F1 SCX Mclaren enfin là !!!!!!!!!!!!!!

bon ca y est j'ai recupéré ma belle et franchemment ben waouh, par rapport aux anciennes c'est le jour et la nuit, seul regret impossible de rendre en photo la beauté du gris j'ai fais 50 photos je n'arrive a rendre le visuel qu'offre reelemment ce gris, en tout cas cette autos est de toute beauté je ne regrette vraiment pas mon achat, allez place aux image, pour vous montrer la finesse des formes, les sortie d'echapemments crhomées.........

les roues avant sont toujours directrices, et les largeur de voies sont enfin aux normes

et coté mecanique alors la voiture pes 65 grs sans l'aimant, le moteur est estampillé RX-44B, encore un moteur a part, mais qui est bien plus puissant que les anciens F1. en 13v on s'amusent deja beaucoup, en 15v c'est de la F1, ca envois grave. mais il y a du couple, et toujours cet excellent frein. la voiture est tres saine et les sortie de piste sont rare, mais l'avant deslote pas mal au debut, donc comme d'habitude, rectification des tresses pour eviter qu'elles ne se chevauchent, et j'ai loger un peu de lest dans le museau, resultat impeccable. les pneus ont un grip corrcet mais sont tres sensiblent a la poussiere ce qui est un gros handicap sur mon scalex sport. en pneus tres propre les chronos tombent grave, le nascar sont largués, on est a pein a 2/10emes des slot-it sur ma piste, et ce grace a un chassis tres sain la voiture est facile et prevennante. mais cela ne dure qu'une dizaine de tours apres faut nettoyer, je pense qu'avec des pneus ninco ou slot-it f1 mais scx a garder le style des anciennes jantes a gorge large, on ne peut donc rien monter d'autres il faut soit rectifier les jantes soit en changer. mais bon a 35euros on va pas se plaindre quand meme, je pense d'abord essayer un traitemment a l'huile et rajouter un peu de lest a la place de l'aimant pour voir......
sinon ben j'ai enchainer 50 tours pour voir, et ca se stabilise dans des chronos correct, meiux que les nascar, mais ca glisse un poil trop quand meme a mon gout, du moins pour une F1.
En revanche il serais bien de voir ce que cela donne sur de grande pistes avec de grande ligne droite, je n'ai pas la place de voir ce que ce moteur a vraiment dans le ventre.......mais les accelerations sont franche et maitrisables sans soucis.
en tout cas c'est une superbe autos, et enfin une F1 qui va rouler je sent que je ne vais pas tarder a commander la williams qui va avec

ah oui j'ai oublier de preciser, les retros sont souplent, un tres bon point, la camera en haut a l'air solide, bref l'ensemble parait beaucoup solide qu'une scalextric

coyote33 a écrit :

ah oui j'ai oublier de preciser, les retros sont souplent, un tres bon point, la camera en haut a l'air solide, bref l'ensemble parait beaucoup solide qu'une scalextric

Merci pour le test.
Effectivement, j'ai ausi noté les problemes de pneus quand ils sont sales, le guide double tresses et le manque de poids à l'avant.
Justement, j'ai essayé de démonter l'avant pour y ajouter du lest mais... ça a pas l'air de se démonter facilement et j'ai pas envie de casser quoi que ce soit.
Donc, tout conseil de démontage sera le bienvenu.

ben non moi je n'ai pas rencontrer de probleme ca se demonte bien, je ne sais pas si tu a vu mais il y a une petite vis un peu cacher par le guide sous le meuseau avant, et il faut un peu "rentrer" une des pettes du triangle qui est prise dans le bloc de roues avant mais qui resta avec la carrosserie, ensuite il faut lever par le museau pour glisser l'arriere par dessous l'aileron arriere, voilou c'est tout simple

interressant comme test !!!
en effet, elle est superbe !!!!

dit donc, là il ya a eu xun gros progret chez SCX.....elle est superbe
Les roues directrices, est ce vraiment un changement ou c'est que pour le fun, en tout cas, coté visuel, ca en jette pas trop fragile tous ca

Ben ça tombe bien, j'ai un ptit test complet de la Williams de Rosberg à vous mettre demain matin Mais c'est vrai qu'elle est superbe cette Mc Laren!!!! bien vu Coyote

nico : ben c'est cool, on va pouvoir comparer tes impressions au miennes, surtout avec un type de piste bien differents

will : les roues directrices, c'est franchemment tres beau quand tu roule et l'ensemble m'a l'air assez solide

AHHHHHHH !!!

une belle f1

coyote33 a écrit :

nico : ben c'est cool, on va pouvoir comparer tes impressions au miennes, surtout avec un type de piste bien differents

will : les roues directrices, c'est franchemment tres beau quand tu roule et l'ensemble m'a l'air assez solide

...... ....C'est que tu m'a mis l'idée en tête d'en prendre une également...............pas bien ...merci coyote pour ma C.B

de rien will

COYOTTE TU POURRAIS NOUS COMPARER LES DEUX F1 SCALEX/ SCX J AIMERAIS ME RENDRE COMPTE DES PROPORTIONS AVEC LES SCALEX DERNIERES GENERATION OU CARRERA

les roues avant sont toujours directrices, et les largeur de voies sont enfin aux normes

et coté mecanique alors la voiture pes 65 grs sans l'aimant, le moteur est estampillé RX-44B, encore un moteur a part, mais qui est bien plus puissant que les anciens F1. en 13v on s'amusent deja beaucoup, en 15v c'est de la F1, ca envois grave. mais il y a du couple, et toujours cet excellent frein. la voiture est tres saine et les sortie de piste sont rare, mais l'avant deslote pas mal au debut, donc comme d'habitude, rectification des tresses pour eviter qu'elles ne se chevauchent, et j'ai loger un peu de lest dans le museau, resultat impeccable. les pneus ont un grip corrcet mais sont tres sensiblent a la poussiere ce qui est un gros handicap sur mon scalex sport. en pneus tres propre les chronos tombent grave, le nascar sont largués, on est a pein a 2/10emes des slot-it sur ma piste, et ce grace a un chassis tres sain la voiture est facile et prevennante. mais cela ne dure qu'une dizaine de tours apres faut nettoyer, je pense qu'avec des pneus ninco ou slot-it f1 mais scx a garder le style des anciennes jantes a gorge large, on ne peut donc rien monter d'autres il faut soit rectifier les jantes soit en changer. mais bon a 35euros on va pas se plaindre quand meme, je pense d'abord essayer un traitemment a l'huile et rajouter un peu de lest a la place de l'aimant pour voir......
sinon ben j'ai enchainer 50 tours pour voir, et ca se stabilise dans des chronos correct, meiux que les nascar, mais ca glisse un poil trop quand meme a mon gout, du moins pour une F1.
En revanche il serais bien de voir ce que cela donne sur de grande pistes avec de grande ligne droite, je n'ai pas la place de voir ce que ce moteur a vraiment dans le ventre.......mais les accelerations sont franche et maitrisables sans soucis.
en tout cas c'est une superbe autos, et enfin une F1 qui va rouler je sent que je ne vais pas tarder a commander la williams qui va avec [/quote]

yakademander :

merci

super la au moins je suis preneur , mais tu sais si la derniere ferrari à les meme proportions

oui la version 2006 de la ferrari est de la meme lignéen comme la williams

coyote33 a écrit :

sinon ben j'ai enchainer 50 tours pour voir, et ca se stabilise dans des chronos correct, meiux que les nascar, mais ca glisse un poil trop quand meme a mon gout, du moins pour une F1.
En revanche il serais bien de voir ce que cela donne sur de grande pistes avec de grande ligne droite, je n'ai pas la place de voir ce que ce moteur a vraiment dans le ventre.......mais les accelerations sont franche et maitrisables sans soucis.
en tout cas c'est une superbe autos, et enfin une F1 qui va rouler je sent que je ne vais pas tarder a commander la williams qui va avec

salut je suis content de ton test et pour les grandes lignes droites, tu es le bienvenu sur mon circuit

merci mr clean, ce ne serais pas si loin je serais deja en train d'essayer ta piste

sinon j'ai pas mal rouler avec aujourd'hui encore. les pneus ne supporte vraiment pas la poussiere, pour vous donner une idée : pneus tout propre : 8.250sec ( une des meilleur) par contre pas plus de 20 tours, apres on chute direct a 8.850 voir 9.000..........pourtant la piste est bien propre pour cet essais, les gommes sont tendre et efficace mais la poussiere s'accumule dessus a vitesse grand V et onperd ite l'efficacité de ce superbe chassis je pense que je vais essayer de rectifier ( ou changer ) les jantes pour pouvoir passer en pneus ninco ou slot-it. j'ai fais un essais avec des jantes f1 scalex en pneus ninco : 8.120sec le 3eme record de piste :D
mais bon meme avec ses pneus sales et des temps plus moyens, l'autos reste tres agreable a piloter, et l'on enchaine les tours avec bonheur ca glisse quand meme beaucoup moins que les anciennes generations, si quelqu'un teste sur du nico ou du classic, dites nous ce que ca donne

coyote33 a écrit :

merci mr clean, ce ne serais pas si loin je serais deja en train d'essayer ta piste :D

essaye de poncer un peu le pneu pour l'abimer. ensuite, gros nettoyage a l'essence A (comme on avait fait sur ta 908 lors d'un slot tour, mais ca donnera pas pareil) et pour finir traitement vaseline.

J'ai fait ca sur les porsche Scalextric, et on a fait, avec des potes une arsouille toute l'apres midi avec sans retoucher au pneus. a essayer avec les SCX, on sait jamais

salut schouss, ben deja le pneus tu es un peu obliger de l'usé au poncage, car il n'est pas plat d'origine, je l'ai traiter a l'essance f, puis a l'huile de parafine, mais il te donne l'impression que la poussiere s'accumule dessus, c'est assez etrange on dirais qu'il est gras et que ca colle dessus