HPI Racing Nissan Skyline GTR 1991

Ben voilà, avec vos bêtises, du coup, j'en ai commandé une !

Chez Modelissimo, le modèle blanc.

Michel ,tu vas nous faire un test sur cette voiture hein?

vroumm a écrit :
Michel ,tu vas nous faire un test sur cette voiture hein?

Pourquoi pas, quand je l'aurai reçu...

elle est en super promo en + ! cool ....

Teubar39 a écrit :
elle est en super promo en + ! cool ....

Effectivement, à environ 30,00 euros, frais d'envoi inclus, ça vaut le coup.

Teubar39 a écrit :
trop belle, j'aime beaucoup cette voiture en blanc .. chevaux d'origine ou booster un peu ?

tu l'a toujours ?

oui je l'ai toujours et je compte la garder :)

je l'ai acheté quasi d'origine, jusqu'au levier de vitesse et l'autoradio K7, elle avait juste un silencieux d'échappement pas d'origine

depuis j'ai fait quelques modifs dessus, j'ai changé:

moteur:

- kit d'admission
- collecteurs d'échappement inox
- sorties de turbos inox
- le Y avant le catalyseur inox
- catalyseur supprimé
- le reste de la ligne en titane
- injecteurs plus gros
- électrovanne de turbos réglable (pour monter la pression)
- boitier électronique programmable avec une cartographie fait par un préparateur (sur Toulouse)

chassis:

- jantes de 18" noires look nismo
- amortisseurs réglables en hauteur, compression et détente

esthétique:

- autocollants nismo de l'époque sur les cotés et le capot

elle est passée sur un banc de puissance fin d'année dernière avec toutes ces modifs et elle a sorti 435ch

Leops33 a écrit :
oui je l'ai toujours et je compte la garder

...

elle est passée sur un banc de puissance fin d'année dernière avec toutes ces modifs et elle a sorti 435 ch

Quand on dit que c'est une voiture que l'on peut préparer, c'est vrai, en partant des 280 ch de la version "base".

Viraufrin a écrit :

Leops33 a écrit :
oui je l'ai toujours et je compte la garder

...

elle est passée sur un banc de puissance fin d'année dernière avec toutes ces modifs et elle a sorti 435 ch

Ah oui, quand même !

Quand on dit que c'est une voiture que l'on peut préparer, c'est vrai, en partant des 280 ch de la version "base".

ah oui ! le moteur n'a pas été ouvert, l'échangeur est d'origine, les turbos aussi etc ... pour résumé j'ai juste un kit d'admission, une ligne complète, injecteurs, boost controler réglé à 1b et une carto maison

la prochaine étape c'est de monter des turbos plus solide et un peu plus gros pour rouler à 1.2b, la préparateur qui me l'a réglé m'a dit que ça devrait sortir entre 500 et 550ch, après j'arrête :)

la voilà quelques jours après l'avoir acheté

aujourd'hui intérieurement elle a pas changé, sauf la banquette arrière enlevé et l'autoradio changer pour capter la radio en france, car au Japon à s'arrête à 88.0, autant dire que chez nous on capte presque aucune radio

la baie moteur a changé un peu en la mettant au gout du jour

cette année, elle va faire ses 20ans, elle a toujours le feu lol

hier soir j'ai fait roulé la HPI !! niveau moteur elle marche quasi autant qu'une side way (la Lancia Group 5) d'un de mes potes, finition et détails au top, par contre niveau chassis ... il est bien trop étroit, sans aimant on est à l'arrêt dans les virage sinon elle se retourne ou au mieux fait du 2 roues !!!

d'origine l'aimant et à l'arrière de la voiture coté rail, du coup la voiture ne se retourne plus au moindre virage mais elle est beaucoup trop collé à la route, alors je l'ai inversé coté intérieur pour augmenter l'espace entre l'aimant et le rail, et là on retrouve un comportement normal, le train arrière se balade comme une voiture sans aimant sans pour autant faire un tonneau de peur !

pour le fun j'ai aussi testé avec l'aimant à l'avant de la voiture, ça la freine énormément mais c'est marrant pour faire de belles glisses !!!

au final, très belle, pas très chère mais aimant indispensable :)

petit ralenti, aimant à l'arrière vers l'intérieur de l'habitacle et non au ras du chassis coté rail, super sympa dans cette config

https://www.youtube.com/watch?v=DQ34PgH5vKM&feature=youtu.be

et là en temps réel dans la même config que la video du dessus

https://www.youtube.com/watch?v=AFVvm0IdXVE&feature=youtu.be

Pour le 1/32, je note : à voir malgré tout si un lestage et des pneus appropriés permettent de se passer de l'aimant,
je verrai ça quand j'aurai reçu la mienne.

Les voitures tuning

Salut Leops33. Ton sky est superbe !!! Je kiff le R33, pour moi c'est la plus belle !! Avec les xénon et la déco nismo ça dechire bien !!! Voici la mienne que j'ai depuis 5ans préparé par Abbey Motorsport en UK 420ch
Et voici ma version slot au 1/24 avec puce carrera digital.
Et mon futur pace car en cour de construction.

Salut Bobo-212,
Sache que le R33 de Leops33 et le mien sauf les jantes et pour moi le capot carbon et pour Leops33 la déco nismo sont extérieurement quasi d'origine, donc ton ne veut rien dire car les voitures jap sont toujours full extérieurement parlant. Regarde les Toyota supra RZ avec l'aileron pelle à tarte ou plus récent un classe A AMG aéro et tu verra que notre caisse n'est pas si "Tuning" que ça réellement !!!

elles sont bien belles vos GTR (1/1), belle prépa ...

pour le 1/32 : sans aimant, sur ma piste bois, faudra que je trouve une soluce ! .... trop belle en gulf !

d'où l'avantage de la tresse métallique

vroumm a écrit :
d'où l'avantage de la tresse métallique

Attends, il en est encore au feuillard de cuivre, l'ami Teubar, va pas le perturber !

Fulljoe a écrit :
Salut Leops33. Ton sky est superbe !!! Je kiff le R33, pour moi c'est la plus belle !! Avec les xénon et la déco nismo ça dechire bien !!! Voici la mienne que j'ai depuis 5ans préparé par Abbey Motorsport en UK 420ch

sympa la tienne en purple !!!

tes 1/24, c'est chez qui que tu le as acheté ???

j'ai reçu aujourd'hui les deux autres, 30€ chacune neuves et jamais utilisées sur leboncoin