[ fixation pignon slot it ] comment c'est fixé?

scalex a écrit :

ben désolé, le prix de la réparation est d'environ 13 euros pour remplacement du pignon (en plus je me déplace 53km)
je décide de changer finalement le moteur aussi (autant y aller) avec aussi changement du pignon.
donc moteur 16 euros + pignon 3euros + MO 10 euros en tout 29 euros, je te demande seulement 10 euros de MO (ce qui est moins cher que les 13 euros du départ)
au final c'est moi qui suis emmerdé et c'est moi qui passe pour le truand AH NON
en plus je t'ai envoyé des MP, toi tu me trucides sur la place publique, c'est le monde à l'envers
bref merci pour les 10 euros et ne t'inquiètes pas je risque plus de te recontacter
je suis sur le c.. là et franchement énervé

Désolé, j'étais aussi furax que toi il y a 1 heure. Sache que cette histoire m'emmerde aussi car je n'aime pas vendre quelque chose qui ne satisfasse pas.
Comme je te dis tu n'y es pour rien. D'autre part je pensais que le pignon était vendu avec chaque moteur. C'est une erreur apparemment. Donc je fais mon mea-culpa mais comprends que croyant tout cela j'avais des raisons de me poser des questions. Non pas que tu voulais me truander mais penser que dans ce cas ce n'était plus une réparation. Peu importe le prix...

Puisque tu dois faire le déplacement chez SAG mon dédommagement sera plus élevé.

Ben 10€ la MO, à moins d'avoir 2 mains gauches, c'est assez vite vu qu'il vaut mieux investir dans un extracteur et on s'y retrouve très rapidement...

no soucy gentlemandriver, je me suis emporté aussi et ce n'est pas mon genre, je pense qu'on était pas sur la meme longueur d'onde.
je voulais quant à me déplacer, me déplacer pour quelque chose, aussi j'ai choisi de remplacer le moulin
pour le prix de la MO ça me choque pas, il faut qu'ils vivent nos chers bouclards
donc affaire réglée

Bonjour, petite question, le moteur slot it 12v/3 29000 est moins cher que le slot it 12v/3 21500, pourtant plus puissant
comment ça s'explique?

scalex a écrit :

Bonjour, petite question, le moteur slot it 12v/3 29000 est moins cher que le slot it 12v/3 21500, pourtant plus puissant
comment ça s'explique?

Salut à tous,
Coup de pas de chance sur cette histoire, la bonne foi des uns et des autres est évidente.
Scalex, je te conseille vraiment d'investir dans un démonte-pignon (slot.it ou sloting+). Tu en auras besoin par la suite c'est sûr et certain.
Surtout si tu changes les moteurs d'origine.

Concernant le slot.it orange, franchement, il est déjà très puissant.
A moins d'avoir une piste de dragster ou une grande piste bois, je ne vois pas l'intérêt d'investir dans un moteur 29.000 tours.
Et tu as toujours la possibilité de faire varier le voltage de ta piste si ça te parait trop "mou".

Oui mais quitte à changer le moteur, et en plus c'est mois cher, qu'elle est la feinte?
Moins de couple?

Satanas a écrit :

Oui mais quitte à changer le moteur, et en plus c'est mois cher, qu'elle est la feinte?
Moins de couple?

Si tu pars du principe que tu vas changer de moteur alors... la discussion est close.
Souvent, l'erreur, c'est de croire qu'un moteur plus puissant (ou qui tourne plus vite) va donner de meilleurs temps et de meilleures sensations de pilotage.
En pratique, sur un circuit "perso", c'est l'inverse qu'on constate.

ben avant de changer de moulin il peut être judicieux de changer couronne et pignon . pour le prix d un moteur tu peut avoir deux couronnes a dentitions différentes et 2 pignon voir 4 (ben oui il se vende par deux souvent.)

le cage orange est tres bien . reste donc dessus et achete toi un extracteur + des pignons et couronnes test ta voiture et si vraiment tu cherche un dragster alors part sur du shark qui va te donner des sensations voir te degouter si ta piste est trop sinueuse.

J ai eu le meme defaut au depart en pensant changement de moteur = changement de perf de lauto donc chasse au chrono.
Maintenant je pense : Piste sinueuse alors mettons tel et tel pignon /couronne. avec le meme moulin
la piste est faite que de ligne droite alors monte un gros pignon avec une grosse couronne la vitesse de pointe sera

regarde ce tableau de reference : http://www.slotandgo.com/clients/slotandgo/lcds/Rapports.aspx

plus tu as de couple plus ta voiture est nerveuse donc reprise dans les virages etc. Plus tu as de vitesse plus tu as de vitesse (messieurs les puristes j image ma retorique je n affirme rien.. )

fais deja ces tests la et tu redecouvriras tes autos.
Allez amuses toi bien

ok merci pour ces réponses, bon de toute manière je garde le moteur d'origine, donc je peux avoir plusieurs solutions.
je vais tester un peu tout (j'aime bien tester )
sinon pour les outils c'est fait j'ai commander c'est sur je vais pas me taper le trajet à chaque fois

sinon pour éviter d'ouvrir un autre post vous utilisez quoi comme graisse pour la transmission?

Comme m'a dit mon ami Jean Luc, "Je la fait venir de Nouvelle Zélande".

Blagues à part moi j'utilise ça acheté chez Casto, même chose pour l'huile, toujours chez casto :

La nouvelle Zélande c'est cher et loin

ok j'en ai , merci pour la réponse

scalex a écrit :

.............c'est sur je vais pas me taper le trajet à chaque fois

Surtout que vu le prix de l'essence ou du mazout, le tarif du colis postal n'est guère plus élevé ...

Et en plus tu évitera de te taper les embouteillages parisiens et le temps perdu pour chercher une place de parking !

A+

P.S : c'est bien dommage cette histoire avec Gentlemandriver qui est un gars sympa, serviable et sérieux ...

Citation :

P.S : c'est bien dommage cette histoire avec Gentlemandriver qui est un gars sympa, serviable et sérieux ...

je plussoie et je pense que l affaire est close.