F1 Policar

Bonjour,
Comme déjà dit plus haut, je trouve la F1 Policar beaucoup plus belle que la NSR...
Mais, en passant de l'une a l'autre, force est de constater que la NSR est bien plus efficace et qu'il manque des réglages sur la Policar.
Donc, je branche l'ordi, je dessine 1 puis 2, puis 3 pour arriver au dernier et définitif chassis qui permet le réglage du train avant et un moteur cage longue avec support moteur NSR (pourquoi pas un Slot-it, ils ne rentrent pas dans la carro)
Et dans ce support moteur, un moteur de 17000 tours pour ne pas avoir la violence du 21400 de chez NSR...
En résumé, j'utilise l'ensemble du matériel de la Policar sauf le moteur et son support...
Il y a aussi les pneus F1 NSR car les Policar...
J'ai gagné en la faisant rouler 10 min, 1/2 seconde au tour et il reste a fignoler les réglages !

Bravo ! Et au niveau du chrono ça donne quoi par rapport aux f1 Nsr ?

Les F1 NSR sont avec le king 21, je suis a 0,5 seconde derrière...
Je pense donc, que si les 2 voitures étaient avec le même moteur, les temps seraient équivalent et c'était le but !
Au prochain roulage, je preterai la voiture a ceux qui roule avec les NSR pour voir si on retrouve l'écart de temps...
Je la passerai peut-être avec le King evo...

Pas mal,couronne,pignon nsr? . Pour la fixation du museau j' ai utilisé du double face et toi ?

Pignon NSR sur le moteur et couronne SLOT-IT sur l'axe slot-it...
Pour le nez, j'imprime en ce moment une pièce qui "devrait" diminuer le jeu...

Déjà , si la voiture frottait moins ( ou pas ) sur du Ninco , elle irait surement plus vite

Après avoir non sans mal fait adhérer le train avant à ma piste ( scalex sport ) , j' ai meulé avec la dremel aussi les déflecteurs arrière ( sous le châssis) , plus rien ne touche la piste sauf les ailerons du nez si celui ci est mal positionné....

Dans l'attente de la modification que doit effectuer Policar sur l'axe avant, Home racing world aux US propose une solution sur cette petite vidéo:

Certains l'ont déjà fait je pense...

pour nous ( 3 personnes) aucune modification les voitures fonctionnent très bien, le seul soucis est l'aileron arrière qui doit être collé et les pneus ar remplacé par des ultra gris NSR

Bonjour à tous,

Après la Mercedes de Lewis Hamilton, place à la Ferrari de Charles Leclerc (qui arrive bien longtemps après, mais ça, c'est conforme à la saison...).
Les décalcs Atalaya ont l'air vraiment de bonne qualité. En tout cas, le rendu est très sympa avec quelques touches de peinture noire aux endroits stratégiques.
Petit regret sur le grand decalc « M » de Mission que j'ai posé un peu trop près du baquet. À l'arrivée, il ne me restait plus beaucoup de place pour mettre le petit « Shell » et le petit rond « E ».
Je chipote car au final, j'en suis quand même content.

Très beau travail,bravo, après la red bull je vais faire également la Ferrari mais de Vettel afin d' avoir la paire pour les courses et m' arrêterai là pour ces f1 policar, préférant compléter mon plateau f1 Nsr dont je préfère nettement le comportement et le pilotage sur la piste

prototype a écrit :

Très beau travail,bravo, après la red bull je vais faire également la Ferrari mais de Vettel afin d' avoir la paire pour les courses et m' arrêterai là pour ces f1 policar, préférant compléter mon plateau f1 Nsr dont je préfère nettement le comportement et le pilotage sur la piste

Merci. Il me reste la Renault de Ricciardo à faire.
J'avoue que pour moi, le plaisir est pour l'instant purement visuel car je n'ai pas actuellement accès à ma piste.
Dommage que ces Policar semblent un peu compliquées en sortie de boîte.
Quelqu'un peut-il me donner la référence des pneus NSR qui pourraient éventuellement améliorer le comportement ?

Re, perso j' utilise la monte d' origine des f1 Nsr soit pour l' avant : 5283 ( no friction) 18x10 et Ar : 5284 19,5 x 13 supergrip. Impec sur scalex sport (piste lisse ).

C ‘est vrai qu' en sortie de boîte le train avant est à reprendre ... ????, après avoir limé de plus 2 mm le support du guide, j' ai changé le guide et les tresses , puis les pneus ...... maintenant l' auto roule bien mais n' arrive pas aux perfs des f1 Nsr !
J' en resterai donc là pour les f1 moderns policar mais compléterai mon plateau des f1 seventies policar qui sont top ;-) ainsi bien sur les f1 86/89

F1 86/89 NSR bien sûr...... !

Dans beaucoup de présentations des nouveaux-venus sur ce forum, on lit des choses du genre « ... et puis mes enfants ont beaucoup insisté pour que j'investisse dans le Slot ». L'excuse semble archi-connue mais est toujours utilisée

De mon côté « c'est suite à une demande insistante de mon fils cadet, LittleMartin, que j'ai acheté une de ces F1 Policar » ;)

Je n'étais pas très chaud, je préfère les Formula 86/89 de NSR (et tous les souvenirs qu'elles évoquent pour un quarantenaire comme moi), mais je me suis dit que ce serait intéressant de tester la dernière création de Mr Slot.It ...

Alors voilà ...

Je précise que j'ai eu la chance de trouver d'emblée les petits aimants de référence CN10, et qu'ils rendent le montage de l'aileron avant extrêmement simple et efficace

Sans aucune autre modification, la voiture est conduisible dès la sortie de boîte, mais sans plus: les pneus arrière glissent beaucoup (je roule sur du Carrera peint) et effectivement les roues avant ne touchent pas la piste.

Dans ces conditions je ne suis pas arrivé à descendre sous les 7,2 secondes sur une piste où une bonne voiture standard tourne entre 6,1 et 6,3 secondes. Il y a donc encore de la marge ...

Les deux axes d'amélioration prévus ce week-end concernent donc
- le travail sur l'axe avant (merci à Kcirtap pour la vidéo partagée ci-dessus , en général Homeracing World est de bon conseil)
- essai avec des pneus NSR à l'arrière.

LittleBen a écrit :

Dans beaucoup de présentations des nouveaux-venus sur ce forum, on lit des choses du genre « ... et puis mes enfants ont beaucoup insisté pour que j'investisse dans le Slot ». L'excuse semble archi-connue mais est toujours utilisée

De mon côté « c'est suite à une demande insistante de mon fils cadet, LittleMartin, que j'ai acheté une de ces F1 Policar » ;)

Je n'étais pas très chaud, je préfère les Formula 86/89 de NSR (et tous les souvenirs qu'elles évoquent pour un quarantenaire comme moi), mais je me suis dit que ce serait intéressant de tester la dernière création de Mr Slot.It ...

Alors voilà ...

Je précise que j'ai eu la chance de trouver d'emblée les petits aimants de référence CN10, et qu'ils rendent le montage de l'aileron avant extrêmement simple et efficace

Sans aucune autre modification, la voiture est conduisible dès la sortie de boîte, mais sans plus: les pneus arrière glissent beaucoup (je roule sur du Carrera peint) et effectivement les roues avant ne touchent pas la piste.

Dans ces conditions je ne suis pas arrivé à descendre sous les 7,2 secondes sur une piste où une bonne voiture standard tourne entre 6,1 et 6,3 secondes. Il y a donc encore de la marge ...

Les deux axes d'amélioration prévus ce week-end concernent donc
- le travail sur l'axe avant (merci à Kcirtap pour la vidéo partagée ci-dessus , en général Homeracing World est de bon conseil)
- essai avec des pneus NSR à l'arrière.

Deux petites questions LittleBen :
- Quelle est la référence précise des pneus NSR que tu comptes monter sur la Policar ?
- Comment as-tu installé les petits aimants pour l'aileron avant afin qu'ils restent chacun dans leur emplacement ? Un peu de colle ?

Merci

Salut, déjà communiqué les références des pneus Nsr Stone ......, tu n' as essayé ?

Pour ce qui est des pneus, ce n'est pas grave de répéter, car il y a quand même beaucoup de références chez NSR

Je compte donc utiliser les 5284, pneus arrière d'origine (SuperGrip) des F1 NSR, qui se comportent très bien sur ma piste Carrera.

Et pour les aimants, je n'ai même pas dû les coller, simplement les insérer en poussant un peu pour qu'ils rentrent bien.
Et SP a du stock (voir ici).

Je vous tiens au courant

pour les pneus AR des ultra grip de chez NSR, pour le train AV il y a aucune modification à faire, il se règle comme la célèbre classique en voiture radio commandée la VCS

Le problème c'est que sur du Ninco , je fais du LittleBen , a savoir que c'est plus le moteur qui touche que les pneus ( d'origine ) et c'est pas terrible
J'ai essayé des vieux pneus NSR de F1 ( rainurés ) quand ils touchent, c'est mieux mais c'est pas encore ça , reste à essayer des pneus F1 NSR plus récents , pour voir