HELP ! Problème transmission Cheetah MRRC


Message

lpmc6622
Modérateur

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Date du message : vendredi 29 octobre 2021 à 19h33


Quand je dis que 13/23 est énorme:
- d'origine, les Slot.it en in-line sont en 9/28 ~ 0,32;
- d'origine, les NSR GT3 (13/31) et Sideways GT3 (12/28) sont autour de 13/31 ~ 12/28 ~ 0,42;
- aux 24H de Cognin 2017, le réglement imposait sur les Ferrari Black Arrow du 14/30 ~ 0,47. C'était mou, mais mou… Pas de frein…
Et là tu parles de 13/31 ~ 0,56!

Message

DRT
Sloteur Fou

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Date du message : vendredi 29 octobre 2021 à 21h53


lpmc6622 a écrit :

Rentré maison, regardé couronne… et il y a bien une asymétrie. Elle ne saute peut-être pas aux yeux mais les deux flancs d'une dent sont différents:

Effectivement !
Donc là, le montage à droite a toute son importance!

Fan de la Lola T70 MKIII

Message modifié le vendredi 29 octobre 2021 à 22h03 par DRT

Message

lpmc6622
Modérateur

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Date du message : vendredi 29 octobre 2021 à 22h03


Oui, et si l'offset n'est pas assez important (Slot.it recommande cette couronne pour 1mm mais pas pour 0,5) cela peut aussi poser problème.

Message

PINUEXPRESS
Lord of the ring

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Date du message : samedi 30 octobre 2021 à 07h18


lpmc6622 a écrit :

Et là tu parles de 13/31 ~ 0,56!

Je pense que tu voulais dire 13/23 pour un ratio de 0.57.
C'est bien ça que j'envisageais, je confirme
Je roule toujours avec le frein réglé au strict minimum (Au club, nous faisons régulièrement des courses SANS frein !)
Je n'ai jamais réussi à maîtriser les freinages précis de type "ON/OFF" J'aborde donc les virages en décélération
C'est ma façon de piloter...
Et accessoirement, ça me permet, lorsque le moteur est imposé, d'aller plus vite grâce à une transmission plus "longue"

Merci pour ton implication et BON W.E. !

Message

Alain Craniotakis
Jedï d'honneur

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Date du message : samedi 30 octobre 2021 à 13h44


PINUEXPRESS a écrit :
lpmc6622 a écrit :

Et là tu parles de 13/31 ~ 0,56!

Je pense que tu voulais dire 13/23 pour un ratio de 0.57.
C'est bien ça que j'envisageais, je confirme
Je roule toujours avec le frein réglé au strict minimum (Au club, nous faisons régulièrement des courses SANS frein !)
Je n'ai jamais réussi à maîtriser les freinages précis de type "ON/OFF" J'aborde donc les virages en décélération
C'est ma façon de piloter...
Et accessoirement, ça me permet, lorsque le moteur est imposé, d'aller plus vite grâce à une transmission plus "longue"

Merci pour ton implication et BON W.E. !

Excusez moi, mais il me semble que le rapport de démultiplication s'exprime plutôt à l'inverse de la façon suivante 32/13 soit 2.46, autrement dit 2.46 tour de moteur pour un tour de roue.
c'est d'ailleurs exprimé ainsi dans le tableau de démultiplication sur le manuel slot-it.

Message modifié le samedi 30 octobre 2021 à 15h58 par Alain Craniotakis

Message

PINUEXPRESS
Lord of the ring

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Date du message : lundi 15 novembre 2021 à 11h49


Alain Craniotakis a écrit :
PINUEXPRESS a écrit :
lpmc6622 a écrit :

Excusez moi, mais il me semble que le rapport de démultiplication s'exprime plutôt à l'inverse de la façon suivante 32/13 soit 2.46, autrement dit 2.46 tour de moteur pour un tour de roue.
c'est d'ailleurs exprimé ainsi dans le tableau de démultiplication sur le manuel slot-it.

Bien observé Alain !
Donc, si je fais l'opération dans le bon sens, j'obtiens un ratio de 2.38 pour une transmission 31/13 (par comparaison, ratio de 3.0 pour la transmission classique d'usine 27/9)

C.Q.F.D.

Merci !
(Entretemps, j'ai testé sur la piste du club ma Cheetah reconfigurée : c'est une "bombinette !"

Message

Alain Craniotakis
Jedï d'honneur

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Date du message : lundi 15 novembre 2021 à 12h44


PINUEXPRESS a écrit :

Entretemps, j'ai testé sur la piste du club ma Cheetah reconfigurée : c'est une "bombinette !"

Ravi de l'apprendre.

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