Freinage ?

Bonjour,

Nouveau dans cette discipline du slot et sur le forum, je vois en vous lisant que vous parlez de temps à autre de freinage des voitures sur la piste.
S’agit-il simplement de relâcher l’accélération ou bien y-a-t-il une technologie qui les fasse ralentir ? Faut-il des poignées spéciales ? Comment cela fonctionne-t-il ?

Merci,
Philippe

le frein est présent sur toutes les poignées a 3 fils ,oui c'est bien quand tu relâches la gâchette que ton moteur"freine" ! Après , ça peut s'affiner avec les poignées électroniques qui possèdent 1 a plusieurs boutons qui vont régler la force du freinage , le patinage etc

En relachant la gachette des poignees a resistances ou electronique on permet de faire circuler le courant produit par le moteur en sens inverse a l interieur de celui ci d ou son "freinage" bien sur en fonction des moteurs de sa fabrication de sa vetuste le freinage sera differents.
Les poignees electronique permettent un reglage fin du temps de freinage de la quantite du courant et meilleurs si on hache le courant inverse sur une duree comme sur les poignees slot it.
Voila...

Ce n'est pas tout à fait ça même si le résultat est identique.

On en a déjà parlé sur le forum :

pepe_plus a écrit :
Le frein en slot est une application du frein électrodynamique utilisé particulièrement en ferroviaire à l'échelle 1. Le principe est simple. Lorsque l'on coupe l'alimentation d'un engin mu par un moteur électrique, l'inertie de l'engin entraine la motorisation qui se transforme alors en génératrice.

Si on place une charge sur cette génératrice on la freine puisqu'elle doit fournir de l'énergie. Comme la dynamo sur un vélo, c'est plus dur de pédaler si elle est connectée à l'éclairage.

Le frein des accélérateurs de slot court-circuite le moteur c'est à dire que la charge de la génératrice est au maximum donc bloque le moteur.
Si l'on place une résistance variable dans ce circuit, la charge devient plus faible et bien sûr ralentit moins la génératrice donc l'objet en mouvement.

En ferroviaire les motrices électriques sont équipées de 2 systèmes, un rhéostat embarqué (même principe que ci-dessus) ou bien un simple retour sur la ligne qui revoit l'énergie produite sur le réseau.

Ben c est ce que j ai dis ! Le moteur tourne pas a l envers et il ne peut fournir un courant que par l inertie du modele ...mais chaque moteur est differents aussi.

Désolé, je t'ai mal compris alors

Ca marche pareil les auto tamponneuses

ok
ok