pour nettoyer l'oxydation sur les rails de contact, j'ai entendu parler de "Gomme Rocco", qu'en, pensez vous 
Gomme Rocco...
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pepe_plus
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nolan a écrit :pour nettoyer l'oxydation sur les rails de contact, j'ai entendu parler de "Gomme Rocco", qu'en, pensez vous
Roco 
Marque ferroviaire.
Ces gommes existent dans toutes les marques, Fleischmann, Peco, Hornby etc et même des fabricants d’accessoires comme Noch.
Dans le même genre il existe aussi des gommes pour le nettoyage des semelles de fer-à-repasser...
Il doit me rester des Peco neuves d'avance si tu veux... 
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nolan
Lord of the ring
pepe_plus a écrit :nolan a écrit : pour nettoyer l'oxydation sur les rails de contact, j'ai entendu parler de "Gomme Rocco", qu'en, pensez vous
Roco
Ces gommes existent dans toutes les marques, Fleischmann, Peco, Hornby etc et même des fabricants d’accessoires comme Noch.
Dans le même genre il existe aussi des gommes pour le nettoyage des semelles de fer-à-repasser...Il doit me rester des Peco neuves d'avance si tu veux...
Merci Pepe-Plus 
, non je demandais ça, car j'ai acheté un lot de rails scalex-sport sur une annonce et le gars leur a passé un coup de gomme avant de me les envoyer.....j'avais peur que ça raye la surface des contacts....perso je les nettoie 2 fois par semaine avec de l'essence F et puis avec un chiffon, je passe sur les contact un peu de WD40..
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Viraufrin
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nolan a écrit :Merci Pepe-Plus , non je demandais ça, car j'ai acheté un lot de rails scalex-sport sur une annonce et le gars leur a passé un coup de gomme avant de me les envoyer.....
j'avais peur que ça raye la surface des contacts....perso je les nettoie 2 fois par semaine avec de l'essence F
et puis avec un chiffon, je passe sur les contacts un peu de WD40..
Pas de souci, la "gomme à rails" décrasse et lisse les parties métalliques mais sans les rayer.
Ce que tu fais ensuite, nettoyage à l'essence F et retardement par le WD40 de l'humidité qui pourrait ramener un début d'oxydation,
t'évitera d'avoir à pratiquer le décrassage à la gomme, qui reste un truc à faire sur des rails qui n'ont pas servi depuis longtemps
ou qui ont été stockés en atmosphère plus ou moins humide. 
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nolan
Lord of the ring
Viraufrin a écrit :me voilà donc rassuré quand a ça, Viraufrinnolan a écrit :
Merci Pepe-Plus , non je demandais ça, car j'ai acheté un lot de rails scalex-sport sur une annonce et le gars leur a passé un coup de gomme avant de me les envoyer.....
j'avais peur que ça raye la surface des contacts....perso je les nettoie 2 fois par semaine avec de l'essence F
et puis avec un chiffon, je passe sur les contacts un peu de WD40..
Pas de souci, la "gomme à rails" décrasse et lisse les parties métalliques mais sans les rayer.
Ce que tu fais ensuite, nettoyage à l'essence F et retardement par le WD40 de l'humidité qui pourrait ramener un début d'oxydation,
t'évitera d'avoir à pratiquer le décrassage à la gomme, qui reste un truc à faire sur des rails qui n'ont pas servi depuis longtemps
ou qui ont été stockés en atmosphère plus ou moins humide.
Message modifié le lundi 10 février 2014 à 01h36 par nolan
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Viraufrin
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bob_cramer a écrit :Le passage à la gomme abrasive doit être la dernière solution utilisée pour redonner un coup de neuf au rail.
Ceux ci, à la fabrication sont étamés (ou nickelés) afin de ne pas rouiller.
Si tu passes les rails à la gomme abrasive, cette protection disparait à la longue, l'acier se retrouve en contact direct avec l'oxygène et la rouille revient encore plus vite.
Si tu as passé des rails à la gomme, il te faudra rouler tout le temps sur ton circuit.
2 ou 3 semaines d'inutilisation et la rouille revient encore plus.
Dans le train, les rails étant en laiton, le phénomène est moins génant et visible. C'est pour ça que je n'utilise la gomme que si les rails sont déjà oxydés.
Avant, c'est toujours essence et huile de coude.
Une bonne solution intermédiaire étant le scratch des éponges qui nettoie mais n'est pas assez dur pour attaquer fortement le Nickelage.
J'ai des rails traités à la gomme sur mon circuit, qui ne sert pas forcément tous les jours,
ainsi qu'un stock entreposé en atmosphère sèche et je n'ai jamais eu de retour de rouille dessus... 
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nolan
Lord of the ring
Viraufrin a écrit :bob_cramer a écrit :
Le passage à la gomme abrasive doit être la dernière solution utilisée pour redonner un coup de neuf au rail.
Ceux ci, à la fabrication sont étamés (ou nickelés) afin de ne pas rouiller.
Si tu passes les rails à la gomme abrasive, cette protection disparait à la longue, l'acier se retrouve en contact direct avec l'oxygène et la rouille revient encore plus vite.
Si tu as passé des rails à la gomme, il te faudra rouler tout le temps sur ton circuit.
2 ou 3 semaines d'inutilisation et la rouille revient encore plus.
Dans le train, les rails étant en laiton, le phénomène est moins génant et visible. C'est pour ça que je n'utilise la gomme que si les rails sont déjà oxydés.
Avant, c'est toujours essence et huile de coude.
Une bonne solution intermédiaire étant le scratch des éponges qui nettoie mais n'est pas assez dur pour attaquer fortement le Nickelage.
J'ai des rails traités à la gomme sur mon circuit, qui ne sert pas forcément tous les jours,
ainsi qu'un stock entreposé en atmosphère sèche et je n'ai jamais eu de retour de rouille dessus...
il semblerait d'aprés ce que j'ai pu lire, que les avis sont trés partagé la-dessus...de toute façon,, je reçois mon colis demain, et ces rails d'occase on déjà été nettoyé avec cette gomme, donc j'ai pas trop le choix..je vais éviter sur mes rails neuf et faire une marque sur les occase pour ne pas les mélanger...aprés je verrais bien a l"'usage...je ne manquerais pas de signaler sur ce post si la rouille refait sont apparition ou pas