Groupe c Slot it

L'Alfa 33 et la Mazda sont plus polyvalentes que la 207 à mon avis mais l'important est que ton choix te plaise!

Citation :

60mn slot it Gr C
Il y a deux autres courses avec les Riley Sideways et une coupe des nations avec des NSR fournies par l'organisation.

hola j'avais pas vu, moteur et pneus pas fournis par l'organisation, va falloir pisser dedans pour que ça marche tu risques d'avoir de sérieux écarts en arrivant là-bas

moi j'ai celle là et celle là et tu veux un conseil, prend les deux.

Salut à tous, je profite de ce sujet car j'ai bien envie de m'acheter une groupe C pour arsouiller avec d'autres sloteurs et je voulais savoir quel modèle est exploitable sans trop de bricolage?

Teamnico c'est pas des groupes C tes voitures....

lebleu38 a écrit :

Salut à tous, je profite de ce sujet car j'ai bien envie de m'acheter une groupe C pour arsouiller avec d'autres sloteurs et je voulais savoir quel modèle est exploitable sans trop de bricolage?

Entre les Porsche 956 / 962, la Jaguar, la Mercedes C9, la Lancia et la Mazda ... je dirai que la Porsche 962 me semble la plus "facile" d'origine ...

A+

Il me semblait avoir lu que la Merco C9 était une des plus performante dans cette catégorie...
De plus, elle va sortir dans une superbe déco :

Notre ami "bertrand81100" présente l'essai de plusieurs Groupe C Slot-it (Porsche, Jaguar, Mazda) sur son site :

et c'est ... ICI

A+

Pas d'accord pour la C9 mercedes. En france comme en Italie c'est pas une référence.
La 956 est aussi très pénible a équilibré dans la version avec aileron bas (pas les LK)
Les audi, les jaguars, les lancia marche fort!
Les mazda sont aussi très rapide mais la position de l'aileron les rendent pénibles car il a tendance a se crocheter dans les barrières

tiloup40 a écrit :

Entre les Porsche 956 / 962, la Jaguar, la Mercedes C9, la Lancia et la Mazda ... je dirai que la Porsche 962 me semble la plus "facile" d'origine ...

furie a écrit :

Il me semblait avoir lu que la Merco C9 était une des plus performante dans cette catégorie...

speedy a écrit :

Pas d'accord pour la C9 mercedes. En france comme en Italie c'est pas une référence.
La 956 est aussi très pénible a équilibré dans la version avec aileron bas (pas les LK)
Les audi, les jaguars, les lancia marche fort!
Les mazda sont aussi très rapide mais la position de l'aileron les rendent pénibles car il a tendance a se crocheter dans les barrières

Autant la Jaguar est ma préférée (comme dans la réalité), autant je trouve que la 962 Longue queue (donc aileron bas) est beaucoup plus "stable" et efficace ... comme quoi à chaque pilote sa voiture

Finalement avec tous ces avis différents je crois que notre ami va avoir du mal à faire son choix ...

Il lui reste plus qu'à toutes les essayer !

Citation :

Finalement avec tous ces avis différents je crois que notre ami va avoir du mal à faire son choix ...

C'est clur !!!
Sur le circuit sur lequel je tourne, les C9 et les Lancia ont la préférence, maintenant, je ne sais pas si ce sont les plus performantes...
Toujours est il que mon pote et son Audi tournent aussi vite que moi et ma 917 NSR, donc je pense que cette Slot It est de bonne facture.

Question aux possesseurs de Slot It :

-avez vous installé le kit de suspension a ressort sur vos voitures ?

-Si oui, avez vous vu une amélioration de vos perfs ?

Kit ressort MB. Utile uniquement sur piste ninco défoncé. Difficile a règlé car si trop dur cela sert a rien et si c'est trop mou cela donne des coups de raquette

Merci pour ta réponse.
Comme je roule sur une grande piste Ninco, je pense que je vais en mettre.

tiloup40 a écrit :

lebleu38 a écrit : Salut à tous, je profite de ce sujet car j'ai bien envie de m'acheter une groupe C pour arsouiller avec d'autres sloteurs et je voulais savoir quel modèle est exploitable sans trop de bricolage?

Entre les Porsche 956 / 962, la Jaguar, la Mercedes C9, la Lancia et la Mazda ... je dirai que la Porsche 962 me semble la plus "facile" d'origine ...

A+

Je plussoie! Mais faut mettre un gros bémol à la chose : les Slot-it ont la particularité de ne pas offrir les mêmes performances selon le tracé! J'ai souvent pu observer ma 962 (ma plus rapide) en difficulté face à une Lancia ou une Sauber sur des circuits plus étriqués!

..........pour conclure, je dirais que pour arsouiller, je conseille vivement une 962 (montée en 20/10, pas en 19/10!) qui est en plus, plus robuste et qui a moins tendance à perdre des pièces en cas de choc!

salut moi je pencherai vraiment sur une Lancia au vu des chronos et du plaisir de pilotage ,sinon après 962 et 956 et mazda la mercedes n'est pas terrible voila pour slot it , sinon une avant slot ou la gt one scaleauto

Drix a écrit :

Je plussoie! Mais faut mettre un gros bémol à la chose : les Slot-it ont la particularité de ne pas offrir les mêmes performances selon le tracé! J'ai souvent pu observer ma 962 (ma plus rapide) en difficulté face à une Lancia ou une Sauber sur des circuits plus étriqués!

avec mes voisins de dessus.
Avant, j'avais une psite bien à plat. La Nissans et la 962 était au top dessus tandis que la Sauber traianit la patte.
Sur mon nouveau tracé, avec virages en montée et descente, c'est le contraire La suber se plait très bien avec son empattement court, tandis que les autres.................. bah............. je les ai revendu car c'était bof bof en perfs

Citation :

Sur mon nouveau tracé, avec virages en montée et descente, c'est le contraire La suber se plait très bien avec son empattement court, tandis que les autres.

Ca confirme ce que je disais sur la Sauber qui fonctionne trés bien sur le circuit où je roule et qui est tout sauf plat...

Comme quoi, la vérité est ailleurs...

dgt-fangio a écrit :

........... sinon une avant slot ou la gt one scaleauto

La Toyota GT One n'est pas une groupe C (années 82 à 91) mais une GT1 des années 98 -99 ...

Et chez Avant Slot ceux sont des protos LMP 1 récents ...

A+

ouep autant pour moi j'ai pas fait gaffe