Ford Capri SRC

Bonjour,

Je suis assez tenté par un ford Capri de chez SRC, mais je me demande bien comment cela roule, donc avant de me lancer si il y a des heureux propriétaires de cette voiture je suis preneur de leurs avis.

Merci d'avance

j adore cette voiture j en ai trois mais moi j ai changé les jantes ar carré , les pneus av trop gros et rabaisser l auto , je suis même aller jusqu a change kit couronne + pigon pour slot it , ça roule pas mal mais une petite tendance au tonneaux

Merci pour ces précieuses infos

J'ai eu plus de chance que Domi avec les roues.

La mienne a juste un guide Ninco à ressort en remplacement du guide d'origine
et quand même 5 g de lest de chaque côté du châssis ( soit 10 g en tout ).

Avec les pneus d'origine rodés et les vis AR du châssis dévissés pour un peu de tilting,
ça roule correctement avec une légère dérive AR en sortie de courbe.

Je risque de me laisser tenter et je vais esperer pour des roues en forme de roues.
Merci

Au pire, un jeu de jantes alu coute environ 5-6 euros...

J'en ai quatre, qui roulent très bien, et ce, même dans des compétitions endiablées avec les potes...

Tout est d'origine, y compris les jantes et les pneus. Avec des pneus trop adhérents, elles passent quand même sur le toit assez facilement...

Un peu de plomb, puits de vis limés d'un bon millimètre pour abaisser la caisse, guide Slot-It sur deux d'entre elles, graisse, et hop!...

Seule critique les phares, rétros, essuie-glaces et autres dégagent assez facilement lorsqu'on commence à arsouiller portière contre portière...

fastwagon a écrit :
...

Seule critique les phares, rétros, essuie-glaces et autres dégagent assez facilement lorsqu'on commence à arsouiller portière contre portière...

Sur la mienne, le rétro a tenu environ 2 tours... et les essuie-glaces ont été démontés dans la foulée.

Comme Fastwagon pour moi..guide slot-it, puits légèrement raccourcis,lestée comme il se doit et allez go..attention quand même aux tonneaux