ferrari dino 1/24

toute la mécanique et l'intérieur ont été récupérés sur une épave de vieille Porsche carrera 6 de la marque CARRERA.

gros coup de chance la largeur de voie et l'empattement étaient identique à la maquette, heureusement car je n'ai toujours pas trouvé comment enlever une jante de carrera 1/24 de son axe (qui d'ailleurs ne tourne pas rond du tout et me fait tressauter la voiture). si quelqu'un a une info pour résoudre ces problèmes sur les anciennes carrera, je suis preneur.

Essais le sèche cheveux , tu chauffe la roue et tu la fais tourner sur son axe en tirant doucement.

Superbe voiture...

Si c'est pas assez avec le sèche cheveux, poser la pointe d'un fer à souder sur l'axe métallique et tirer sur la jante (si elle est en plastique). Attention faut pas laisser chauffer trop longtemps.

merci pour l'info, je vais essayer... car il n'y a rien de plus frustrant que d'avoir passé du temps à bricoler une voiture qui au final n'est pas très agréable à piloter..

fandekawa a écrit :

merci pour l'info, je vais essayer... car il n'y a rien de plus frustrant que d'avoir passé du temps à bricoler une voiture qui au final n'est pas très agréable à piloter..

Joli !

Si je peux me permettre, les blasons Ferrari n'ont rien à faire sur ce modèle (surtout sur le capot : il fallait au pire un rectangle et pas un blason).

C'est une Dino, pas vraiment une Ferrari.

Reste plus qu'à mettre ton altesse ou ta seigneurie dans le siège à droite...

Question parfaitement idiote : Les Carrera actuelles ont des axes qui ne sont pas lisses mais crénelés. C'est peut-être aussi le cas sur cette "vieillerie" ?
Ceci expliquerait cela... (même si ça résout rien !)

vroumm a écrit :

Essais le sèche cheveux , tu chauffe la roue et tu la fais tourner sur son axe en tirant doucement.

fandekawa a écrit :

toute la mécanique et l'intérieur ont été récupérés sur une épave de vieille Porsche carrera 6 de la marque CARRERA.

gros coup de chance la largeur de voie et l'empattement étaient identique à la maquette, heureusement car je n'ai toujours pas trouvé comment enlever une jante de carrera 1/24 de son axe (qui d'ailleurs ne tourne pas rond du tout et me fait tressauter la voiture). si quelqu'un a une info pour résoudre ces problèmes sur les anciennes carrera, je suis preneur.

Je ne crois pas avoir vu de roues voilées sur ces autos Carrera.
Par contre des axes tordus, oui...
Les jantes sont très difficiles à sortir sans les casser. Il faut construire un outil spécial car on ne peut pas utiliser un arrache moyeu vu que ces jantes sont borgnes.

Si le voile est assez faible tu peux résoudre le problème en rodant les pneus si ce sont ceux d'origine.

Ces châssis ont beaucoup de grip. Le sautillement est aussi parfois dû au jeu que prennent les paliers dans le châssis, vérifies de ce coté là.
Ces paliers sont maintenus en place par une plaquette et 2 vis. Il suffit de placer une petite cale sous la plaquette.

Citation :

Si je peux me permettre, les blasons Ferrari n'ont rien à faire sur ce modèle (surtout sur le capot : il fallait au pire un rectangle et pas un blason).

C'est une Dino, pas vraiment une Ferrari

merci pour l'info, mais comme tu pourra le constater dans les prochains sujets que je vais poster, je ne suis pas super rigoureux sur le "strict conforme à l'origine".

En fait mes scratchs (qui sont loin d'être au niveau de finition et de détails de ceux que j'ai pu voir sur ce forum) sont souvent assez simples et fait avec de la récup (décals de récup par exemple pour la dino) ou ce qui me tombe sous la main et surtout l'inspiration du moment ce qui explique qu'on peut trouver des bizzareries, des anachronismes et peut être même de grossières erreurs par rapport à l'auto échelle 1...

Merci pepe plus pour toutes ces infos je vais regarder de ce coté là ....

fandekawa a écrit :

DRIXCitation :Si je peux me permettre, les blasons Ferrari n'ont rien à faire sur ce modèle (surtout sur le capot : il fallait au pire un rectangle et pas un blason).

C'est une Dino, pas vraiment une Ferrari

merci pour l'info, mais comme tu pourra le constater dans les prochains sujets que je vais poster, je ne suis pas super rigoureux sur le "strict conforme à l'origine".

En fait mes scratchs (qui sont loin d'être au niveau de finition et de détails de ceux que j'ai pu voir sur ce forum) sont souvent assez simples et fait avec de la récup (décals de récup par exemple pour la dino) ou ce qui me tombe sous la main et surtout l'inspiration du moment ce qui explique qu'on peut trouver des bizzareries, des anachronismes et peut être même de grossières erreurs par rapport à l'auto échelle 1...

Tu as bien raison l'important c'est de se faire plaisir moi j'aime ton auto

amg06 a écrit :

C'est une Dino, pas vraiment une Ferrari

merci pour l'info, mais comme tu pourra le constater dans les prochains sujets que je vais poster, je ne suis pas super rigoureux sur le "strict conforme à l'origine".

En fait mes scratchs (qui sont loin d'être au niveau de finition et de détails de ceux que j'ai pu voir sur ce forum) sont souvent assez simples et fait avec de la récup (décals de récup par exemple pour la dino) ou ce qui me tombe sous la main et surtout l'inspiration du moment ce qui explique qu'on peut trouver des bizzareries, des anachronismes et peut être même de grossières erreurs par rapport à l'auto échelle 1...

Tu as bien raison l'important c'est de se faire plaisir moi j'aime ton auto

T'as raison faut se faire plaisir le scratch c'est fait pour ça .

j'avais monté une Fujimi mais avec les inserts de la maquette sur des jantes alu ça tourne rond .........en gardant au maximum l'intérieur d'origine

GACHETTES a écrit :

amg06 a écrit :

C'est une Dino, pas vraiment une Ferrari

merci pour l'info, mais comme tu pourra le constater dans les prochains sujets que je vais poster, je ne suis pas super rigoureux sur le "strict conforme à l'origine".

En fait mes scratchs (qui sont loin d'être au niveau de finition et de détails de ceux que j'ai pu voir sur ce forum) sont souvent assez simples et fait avec de la récup (décals de récup par exemple pour la dino) ou ce qui me tombe sous la main et surtout l'inspiration du moment ce qui explique qu'on peut trouver des bizzareries, des anachronismes et peut être même de grossières erreurs par rapport à l'auto échelle 1...

Tu as bien raison l'important c'est de se faire plaisir moi j'aime ton auto

T'as raison faut se faire plaisir le scratch c'est fait pour ça .

j'avais monté une Fujimi mais avec les inserts de la maquette sur des jantes alu ça tourne rond .........en gardant au maximum l'intérieur d'origine

Elle est vraiment superbe disons que la mienne est une version "low cost".... qu'est ce que tu as utilisé comme chassis?

fandekawa a écrit :

GACHETTES a écrit : amg06 a écrit :

C'est une Dino, pas vraiment une Ferrari

merci pour l'info, mais comme tu pourra le constater dans les prochains sujets que je vais poster, je ne suis pas super rigoureux sur le "strict conforme à l'origine".

En fait mes scratchs (qui sont loin d'être au niveau de finition et de détails de ceux que j'ai pu voir sur ce forum) sont souvent assez simples et fait avec de la récup (décals de récup par exemple pour la dino) ou ce qui me tombe sous la main et surtout l'inspiration du moment ce qui explique qu'on peut trouver des bizzareries, des anachronismes et peut être même de grossières erreurs par rapport à l'auto échelle 1...

Tu as bien raison l'important c'est de se faire plaisir moi j'aime ton auto

T'as raison faut se faire plaisir le scratch c'est fait pour ça .

j'avais monté une Fujimi mais avec les inserts de la maquette sur des jantes alu ça tourne rond .........en gardant au maximum l'intérieur d'origine

Elle est vraiment superbe disons que la mienne est une version "low cost".... qu'est ce que tu as utilisé comme chassis?

elle est superbe j'adore

Pour sortir une jante en zamac de carrera, c'est très delicat, comme le dit pepeplus ;

Une technique, consiste à percer avec un foret de 4 mm, le centre exterieur de la jante, pour arriver à l'axe en acier : puis, en callant la jante correctement, car il y a toujours l'axe qui gene, avec un petit marteau, et un bout d'acier de 2 mm, c'est de repousser l'axe ;

Certes, la jante est ouverte des deux cotés, mais ça permet de sortir la jante proprement, et un coup de peinture or, une fois remonter, tu ne vois plus rien ;

Pour les logos Ferrari, même sur les Dino a l'echelle 1, on pouvait les voir aussi, rajoutés par la suite, par les proprio ;

en tout cas, ton scratch est très chouette ;

SlotteurZ a écrit :

Pour sortir une jante en zamac de carrera, c'est très delicat, comme le dit pepeplus ;

Une technique, consiste à percer avec un foret de 4 mm, le centre exterieur de la jante, pour arriver à l'axe en acier : puis, en callant la jante correctement, car il y a toujours l'axe qui gene, avec un petit marteau, et un bout d'acier de 2 mm, c'est de repousser l'axe ;

Certes, la jante est ouverte des deux cotés, mais ça permet de sortir la jante proprement, et un coup de peinture or, une fois remonter, tu ne vois plus rien ;

Pour les logos Ferrari, même sur les Dino a l'echelle 1, on pouvait les voir aussi, rajoutés par la suite, par les proprio ;

en tout cas, ton scratch est très chouette ;

trés beau Scratch, elle est splendide...ça donne envie ce genre de bagnole

juste pour le fun voici une photo que j'ai prise au musée ferrari pas de logo