Ferrari P4 POLICAR , énorme déception !

Bonjour à tous , ce petit post pour partager une déception personnelle . J'attendais tellement cette P4 que lorsque je l'ai eu en main dimanche j'ai été fort surpris par la qualité de finissions . Ne pouvant pas la tester pour l'instant, mon opinion n'est basée que sur l'esthétisme .

Déjà , on parle de la P4 , plus mythique , c'est pas possible ! On touche au saint grale . J'imagine bien que le fait de sortir ce modèle sous marque Policar et non Slot it et stratégique et permet de faire connaitre la marque . Ok , pas de prob, mais sur un modèle comme ca , il faut mettre le paquet ! J'ai fais quelques photos pour comparer avec la scalex ( qui sur la piste se comporte comme une scalex , on est bien d'accord ) .

Des fois , je me demande si ils voient la même voiture ! La tampographie Policar est horrible , il n'y a aucun détails , elle est gavée d'erreur dans les formes , dans les proportions ! Pfff , dégoutée . J'espère que sur la piste elle est top ! Moi qui voulait acheter toutes les variantes à venir , je suis calmé !

Évidement , cette vision n'engage que moi , je n'ai rien contre Policar et Slot it , c'est mon ressenti .

c'est bien les photos mais tu aurais mis un repère scalex et policar sur les voitures ca aurait été plus facile

La Policar c'est celle à droite sur la photo 1? rien les la forme de la vitre latérale est fausse non? ils ont fait un carré?
mais le decal à damier a l'air mieux placé que sur scalex

oui , je confirme la Policar est celle de droite

Et si on disait simplement que la scalex c est pour les puristes des greniers et la policar pour les puristes des clubs ?

exciterdm a écrit :

Bonjour à tous , ce petit post pour partager une déception personnelle . J'attendais tellement cette P4 que lorsque je l'ai eu en main dimanche j'ai été fort surpris par la qualité de finissions . Ne pouvant pas la tester pour l'instant, mon opinion n'est basée que sur l'esthétisme .

Je ne suis que partiellement d’accord avec toi.
J’en ai acheté deux, parce que « la P4 c’est la P4 » et qu’une des deux est destinée à une vie moins active que l’autre

Ce que j’ai remarqué de positif:
- grosse amélioration du conditionnement, avec support et boîte tous deux en « dur » (comme Slot.It)
- présence d’un aimant, contrairement aux F40 (ce n’est pas que j’aime les aimants, je les enlève tout de suite, mais c’est plus traditionnel et permet à un plus grand nombre de faire rouler la voiture)
- mise sur le marché dès le départ d’un kit blanc, ce qui n’était pas le cas pour leurs modèles précédents (et donc effectivement cette P4 est un peu plus « Slot.It » que les modèles produits par Policar jusqu’à présent)
- bonne reproduction globale des formes et des proportions
- bon traitement des optiques avant (catastrophiques chez Scalextric tant le plastique est épais)

Ce qui m’a déçu:
- une grosse différence de prix entre cette P4 et les autres Policar, et notamment la dernière F40 sortie en même temps, et ça je ne sais pas pourquoi
- sur une des deux voitures j’ai ce phénomène d’écaillage de la décalcomanie avec le numéro de course, et ça c’est vraiment très dommage, pour ne pas dire inacceptable - disons que ce sera celle qui roulera et qui prendra des coups ...
- traitement assez simpliste du pilote (même si les combinaisons de l’époque étaient moins bariolées de couleurs)
- erreur de reproduction des rétroviseurs, qui étaient carénés sur les versions P4 ayant couru au Mans en 1967 (et cela n’aurait pas été difficile à reproduire).

Par contre, les quelques premiers tours de piste ont été excellents, très prometteurs, et j’ai hâte de procéder à du tuning sur ce modèle et de le confronter à mes GT40!

Je prédis d’ailleurs un futur assez radieux à cette voiture en course de clubs, surtout qu’il y a moyen de faire décos réalistes sympas et très variées, en incluant les proches cousines 412P (la jaune de l’Écurie Francorchamps, la verte de David Piper, la blanche du NART, la rouge et bleu de Maranello Concessionnaires ...).

francorchamps a écrit :

Et si on disait simplement que la scalex c est pour les puristes des greniers et la policar pour les puristes des clubs ?

J'ai reçu la mienne cette semaine. Je peux comprendre ta déception. Elle fait définitivement plus jouet dans les détails et même dans la teinte de son rouge. Mais comme le dit LittleBen ta déception sera vite dissipée devant son comportement sur piste. Au moins, là tu as une P4 qui roule comme jamais (ou très difficilement et avec beaucoup de modifs) ne roulera une P4 scalex et je pense que c'est l'ambition de ce modèle.

Bonjour,

J'ai pas mal tourné avec la mienne (un peu tunée comme dirait Litleben ) hier soir avec un ami et je peux vous dire que sur la piste c'est une vrai bombe !
Il faut bien régler le train avant et mettre des pneus adaptés à sa piste et après ça roule nickel.
Certes y a de petits défauts esthétiques mais quel bonheur sur la piste !
Merci Policar (et/ou Slot.it ...)

Ben moi, je l'aime bien cette P4, comme j'évite un peu les Scalex, je ne suis pas déçu, elle a une finition Slot It. et elle marche aussi comme une Slot It, c'est ce que voulais, donc je l'adopte

Pas tout a fait d accord la Policar est beaucoup plus juste que la Scalex c est justement l avant de celle ci qui est completement faux et raté pour moi pour la Policar

Je ne suis pas encore allé dans les détails faute de temps, mais entre autres, les rétros sont faux sur la Policar : ils étaient carénés sur la n° 21 du Mans, comme sur la Scalextric.

Par ailleurs, je suis plus spécialiste du bleu Matra que du rouge Ferrari, mais celui de la Policar "claque" bien, contrairement à celui de la Scalex qui fait presque brun...

Mais encore une fois, c'est un faux débat : on pardonnera toutes sortes d'infidélités à Policar, comme on pardonne les libertés prises par NSR. Le but premier ici, ce sont les performances...

E t behn je pense qu il y a eu 2 modeles (carénés et sur les ailes) a voir sur le site automobile ancienne ferrari 330 p4 1967

FIFI a écrit :

E t behn je pense qu il y a eu 2 modeles (carénés et sur les ailes) a voir sur le site automobile ancienne ferrari 330 p4 1967

Oui, absolument : carénés au Mans et pas carénés à Monza, par exemple. Mais la n° 21 a couru au Mans...

La première photo sur la source que tu cites n'a pas été prise au Mans. C'est une repro. La police des numéros est différente, et il n'y avait pas de ligne blanche au Mans en 1967.

Les deux photos suivantes sont bien d'époque au Mans (rétros carénés), et la suivante est au Mans aussi, mais probablement aux essais (sous la pluie).

Ensuite, celle avec le n°3 et le sponsor italien en arrière-plan a été prise à Monza (rétros non carénés).