Fiat 600 Reprotec Jouef 64

Bonjour ! Cela fait longtemps que je n'ai rien publié. Veuillez excuser la traduction automatique.

Cette fois-ci, je voulais vous présenter une Seat-Fiat 600 Reprotec sur laquelle j'ai adapté un châssis de Porsche 904 Jouef 64.

Le châssis de la 904 ayant un empattement plus court, j'ai dû l'allonger à l'aide de pièces récupérées sur un vieux calendrier en plastique.

La 600 étant également plus étroite, j'ai dû modifier chaque élément de direction, ainsi que l'ensemble du système électrique (pièces en laiton, ressorts, etc.).

J'ai essayé de reproduire au mieux l'aspect d'un modèle Jouef d'origine, en mastiquant, ponçant et peignant toutes les articulations du châssis.
Le moteur est fixé par une vis par le dessous.
J'ai retiré l'inscription « Porsche » et l'ai remplacée par « TC 600 », moulée à partir d'un modèle Scalextric Spain 600.

Jolie préparation Streeter, et très belle finition... Mention pour la référence ajoutée au châssis !

Bonjour, Ne t'en fait pas pour la traduction automatique, depuis l'avènement de l'IA, le résultat est parfait.

Excellente idée Steerer, J'ai pensé faire la même chose avec la maquette de l'Austin Healey Frogeye d'Airfix, j'ai déjà deux ou trois châssis Jouef, mais je n'ai pas commencé à travailler dessus. Tien, voilà une idée intérressante pour une futur Proxy : Châssis Jouef moteur Jouef sur carrosserie Airfix : Frog Eye, Jaguar, Triumph TR4, Coccinelle, Mini, Jaguar 420, Capri, ETC.

Merci pour le partage, tes modifications sur ce châssis sont exceptionnelles, le travail sur le train avant en particulier. Tu ne nous as pas dis comment ça roule.

Bonjour, merci beaucoup à tous pour vos compliments.
Je ne sais pas comment elle se comporte sur piste, car je n'en possède plus depuis des années. Je construis des voitures de slot racing un peu comme des maquettes statiques, mais les défis mécaniques qu'elles impliquent m'intéressent énormément.

Concernant un championnat Airfix-Jouef, j'avais prévu de monter une Dauphine Airfix. Toutefois, avant que vous n'organisiez des courses, je me permets un conseil : choisissez une carrosserie suffisamment large pour éviter d'avoir à réduire la largeur du train avant. Sinon, vous serez obligé de modifier absolument tous les éléments : le support de châssis, les bras de fixation des roues (qu'il faudra affiner ou chauffer pour les plier), etc.etc

Si vous optez pour la méthode la plus complexe, lors de la réduction du nombre de composants, vous devrez également raccourcir la pièce en laiton qui maintient le ressort assurant la tension des tresses.


Pour fixer le ressort, vous devez l'accrocher à la vis qui fixe la pièce en laiton au châssis et le bloquer avec un petit écrou, ou, comme je l'ai fait, avec un petit tube en plastique.

Il est très difficile de traduire tout en ajoutant des photos au fur et à mesure, c'est pourquoi j'écris ceci maintenant et je publierai toutes les photos en même temps plus tard.

Streeter a écrit :

...Je ne sais pas comment elle se comporte sur piste, car je n'en possède plus depuis des années. Je construis des voitures de slot racing un peu comme des maquettes statiques, mais les défis mécaniques qu'elles impliquent m'intéressent énormément.

That's another thing we have in common bro, I don't have a home set and I've I stopped going to clubs. I'm just srcatchbuilding for my own pleasure.

j'avais fait ça,sur un chassis de R8 gordini

oldfred a écrit :

j'avais fait ça,sur un chassis de R8 gordini

Dingue, Il a même falut que tu réduise l'empattement !

oui, de pas beaucoup,quelques millimetres et elle roule bien

Fred, j'ai déjà vu ton travail avec Morris. Très intéressant !!