Ferrari 250 GTO Fly/Ninco

L'essai de la Jaguar E de Ninco m'a donné une idée !! Je vais encore essayer de faire fonctionner ma 250 GTO de chez Fly qui est très belle sur une étagère, mais catastrophique sur la piste

J'ai donc décidé de le faire à la Chinoise ( si j'ose dire ) j'ai copié ce que Mr Ninco à fait sur la Jaguar,

Pour commencer j'ai tout viré ,guide, moteur, pneus, jantes et transmission, puis j'ai installé un moteur NC9 sparker en le reculant au maximum dans la voiture soit environ un cm en refaisant un nouveau support, ce qui m'a permis de mettre un axe à l'avant avec le jeu qui va bien. Puis j'ai remplacé le guide d'origine par un suspendu, ensuite l'axe arrière avec couronne et paliers, et pour finir 4 jantes à rayons avec les pneus adéquats ( Ninco pour ne pas le citer ) et là MIRACLE CA MARCHE aussi bien que la Jag sans aimant !!! ce que je n'avais jamais réussi à faire auparavant.

Comme quoi la copie peut etre mieux que l'originale Bon malgré tout je reconnais que malgré le modif la voiture est moins bruyante qu'avant mais plus que la Jag pourtant !!!!!!

Pour finir une petite photo de mes GTO

A + Et bon slot

Bonne idée et qui fonctionne en plus. Ca demande malgré tout beaucoup de changements et pas à la portée de n'importe qui.
Est-ce que remplacer le châssis Fly par un Slot Classic et du coup adopter une transmission classique ne serait-il pas plus facile ?
Ce n'est pas une critique, c'est simplement une question car j'en sais moi-même rien, et pour faire avancer le schmilblick.

GD a écrit :

Est-ce que remplacer le châssis Fly par un Slot Classic et du coup adopter une transmission classique ne serait-il pas plus facile ?

.....si, c'est plus simple, mais ça t'oblige à charcuter l'habitacle. Pour ma part, je préfère garder mes 250 d'origine. J'en ai qu'une qui a été bricolée pour rouler et quand on se penche dessus, ça roule correctement. Il n'y a que le bruit qui reste saoulant mais il suffit de mettre une couronne Slot-It.

Drix a écrit :

GD a écrit :
Est-ce que remplacer le châssis Fly par un Slot Classic et du coup adopter une transmission classique ne serait-il pas plus facile ?

.....si, c'est plus simple, mais ça t'oblige à charcuter l'habitacle. Pour ma part, je préfère garder mes 250 d'origine. J'en ai qu'une qui a été bricolée pour rouler et quand on se penche dessus, ça roule correctement. Il n'y a que le bruit qui reste saoulant mais il suffit de mettre une couronne Slot-It.

Donc ce n'est pas la solution s'il faut charcuter. Merci Drix.

Drix a écrit :

GD a écrit :
Est-ce que remplacer le châssis Fly par un Slot Classic et du coup adopter une transmission classique ne serait-il pas plus facile ?

.....si, c'est plus simple, mais ça t'oblige à charcuter l'habitacle. Pour ma part, je préfère garder mes 250 d'origine. J'en ai qu'une qui a été bricolée pour rouler et quand on se penche dessus, ça roule correctement. Il n'y a que le bruit qui reste saoulant mais il suffit de mettre une couronne Slot-It.

pas forcement plus simple mais tu perds l'habitacle complet. par contre ça marche vraiment mieux et sans un bruit

.

Très sympa cette GTO Gachettes Et avec cet habitacle ça ne gâche rien.

effectivement Gachette sublime cette GTO............ !!!
c'est une peinture/redéco personnelle............????

berteen a écrit :

effectivement Gachette sublime cette GTO............ !!!
c'est une peinture/redéco personnelle............????

OUI

c'est malin je viens de faire une attaque en découvrant ces photos supplémentaires .........
bon c'est claire si un jour elle te prends trop de place dans tes étagères.......j'achèteeeeeeeee !!!

bravo pour ce sublime travail......................!!!

berteen a écrit :

c'est malin je viens de faire une attaque en découvrant ces photos supplémentaires .........
bon c'est claire si un jour elle te prends trop de place dans tes étagères.......j'achèteeeeeeeee !!!

bravo pour ce sublime travail......................!!!

trop tard , je l'ai offerte à un admirateur

j'aime bien ces décos "Barilla " j'avais réalisé une 512 cl dans les mêmes tons

Tu veux vraiment m'achever ce soir........!!!!!!!
Un jour j'aurais du talent....un jour j'aurais du talent....un jour j'aurais du talent.....!!!!
Ouais .......je n'y arriverai jamais.....!!!mais je continurais à rêver sur tes réalisations.....
C'est déjà ça ........................!!!!!

Je ne m'en lasserai jamais de ces deux "Barilla".

J'avais jamais vu ton Commendatore, Gâchettes, il vaut le déplacement aussi!

Drix a écrit :

Je ne m'en lasserai jamais de ces deux "Barilla".

J'avais jamais vu ton Commendatore, Gâchettes, il vaut le déplacement aussi!

ah bon , pourtant l'ancien rode toujours dans l'atelier .....

c'est beau tout ça !!!! Super inspiration !! Ca remplit les yeux

La RODRIGUEZ

Aussi belle que rapide

Je n'ai pas essayé de mettre une couronne Slot it mais la jag Ninco ne fait pas de bruit avec la meme transmission que j'ai monté sur la GTO !!!

Cherchez l'erreur !!

Salut Copain ! ,dis donc quand tu te déplace c'est pas pour rien ,hein?
Tu sais que je suis un de tes admirateurs ........

GACHETTES a écrit :

berteen a écrit :

c'est malin je viens de faire une attaque en découvrant ces photos supplémentaires .........
bon c'est claire si un jour elle te prends trop de place dans tes étagères.......j'achèteeeeeeeee !!!

bravo pour ce sublime travail......................!!!

trop tard , je l'ai offerte à un admirateur

j'aime bien ces décos "Barilla " j'avais réalisé une 512 cl dans les mêmes tons

Je crois voir dans les stands derrière une jolie f430 ou une 360 nn ?

C2R17 a écrit :

Je n'ai pas essayé de mettre une couronne Slot it mais la jag Ninco ne fait pas de bruit avec la meme transmission que j'ai monté sur la GTO !!!

Cherchez l'erreur !!

La GTO est "naturellement" bruyante, probablement par effet de résonance de l'ensemble châssis-carrosserie

Sinon, pour l'améliorer à "peu de frais" : un jeu de roues alu à rayons, des pneus 20 x 7 à l'avant et 22 x 9 à l'arrière (le tout de chez BRM),
des bagues de transmission AR en bronze à la place des bagues plastique d'origine, du lest pour la stabiliser...
et deux clous coupés à la place des demi-axes plastique AV !

Ca donne ça, au niveau du châssis (d'origine) :

Et au niveau perf par rapport à une Ninco ?