Ferrari 365 GTB/4 "de Fly… elle roule comment ?

comme je n'ai pas trouvé de test sur le forum pour cette voiture, je me demandais si ceux qui en ont une pouvaient me donner leurs impressions ?
merci les gars.

Ça roule correctement pour une fly moteur "avant" ( ce n'est pas la plus rapide chez moi, les lister, capri... Sont devant)

Ce qui est par contre très important....soit trouver des "bons" pneus d'origine (tu as du bol....ou pas ) soit les changer.

je change automatiquement les pneus pour des uréthanes. on se rapproche des marcos et panoz qui ont aussi un moteur avant ou est-ce un voiture qui va aux tonneaux ?

Je ne connais pas la panoz, mais la Marcos est plus "simple" comme une lister.

La Ferrari est un peu plus "délicate" mais avec une bonne préparation, ça roule bien

JC95 a écrit :

Ça roule correctement pour une fly moteur "avant"
( ce n'est pas la plus rapide chez moi, les lister, capri... sont devant)

Ce qui est par contre très important....soit trouver des "bons" pneus d'origine (tu as du bol....ou pas ) soit les changer.

Voiture très souple, à défaut d'être puissante (moteur Fly).

Pour les pneus AR, les NSR "Fly Classic", en 21 x 12, lui conviennent très bien.
A l'AV, j'ai remplacé les pneus d'origine par des Ninco 19 x 10 slicks (boite à rabiot...)
qui sont moins "lourds", sans altérer l'esthétique générale de la voiture.

A part les pneus, je n'ai changé qu'une seule chose : l'axe et la couronne AR qui sont des Slot It,
parce que la couronne d'origine avait durci et perdait ses dents...

P.S. Pour mémoire 9,27 s au tour, là où une Capri RS Turbo, Fly à moteur avant aussi, tourne en 8,99 s.

Viraufrin a écrit :

parce que la couronne d'origine avait durci et perdait ses dents...

Il me semble que Pépéplus a eu le même souci ! :))

Tiens, je ne pensais pas pouvoir mettre des NSR "Fly Classic" sur une Daytona, il me semblait que les roues AR étaient spécifiques...je checke ça quand je peux !

LanciaB a écrit :

Tiens, je ne pensais pas pouvoir mettre des NSR "Fly Classic" sur une Daytona,
il me semblait que les roues AR étaient spécifiques... je checke ça quand je peux !

Je l'ai fait sans souci et je précise que les roues, AV comme AR, sont bien celles d'origine.

Drix a écrit :

Viraufrin a écrit :
parce que la couronne d'origine avait durci et perdait ses dents...

Il me semble que Pépéplus a eu le même souci ! :))

Rhôôô, toi tu vas avoir des problèmes !

Je viens d'en préparer une série de 4 (les 3 Thomson et la Carrefour) pour les courses du club.

Ça roule beaucoup mieux que je pensais une fois bien préparées... Il faut faire attention, cependant, car toutes les Daytona Fly n'ont pas le même moteur, et ça entraîne même des châssis différents (moteur monté dans l'autre sens), donc ce n'est pas interchangeable. J'ai été obligé de "calmer" la Carrefour avec des résistances pour lui faire perdre 1 volt, car son moteur était beaucoup plus puissant que les trois autres.

Impératif : renforcer et solidariser la transmission, sinon c'est une couronne foutue en quelques tours. La colle chaude sur le palier central ne suffit pas, elle finit par sauter. Je l'ai donc collé carrément et définitivement à la cyano. Les paliers d'axes arrière, ainsi que le moteur, sont collés à la colle chaude.

Comme je ne voulais pas investir dans 8 paires de jantes alu et que les roues plastique d'origine sont plutôt patatoïdes, je les ai tournées pour éliminer toutes les bavures et faux-plats, puis j'ai collé des pneus uréthane Paul Gage pour Fly Classic, tournés également avec le Tire Razor (pour ne pas avoir à dessertir les roues).

Un peu de lest au centre du châssis sous l'arbre de transmission et aussi dans le pare-chocs avant, guide Slot-It et tresses SCC, rognage du châssis à l'arrière, et voilà. Ça roule super bien.

Il me reste encore à trouver un truc pour empêcher ces foutus demi-trains avant de jouer des castagnettes.

Mmm... Pas mal de prépatation en vue... Je crois que vais attendre avant d'en acquérir une. J'ai d'autres voitures à optimiser avant.merci pour vos conseils.

Mmm... Pas mal de préparation en vue... Je crois que vais attendre avant d'en acquérir une. J'ai d'autres voitures à optimiser avant.merci pour vos conseils.

Perso , j'en ai une et à part monter des pneus de F1 slot it en dureté 30 j'ai rien fait et elle marche très bien

speedy a écrit :

Perso , j'en ai une et à part monter des pneus de F1 slot it en dureté 30 j'ai rien fait et elle marche très bien

La mienne n'a pas eu plus de préparation que ce que j'ai indiqué,
à part le collage de la bague de l'arbre de transmission,
indispensable en effet sur toutes les Fly à moteur avant.

On va dire que Fastwagon est "perfectionniste".

Viraufrin a écrit :

On va dire que Fastwagon est "perfectionniste".

Disons que quand tu en apportes quatre un soir pour rouler avec des potes, mieux vaut qu'elles soient fiables, sinon c'est pas le fun.

Et puis j'aime pas les voitures qui font du bruit . Une fois sécurisés à la colle chaude tous les éléments "vibratoires" (y compris le vitrage et l'intérieur), elle roule en faisant un beau zzzzoooouuuffff!... Bon, c'est pas un V12 Ferrari, mais on fait avec ce qu'on a!

Viraufrin a écrit :
A part les pneus, je n'ai changé qu'une seule chose : l'axe et la couronne AR qui sont des Slot It, parce que la couronne d'origine avait durci et perdait ses dents...

Salut Viraufrin
Est-ce que tu aurais les références exactes de l'axe et de couronne AR Slot.It ?
Je débute dans le "slot pour les grands" et j'ai un peu de mal à m'y retrouver dans la jungle des marques et des références !
Merci

reitnemrapg a écrit :

Viraufrin a écrit :
A part les pneus, je n'ai changé qu'une seule chose : l'axe et la couronne AR qui sont des Slot It, parce que la couronne d'origine avait durci et perdait ses dents...

Salut Viraufrin
Est-ce que tu aurais les références exactes de l'axe et de couronne AR Slot.It ?
Je débute dans le "slot pour les grands" et j'ai un peu de mal à m'y retrouver dans la jungle des marques et des références !
Merci

P.S. Je viens d'aller vérifier sur ma voiture : les roues sont collées donc je n'ai pas accès à la taille réelle de l'axe mais la "voie AR" mesurée entre le milieu de chaque pneu est de 53 mm.
J'ai donc du utiliser un axe de 54 mm, éventuellement recoupé.

Moi j'ai juste mis des pneus Uréthanes et elle roule pas trop mal. J'ai également eu le soucis avec la couronne.

Cool, merci pour vos réponses.
Reste plus qu'à trouver les pneus qui vont bien car les pneus d'origine sont très épais et je ne voudrais pas sortir du style original.
A+

reitnemrapg a écrit :
Cool, merci pour vos réponses. Reste plus qu'à trouver les pneus qui vont bien car les pneus d'origine sont très épais et je ne voudrais pas sortir du style original. A+

P.S. A voir ce qu'en pense Fastwagon, qui utilise peut-être des Paul Gage, célèbres pneus uréthane québecois...