guide slot-it sur GT40 Scalex

Bin voilà, j'ai monté un guide Slot-it sur ma GT 40 Scalex et tout tourne parfaitement...bon j'ai du lester la caisse 2gr de chaque côté a l'arrière des roue avant et 2gr devant les roues avant aussi..total 8gr plus le poids de la patte a fix..
l'auto roule bien, les gros pneus n'arrange pas le centre de gravité et n'ont pas une adhérence top..mais bon, on s'amuse avec...a condition de pas entrer trop vite en virage sinon elle a tendance a desloter , donc a piloter tout en douceur....faudrait que j'échancre un poil les butées de guide, car me faut vraiment lever le pied ou plustôt l'index a l'entrée de mon R1....
Par contre j'ai été obligé de virer l'allumage des phares, dommage, mais ça génait pour les mouvement du guide...mais bon je ne me suis pas encore penché sur ce problème, il doit bien y avoir une solution

nolan a écrit :

Bin voilà, j'ai monté un guide Slot-it sur ma GT 40 Scalex et tout tourne parfaitement...
bon j'ai du lester la caisse 2 gr de chaque côté a l'arrière des roues avant et 2 gr devant les roues avant aussi..
total 8gr plus le poids de la patte a fix..

L'auto roule bien, les gros pneus n'arrangent pas le centre de gravité et n'ont pas une adhérence top... mais bon, on s'amuse avec...
a condition de pas entrer trop vite en virage sinon elle a tendance a desloter , donc a piloter tout en douceur...
faudrait que j'échancre un poil les butées de guide, car me faut vraiment lever le pied ou plutôt l'index a l'entrée de mon R1....

Par contre j'ai été obligé de virer l'allumage des phares, dommage, mais ça génait pour les mouvement du guide...
mais bon je ne me suis pas encore penché sur ce problème, il doit bien y avoir une solution

Pour les pneus AR des GT40 ou MKII Scalex, tu peux essayer des BRM 22 x 9 Classic (référence S117), ça passe... et ça tient mieux le pavé !

Sinon, 8 g de lest, ça fait quand même beaucoup...

Et puis vire tes rails R1, ça ira mieux !

et oui sont terrible ces R1, mais non je le garde, en fait j'aime bien, ça permet de réduire la vitesse, comme je l'ai dit quelque part, ma piste est trop courte et si ça vas trop vite on chope le tournis déjà quand je roule tres vite avec ma slot-it, ça a tendance a le faire, alors j'imagine mal aller encore plus vite avec...

je vais monter les pneus que tu me conseilles, ça ne peut qu'améliorer.....en échancrant un poil plus les butées de guide, ça me permettra des travers impossible jusqu'ici avec cette auto...mais franchement je suis déjà tres content de la voir tourner sans problème.....tu pense que 8 g ça peu nuire au moteur ou a autre chose???

j'ai échancré les côtés du puits du guide et là c'est que du Bonheur...enfin ma Scalex GT40 tourne comme une montre, en déslotant tres peu, bref une transformation qu'il faut faire a tout prix sur ce modèle de chez Scalextric si on veut pouvoir Arsouiller avec sans problème.

nolan a écrit :

j'ai échancré les côtés du puits du guide et là c'est que du Bonheur...

STF a écrit :

nolan a écrit : j'ai échancré les côtés du puits du guide et là c'est que du Bonheur...
Une photo stp

je te poste une photo demain...là j'ai pas mon numérique et je me vois mal scanner ma bagnole...

tkt demain je mes des photos du puit et du guide...

Cool parce que là comme ça jvois pas trop bien la modif

Bonne nuit

STF a écrit :

Cool parce que là comme ça jvois pas trop bien la modif

Bonne nuit

elle est simple et radicale..le seul truc c'est que tu perd l'éclairage des phares, quoiqu'il doit bien y avoir un système pour le monter différemment..

en somme il suffit avec une dremel de découper les 2 renforts de part et d'autre du puits..le maintient principal est largement suffisant et se passe de ces renforts....mais tu peu toujours le rerenforcer a sa base en collant une pièce de plastic dessus...perso je laisse ainsi.....une fois celà fait tu monte ton guide slot-it a vis et là c'est le jour et la nuit.....surtout que la mienne avant l'opération ne faisait plus un seul tour sans perdre son guide.....car le guide d'origine est mal fouttu, il ne tient pas suffisement car la carte pour les phares ne laissait pas la place pour un guide qui traversse bien le puits..là au moins, plus de souçis.

[quote=STF] Cool parce que là comme ça jvois pas trop bien la modif

Bonne nuit [/quote
voilà les photos STF..
échancre un peu moins que moi...car parfois c'est quasi tête a queue... sinon ça transforme vraiment l'auto...

donc le guide est le slot-it avec vis ...

nolan a écrit :

voilà les photos STF..
échancre un peu moins que moi...car parfois c'est quasi tête a queue... sinon ça transforme vraiment l'auto...

donc le guide est le slot-it avec vis ...

Effectivement, tu as échancré loin, vers l'arrière...

J'aime beaucoup la photo et le commentaire en signature !

Merci
Effectivement je comprend mieux ce que j'ai à faire

Viraufrin a écrit :

nolan a écrit :

voilà les photos STF..
échancre un peu moins que moi...car parfois c'est quasi tête a queue... sinon ça transforme vraiment l'auto...

donc le guide est le slot-it avec vis ...

Effectivement, tu as échancré loin, vers l'arrière...

J'aime beaucoup la photo et le commentaire en signature !

je vais recoller a la glue des arrets de part et d'autre. mais déjà comme ça, ça vas déjà bien...

même si j'en jauni a l'idée de voir les photo tellement tellement ça fait vide autour du puit...

STF a écrit :

Merci
Effectivement je comprend mieux ce que j'ai à faire

essaie de voir si tu peu conserver l'éclairage STF, et pense a modifier la "traverse de plastic noir" qui s'intercale entre la carrosserie et le châssis et se prends de part et d'autre dans les vis avant...au centre de cette traverse il y a une petite pointe de plastic qui se fixe dans le guide d'origine....celà ne sert plus a rien et de toute façon vas te gener donc découpe les rondelles qui sont aux extremités et en fait servent de cales....pense a les remettre en remontant la carrosserie..

Connaissant la fragilité du puits de guide sur cette voiture, cette bidouille me ferait un peu peur...

fastwagon a écrit :

Connaissant la fragilité du puits de guide sur cette voiture, cette bidouille me ferait un peu peur...

Ca me rappelle certains qui ont fait ça sur leur Lola Slot.It...
100 tours plus tard le support était mort.

Si les concepteurs ont mis des renforts, il y a probablement une raison.
C'est ma façon de voir les choses, et avant de supprimer quelque chose je cherche toujours à savoir à quoi cela sert...

SilverSloteur a écrit :

fastwagon a écrit : Connaissant la fragilité du puits de guide sur cette voiture, cette bidouille me ferait un peu peur...

Ca me rappelle certains qui ont fait ça sur leur Lola Slot.It...
100 tours plus tard le support était mort.

Si les concepteurs ont mis des renforts, il y a probablement une raison.
C'est ma façon de voir les choses, et avant de supprimer quelque chose je cherche toujours à savoir à quoi cela sert...

sur des Slot-it oui sans doute, ça tourne bien plus fort que la Scalex..là franchement depuis hier j'ai fait un sacré nombre de tours et rien ne bouge..bon j'ai une piste de 8m aussi...là je vais faire un renfort car comme j'ai dit plus haut j'ai trop échancré...avec les renforts ça ne bougeras plus du tout...je prendrais une photo avec le renfort une fois qu'il sera posé...pour l'instant j'étudie le truc.. puis ces modèles au départ sont conçu pour tourner avec aimant....ce qui leur fait subir de bien plus fortes contraintes qu'une fois les aimants enlevé....le puits de guide de ma GT40 Slot-it est guerre plus large que celui de ma Scalex modifié et pourtant les performances sont bien plus grandes...je verrais a l'usure.... :p

puis je pense qu'un guide qui vient en buter dans tous les virages prend bien plus de choc qu'un qui est libre, on le voit bien quand une auto en glisse se met a "taper" du guide....là j'ai l'impression au contraire de "soulager" ce phénomène....aprés je n'ai pas la science infuse et en suis loin... de toute manière si il y a casse, je ne manquerais pas de le faire partager....

nolan a écrit :

SilverSloteur a écrit : fastwagon a écrit : Connaissant la fragilité du puits de guide sur cette voiture, cette bidouille me ferait un peu peur...

Ca me rappelle certains qui ont fait ça sur leur Lola Slot.It...
100 tours plus tard le support était mort.

Si les concepteurs ont mis des renforts, il y a probablement une raison.
C'est ma façon de voir les choses, et avant de supprimer quelque chose je cherche toujours à savoir à quoi cela sert...

sur des Slot-it oui sans doute, ça tourne bien plus fort que la Scalex..là franchement depuis hier j'ai fait un sacré nombre de tours et rien ne bouge..
bon j'ai une piste de 8m aussi...là je vais faire un renfort car comme j'ai dit plus haut j'ai trop échancré...avec les renforts ça ne bougeras plus du tout...
je prendrais une photo avec le renfort une fois qu'il sera posé...pour l'instant j'étudie le truc..
puis ces modèles au départ sont conçus pour tourner avec aimant....ce qui leur fait subir de bien plus fortes contraintes qu'une fois les aimants enlevé....
le puits de guide de ma GT40 Slot-it est guere plus large que celui de ma Scalex modifié et pourtant les performances sont bien plus grandes...je verrais a l'usure.... :p

puis je pense qu'un guide qui vient en buter dans tous les virages prend bien plus de choc qu'un qui est libre, on le voit bien quand une auto en glisse se met a "taper" du guide....
là j'ai l'impression au contraire de "soulager" ce phénomène....aprés je n'ai pas la science infuse et en suis loin...
de toute manière si il y a casse, je ne manquerais pas de le faire partager....

Ca sert à tout, un guide Slot It...

Je suis même en train d'en implanter un (à l'envers...) sur une Carrera !

Ca sert à tout, un guide Slot It...

Je suis même en train d'en implanter un (à l'envers...) sur une Carrera ! [/quote]

owh tiens nous au jus et fait nous partager ça...je suis curieux de voir

nolan a écrit :

owh tiens nous au jus et fait nous partager ça...je suis curieux de voir

OK, je ferai des photos quand j'aurai terminé (je refais aussi l'habitacle, pour gagner du poids).

Au passage, ça marche (depuis environ 2 heures)