Ferrari 365 P2 #18 24H du Mans 1966 (kit Ocar modifié)

lpmc6622 a écrit :

En blanc, oui, car elle était engagée par le NART.

Oui, je voulais dire que ça accentuait la ressemblance avec une 917...

Pour les ouïes, fais gaffe, le mieux est parfois l'ennemi du bien... Ce serait vraiment dommage...

GACHETTES a écrit :

gilou-971 a écrit :

BON..... c'est la plus belle réalisation de cet éléphant que je vois sur le web. Et pis c'est tout.
Ceux qui ne s'y sont pas frotté ne peuvent pas vraiment comprendre.
Cette résine est une vraie m...e. Un enfer fait résine!
J'en ai une en cours depuis deux ans que je n'arrive pas à finir....
En réalité je suis même pas sur d'avoir une OCAR, c'est peut-etre même une copie d'OCAR, achetée il y a de nombreuses années quand je cherchais ce modèle pour mon plateau LM67.
Il est conseillé un châssis de P4 mais c'est pas facile. Finalement le slot classic est peut-être une meilleure option.
Sur la mienne j'ai l'aileron, et je m'obstine à l'utiliser mais ton aileron est vraiment plus réussi!
Et ne parlons pas des vitrages, si on ose appeler ça comme ça....
C'est con, tu aurais fait la numéro 26, je t'aurais fait une proposition

WCL autre version !!

Ouahouh le Mexicain reste connecté Il parait même qu'il collectionne les Porsche 908/3 NSR

Mexicain Brésilien décidément c'est une voiture de Pascal Sud américain

Une bien belle réalisation des artistes fous

Hé hé ... Une voiture assez basse, plutôt large, utilisation de Lexan ... je crois que j'ai deviné le thème de la prochaine Proxy!

Blague à part, respect total et admiration (tout aussi totale) pour cet énorme travail que tu as réalisé, Pascal
Effectivement cela aurait été sympa de proposer des photos des étapes intermédiaires, comme proposé par Alain, et effectivement cela serait bien de terminer le noir mat des ouïes à l'avant, comme suggéré par Fastwagon ...

Je connais bien cette voiture, car dans une autre vie j'étais ... documentaliste pour un artisan italien de modèles réduits au 1/43. Et bien que cette carrosserie soit unique et spécifique, cet OVNI a fait l'objet de nombreux tests aérodynamiques, comme souligné par Pascal, ce qui fait que l'on peut reproduire plusieurs variantes (sans parler des numéros de course) avec un même moule, c'est déjà ça ...

J'avoue être un peu étonné par le capot arrière au niveau des proportions, sans pour autant être capable de vous dire ce qui me dérange. La version « mexicaine » présentée par Gachettes semble un peu plus correcte à ma mémoire visuelle. Ce qui est uniquement une question de cotes du moule initial et n'a évidemment rien à voir avec le travail - remarquable autant que courageux - de lpmc6622. Chapeau une fois de plus

fred a écrit :

Gachettes ? ! ? ! ? !
Ca fait plaisir de te voir passer
D'autant plus qu'en commençant à admirer le travail de lpmc6622, je pensais à celle que tu nous avais proposée il y a - déjà - quelques longues années

Ah oui , belle surprise de te voir passer le mexicain !

Sinon , Gillou , elle a changé de main et est en vente à ma connaissance .

LittleBen a écrit :

Hé hé ... Une voiture assez basse, plutôt large, utilisation de Lexan ... je crois que j'ai deviné le thème de la prochaine Proxy!

Blague à part, respect total et admiration (tout aussi totale) pour cet énorme travail que tu as réalisé, Pascal
Effectivement cela aurait été sympa de proposer des photos des étapes intermédiaires, comme proposé par Alain, et effectivement cela serait bien de terminer le noir mat des ouïes à l'avant, comme suggéré par Fastwagon ...

Je connais bien cette voiture, car dans une autre vie j'étais ... documentaliste pour un artisan italien de modèles réduits au 1/43. Et bien que cette carrosserie soit unique et spécifique, cet OVNI a fait l'objet de nombreux tests aérodynamiques, comme souligné par Pascal, ce qui fait que l'on peut reproduire plusieurs variantes (sans parler des numéros de course) avec un même moule, c'est déjà ça ...

J'avoue être un peu étonné par le capot arrière au niveau des proportions, sans pour autant être capable de vous dire ce qui me dérange. La version « mexicaine » présentée par Gachettes semble un peu plus correcte à ma mémoire visuelle. Ce qui est uniquement une question de cotes du moule initial et n'a évidemment rien à voir avec le travail - remarquable autant que courageux - de lpmc6622. Chapeau une fois de plus

Merci Benoît pour tes gentils commentaires.
Alors comme ça tu étais documentaliste… Tu n'aurais pas de la documentation sur l'ASA RB 613 dont deux exemplaires ont participé aux 24H du Mans 1966 par hasard?

gilou-971 a écrit :

GACHETTES a écrit :

WCL autre version !!

tu l'as toujours?

lpmc6622 a écrit :

fastwagon a écrit : Ça manquerait pas un peu de noir dans les ouïes d'aération des freins avant?...

lpmc6622 a écrit :

Pour ce qui est des ouïes, bien vu (décidément, tu es très observateur! J'apprécie! ). En fait j'y ai pensé, longtemps hésité, et puis comme les ouïes ne sont pas beaucoup creusées j'ai eu peur que ça ne fasse pas assez de relief et que le noir ne simule pas assez un trou…
Quand je vois les photos du modèle de Gachettes je me dis que j'ai peut-être eu tort. Bon, c'est toujours faisable, je vais y réfléchir de nouveau.
Merci!

Je me suis finalement décidé à suivre tes conseils, Christian.
Voilà:

Effectivement, c'est mieux, non?

C'est mieux, d'autant que c'est fait proprement. Vraiment mieux d'ailleurs. Zouuuu qu'elle est beeeelle ta Ferrari !

Alain Craniotakis a écrit :

C'est mieux, d'autant que c'est fait proprement. Vraiment mieux d'ailleurs. Zouuuu qu'elle est beeeelle ta Ferrari !

Tè, vé! Le capitaine du ferryboiteu! Pécaïre, d'un Riva Domino 86!
Merci Alain pour ton gentil commentaire!

lpmc6622 a écrit :

Effectivement, c'est mieux, non?

fastwagon a écrit :

lpmc6622 a écrit :

Effectivement, c'est mieux, non?

Ça change tout!

Merci Christian! C'est grâce à ta remarque que cela a été fait!

Bravissimo !

Uaru a écrit :

Bravissimo !

Grazie mille!