(voir sujet développé à la suite des essais de l’Alfa Giulia Fly et de BMW 2002 Spirit)
je me suis mis à chercher celles qui rentraient dans une catégorie définie ainsi :
des GT « à l’ancienne » dont le modèle à l’échelle 1 est sorti avant 1980.
On se trouve alors avec des voitures dont la tenue de route est loin de celles des « missiles » utilisés en général sur grands circuits de club
mais dont les performances ne sont pas ridicules pour autant puisque vous verrez qu’elles sont dans les temps réalisés par les voitures de la proxy.
L’ensemble, en apparence hétéroclite, se décompose en différentes sous-catégories :
- des voitures « Classic » des marques suivantes : Fly, Ninco, Revell, SCX et SRC,- les « muscles-cars » Pioneer, issues du film "Bullitt",
- des modèles en résine PSK ou TopSlot,
- des « vraies » anciennes Scalextric, un peu modernisées au niveau des pneus et des roues.
La plupart des voitures ont leur moteur d’origine, quelques-unes utilisent des moteurs Slot It ou GMC.
Les Ninco Classic présentes utilisent un moteur australien, de marque Ozrace dont les performances à 12 V doivent se situer à environ 18.000 t/mn,
ce qui leur donne un comportement plus vif qu’avec les 13.000 t/mn du NC1 habituel.
Ce sont toutes des voitures plaisantes à conduire, rarement brutales, sauf peut-être les AC Cobra,
tout en nécessitant un certain doigté pour éviter le passage sur les portières.
Au niveau performances, au-delà de l’impression ressentie à la conduite, voilà ce que cela donne pour chaque voiture,
dont le moteur et les pneus AR ont été détaillés.
P.S. Les voitures en résine ont été menées comme les autres : même pas peur... 
