GT à l'ancienne

Ok. minimini tilting alors
Merci

Marcury a écrit :
Ok. minimini tilting alors Merci

Pour être précis 180° ( 1/2 tour de vis ) sur la vis AR, ce qui suffit à donner de la souplesse, la voiture n'étant pas très large...

Viraufrin a écrit :

Marcury a écrit :
Sympa ces p'tits tests Merci

Par contre, pour la 250 GTO Fly tu écris que tu lui as mis un peu de tilting,
ça veut dire que tu aurais aussi fixé les phares avant, qui sont solidaires du châssis, sur la carrosserie et découpé l'avant du châssis ?

Non, ce n'est pas aussi compliqué que cela : le tilting de la GTO est juste obtenu par dévissage de l'AR...

Ce n'est plus que du "ting", ou half-tilting!

L'important c'est de ne pas tilter

Marcury a écrit :
L'important c'est de ne pas tilter

Le game over arrive aussi parfois…

lpmc6622 a écrit :

Marcury a écrit :
L'important c'est de ne pas tilter

Le game over arrive aussi parfois…

"To tilt or not to tilt... that is the question !!!"

... ting

Tout ça pour nos titines

Ah bin oui, bien sûr, évidement, comme ça elle tient forcément mieux avec ces roues qui dépassent des ailes

Bon, je vais réfléchir à tout ça pour ma 250 gto Fly. Merci des tuyaux. Ma piste devrait arriver mi avril Tiens, justement pour mon changement de dizaine

EDIT : c'est vrai quoi, cette manie de vouloir absolument que les roues de mes voitures dépassent...

Donc, démonstration par l'image, faite à l'instant, sans démonter les roues évidemment !

Et rien ne dépasse, ni les roues, ni les pneus, même pas les papillons de roues, non mais !

Viraufrin a écrit :
des roues alu de chez BRM qui, en plus d'être jolies, ont un effet très positif sur le comportement de la voiture.

Superbe(s)!

Viraufrin a écrit :
Les roues ne dépassent pas ! Peut-être un peu les pneus...

EDIT : c'est vrai quoi, cette manie de vouloir absolument que les roues de mes voitures dépassent...

Donc, démonstration par l'image, faite à l'instant, sans démonter les roues évidemment !

Et rien ne dépasse, ni les roues, ni les pneus, même pas les papillons de roues, non mais !

M'ouais, c'est facile avec des jantes alu: on rentre le ventre… euh, les jantes, photo, on ressort les jantes et on roule…

lpmc6622 a écrit :

M'ouais, c'est facile avec des jantes alu: on rentre le ventre… euh, les jantes, photo, on ressort les jantes et on roule…

Non "mossieu", elle roule telle qu'elle est sur la photo !

Viraufrin a écrit :

lpmc6622 a écrit :

M'ouais, c'est facile avec des jantes alu: on rentre le ventre… euh, les jantes, photo, on ressort les jantes et on roule…

Non "mossieu", elle roule telle qu'elle est sur la photo !

Petite mise à jour du tableau des "Anciennes" qui intègre en plus :

En prime, les photos des 2 nouvelles dans le tableau.

Viraufrin a écrit :
Petite mise à jour du tableau des "Anciennes". Ce tableau récapitule l'ensemble des voitures de cette catégorie capables de tourner sur les 2 voies avec un temps global inférieur à 16 s.

Tu as des rallyes plus rapides que les GT…

Viraufrin a écrit :
En prime, les photos des 2 nouvelles dans le tableau.

Très belles!

lpmc6622 a écrit :
...

Tu as des rallyes plus rapides que les GT…

Parce que ce sont des "anciennes", au comportement plus modeste que des GT modernes.

Pour mémoire (classement provisoire), la plus rapide mes GT modernes tourne en 6,6 s sur voie 1 et 6,7 s sur voie 2.

Viraufrin a écrit :

lpmc6622 a écrit :
...

Tu as des rallyes plus rapides que les GT…

Parce que ce sont des "anciennes", au comportement plus modeste que des GT modernes.

Pour mémoire (classement provisoire), la plus rapide mes GT modernes tourne en 6,6 s sur voie 1 et 6,7 s sur voie 2.

Ouais, ouais, ouais… Ta Porsche 911SC-RS Ninco, en 6,801+6,849=13,650 n'est pas à proprement parler une "jeunette"…

Je trouve que les GT "anciennes" ont une forme générale, et du coup peut-être un comportement au 1/32, qui se rapproche plus des "rallyes" que des GT "modernes": un peu ronde, centre de gravité pas abaissé, voie pas forcément large…

lpmc6622 a écrit :

Ouais, ouais, ouais… Ta Porsche 911SC-RS Ninco, en 6,801+6,849=13,650 n'est pas à proprement parler une "jeunette"…

Je trouve que les GT "anciennes" ont une forme générale, et du coup peut-être un comportement au 1/32, qui se rapproche plus des "rallyes" que des GT "modernes" :
un peu ronde, centre de gravité pas abaissé, voie pas forcément large…

Tu as tout à fait raison et c'est bien pour ça que je me suis relancé avec elles, après les rallyes,
pour rester dans un rythme qui laisse plus de place à la maitrise ( plus ou moins réussie... ) des trajectoires
qu'à la vitesse pure, propre aux GT modernes et aux Protos.

Une cobra qui ce fait taper par un jag' ,c'est pas cool !!