GT-Cup FSF 2013 : douzième (et dernière) épreuve chez LanciaB.

on la garde !

je crois que j'ai besoin de me refaire

peter, qui n'a rien à décider non plus

Ah ben non, bien sûr qu'on la garde

C'était juste pour donner de l'espoir à ceux qui ont bien marché avant

Quatrième voiture : la 997 de Laminak.

Je fonde beaucoup d'espoirs sur cette voiture, elle m'a impressionné par sa stabilité sur les manches précédentes.

Chrono : 3.35.96 et trois sorties.

....eh bien , raté..... au final ses pneus s'encrassent assez vite et elle se révèlera délicate sur les 5-6 derniers tours.

Elle prend quand même la deuxième place....mais à mon avis c'est temporaire.

Cinquième voiture : la 360 de Brett31.

Je n'avais pas été emballé par le comportement de cette Modena, que je trouvais trop instable,
avec un train AV très haut et rigide, et un train AR mobile.

Chrono : 4.26.97 et 7 sorties....

Ca se confirme, elle est très difficile à maitriser .....surtout lors des changements d'appuis,
la moindre attaque en virage avec un dérapage se transforme en sortie.
Désolé mais je n'accroche pas avec le comportement de cette voiture....

Sixième voiture : la Modena "GTR" de Vroouuummm.
(je sais jamais combien de u, de o, de m il faut alors je mets au pif !)

La, je retrouve une voiture avec un comportement plus "standard", que j'ai plus de facilité à gérer.
Le nombre de sorties diminue....et le temps aussi :

3.30.98, et une sortie...

Et Vroooommm récupère une belle deuxième place ; mais les écarts sont en dizaines de secondes,
ça laisse de la place...

On passe maintenant à JohnSmith.

Je crains d'avoir le même souci qu'avec la Cupra de DarthPhil, mais en moins flagrant vu que le guide permet un
réalignement de la voiture en cas de dérapage.

Chrono : 3.33.99 , 1 seule sortie.

En fait elle s'en sort mieux que l'autre Cupra, aussi grâce à des pneus plus efficaces.
Et paradoxalement sur cette voiture, et je l'ai aussi constaté sur la mienne, mieux vaut laisser le pod rigide.

Ca nous donne une belle troisième place provisoire, plutôt inespérée.

....mais bon, n'oublions pas que les "cadors" de la Proxy arrivent en fin de tableau...

Belle manche

....et que de suspens

JC95 a écrit :

Belle manche

....et que de suspens

Tu m'étonne !! il va nous faire mariner le Bruno ,sadique va !

Allez, hop !

Huitième concurrent avec DrAdonf et son bleuet.

Chrono : 3.39.36 et 3 sorties....

Quel dommage ! Cette voiture est TRES rapide, mais aussi...un peu vive.

Attention, elle est stable et efficace....mais à la limite, elle ne prévient pas ou peu,
et se laisse difficilement rattraper.
Ses pneus manquent sans doute un poil de progressivité, mais ce n'est pas une question
d'encrassement, les sorties ont eu lieu étalées sur tout le run.

Elle prend une 6e place peu en rapport avec ses performances.....comme quoi, 3 sorties, ça peut tuer un run.

C'est certain qu'avec un run de 100 ou 200 tours, le souci est lissé, et seules les vraies performances du chassis sont mises en valeur....mais on en a pour 2 mois !

pytslot a écrit :

JC95 a écrit : Belle manche

....et que de suspens

Tu m'étonne !! il va nous faire mariner le Bruno ,sadique va !

Tiens, je vais me faire un pastis, moi.

Midi moins le quart, c'est l'heure du Ricard.

A toute !

Miam, avec des olives & des cahouétes....bon, c'est pas tout ça mais y a du boulot !

Au tour de Clavtons et de sa 997.....qui a été précédemment pronostiqué, comme un favori potentiel de cette épreuve.

Alors ?

Chrono : 3.19.68 !!! et zéro sorties.

Cette voiture est GENIALE sur cette épreuve : rapide, stable, sure, régulière..je la choisis sans souci pour une endurance.
Clavtons prend la tête, de peu, mais il la prend !

...tiens, deux chassis "4 plots" aux deux premières places....j'aime vraiment cette architecture.

Dommage que SCX ne la monte que sur des chassis étroits !

MON Aston bien classée pourvu que cela dur pour cette dernière épreuve

Bonjour

En regardant les archives de cette proxy, j'ai remarqué que j'ai été le seul à conserver les pneus d'origine.

Mais pourquoi je ne lui est pas collé des uréthanes ?????????

Eh bien tu sais Laurent, elle ne va pas si mal que ça avec ses pneus d'origine.

Les Uréthane c'est assez particulier.
Autant je suis un convaincu sur piste lisse type Carrera, Scalex Sport, Polistil, SCX usé ou même bois, autant sur le Ninco, je n'en ai pas encore trouvé qui me convienne.

Je rectifie : les Ultimatt X-Trem vont bien sur le Ninco, mais ils sont moins performants que des Slot-it F22 ou F30, et s'écroulent sur piste lisse.
Leur avantage principal est leur longévité et leur stabilité de performance.

Toujours est-il que les pneus SCX récents vont bien sur le Ninco, et pas mal du tout sur piste lisse, sont endurants...mais s'encrassent un peu vite.

Ce n'était pas forcément un choix plus mauvais qu'un autre.

Allez, la suite :

Le Pilote Mystère dans sa Mystérieuse Voiture Mystère qui mange des Mystère :

Chrono : 3.31.70 et deux sorties.

la voiture est très rapide, elle a un excellent moteur, mais comme je l'avais déjà constaté,
elle n'aime pas les élargisseurs et les bordures.
En fait je pense qu'elle est un peu basse de l'arrière (petites roues et petits pneus)
et quand une roue passe "dehors", on perd l'avant....
Elle est aussi embêtée par sa longueur et surtout, sa largeur aux voies AR.

Elle prend quand même une belle 4e place...ça va commencer à chauffer !

Bon, entre la 2e et la 3e place, à savoir entre BQT et Vrouumm, il y a 10 secondes d'écart, c'est énorme.

Cela représente en fait le "prix" des sorties de piste....mais ça fait aussi de la place de disponible !

Voyons si NicoMoto et sa Modena Red Bull dopée, vont profiter de ce "trou"....

La 360 pour moi, manque un peu de gnaque...mais elle a également des pneus qui se saliront en fin de run,
et occasionneront deux sorties.

Je pense que c'est raté pour la 3e place....

....mais que dit le chrono ?

3.40.01

bah, pas génial, ça ne vaut qu'une 9e place....

C'est maintenant au tour de Drix et de sa Modena Shell.

On se souvient que cette voiture n'a pas fait de merveilles chez Maverick,
s'est brillamment rattrapée sur l'épreuve de vitesse,
mais que j'avais de gros doutes sur sa capacité en endurance,
à cause d'un comportement assez violent et imprévisible.

Le verdict : pas de miracle....

4.09.43 et ......6 sorties.

Ca ne vaut pas mieux qu'une modeste 10e place provisoire...

....je sens que je vais être banni de la Proxy FSF 2014 moi !

Sinon, on remarquera un beau tir groupé des Modena, toutes à la queue leu-leu, hélas en fin de plateau.....
Seul Vrouumm sauve l'honneur des 360 !

Au tour de PytSlot et de sa M3.

J'ai trouvé l'origine de certains soucis de train AV que j'avais avec cette voiture :

lors de certaines sorties où le guide était "en appui", il se coince en position basse, et ne coulisse plus.
On se retrouve donc avec les roues AV qui ne touchent plus la piste, et des problèmes d'équilibre.

Le phénomène n'étant ni permanent, ni irréversible, ni causé par une casse mécanique quelconque,
je ne suis pas intervenu.....nous sommes dans une Proxy que diable !

Chrono : 3.50.67 et 4 sorties

En plus du souci de guide, ses pneus s'encrassent vite, et on ne peut pas réaccélerer en virage sur du rail Polistil.
Il faut attendre que la voiture soit en ligne droite pour passer la puissance...et elle godille encore pas mal.

Bon, dixième place, c'est pas celle-là non plus qui profitera de l'intervalle de 10 secondes entre ceux qui sont sortis et ceux qui ne le sont pas !

Par contre elle met le bordel dans le petit train des Modena.

Bah, BMW a toujours été jaloux de Ferrari , non ?

Petite pause, je couche les nains et je reviens....

Allez hop, le nain le plus petit est au lit, la grande a négocié un répit d'1/4 d'heure (pff ces filles....)
et ça me laisse donc le temps de vous passer la voiture suivante :

La Corvette JPS "full light" de PeterDremel.

Bon, avant de donner son résultat, je ne voudrais pas mettre le boxon, mais il ne reste plus que 4 voitures.

Pour l'instant, Clavtons et BQT sont fermement ancrés à leur première et deuxième place.

Les 4 voitures à venir étant en bagarre, il serait temps de se bouger !

La Corvette de PeterDremel m'a toujours impressionné par sa stabilité, sa facilité et la progressivité de ses réactions.

C'est le moment d'en faire encore la preuve !

Verdict :

3.14.48 .....et pas de sortie.

Elle pardonne tout, est rivée au sol, et incroyablement rapide.

Et pourtant je viens de réaliser qu'elle a des Ninco rainurés 19x10 devant !
C'est tout sauf le choix que j'aurais fait....des explications PeterDremel !

Ouille, là, ça fait mal.

La C6R met 5 secondes et 2 dixièmes dans la vue de la 997 de Clavtons.
Lequel n'a pas à rougir de ce résultat.

Comme quoi le fait de ne pas sortir est important....mais celui d'aller vite SANS SORTIR, encore plus !

Bon, il reste 3 concurrents......PeterDremel, dis, tu trembles ???

La deuxième Corvette, la jaune d'A220, va t'elle faire mieux ?

Verdict :

3.17.60 et zéro sorties !

Elle présente la même sérénité de comportement que celle de Peter,
mais semble un "poil" plus lourde de l'arrière, et a un léger déficit de motricité.

Mais bon à ce niveau là, on chipote, hein, faut être lucide....

elle ne prend pas la première place de PeterDremel, mais ce deuxième chrono, ça va pas être de la tarte de le battre non plus....

je crois que PeterDremel a bien fait de vouloir garder cette épreuve !

Allez, au tour de la Maranello "V12 power" de JC95.

Le moteur de cette voiture m'a épaté toute la Proxy.

Permettant une perf' exceptionnelle chez Maverick par sa capacité de relance,
j'ai été limite débordé par sa puissance et son allonge ici, c'est presque trop.
Pourtant le chassis peut encaisser...

On va voir ce que ça donne :

Chrono : 3.37.78 et 2 sorties.

Aie aie aie....une célèbre marque de pneumatiques affirme : "sans maitrise la puissance n'est rien"...

....eh ben faut croire que la Maranello n'est pas chaussée en Pirelli....les pneus se sont encrassés, et la puissance ne passe pas sur le Polistil, même souci qu'avec la M3 de PytSlot.

peut être avez vous les mêmes pneus ???

....dommage, je la kiffais cette Maranello...

Bon, allez à demain !

Mais non Hotrod, je ne vais pas te laisser stresser toute la nuit....la dernière Corvette du plateau,
le leader du général...

.....que va t'il faire ?

eh bien..... 3.36.55 et deux sorties.

Aie aie aie....si il n'y avait pas eu ces deux sorties....la face du monde en aurait été changée !

Une légère dégradation du grip en fin de run, et hop....

....une bien pâlichonne 9e place pour le leader (provisoire ?) de la Proxy.

Bien, je vous laisse mûrir un peu, je vais compiler les résultats définitifs de la 12e et dernière épreuve de cette superbe Proxy FSF GT SCX 2013 !