extracteur de pignon ?

Ceux qui ont déjà lu quelques uns de mes posts savent que j'ai deux mains gauches ou presque.

Et je n'ai pas failli à ma réputation encore hier soir en voulant monter le Kit Fly classic fait par NSR sur ma MK2.

Dans l'opération (qui n'est pas chirugicale) il faut remplacer le pignon du moteur, ce que j'ai tenté de faire avec l'extracteur qui va bien (enfin pour quelqu'un de normal).

Résultat : dans un premier temps impossible de remettre le pignon sans qu'il soit de biais, et après plusieurs essais infructueux (poses et déposes....etc) j'ai peu forcé et au bout du compte j'ai enfoncé la base du moteur, qui ne tient plus, bien entendu, dans son logement. (J'ose à peine dire que j'ai rétenté l'opération avec le moteur de ma chevron avec le même résultat ).

Est-ce que quelqu'un pourrait essayer de m'expliquer la manière de procéder avant que je ne sabote encore un nouveau moteur ?

Bah je sais pas trop si ça va t'aider, mais voici deux photos

1- L'extraction :

Si le pignon est trop serré, il faut le décaller légérement avec un petit tournevis jusqu'à pouvoir y intercaller l'extracteur. Après, il faut aller doucement et le pignon sort tout seul

2- La remise en place :

Bon ok, c'est un NC5, mais je suppose que la technique reste la même.... Il faut juste faire attention à bien aligner l'ensemble Pignon / Moteur et y aller doucement dans le revissage q|

Voilà, en espérant avoir un peu répondu à ta question

Nico a écrit :

Bah je sais pas trop si ça va t'aider, mais voici deux photos

1- L'extraction :

Si le pignon est trop serré, il faut le décaller légérement avec un petit tournevis jusqu'à pouvoir y intercaller l'extracteur. Après, il faut aller doucement et le pignon sort tout seul

2- La remise en place :

Bon ok, c'est un NC5, mais je suppose que la technique reste la même.... Il faut juste faire attention à bien aligner l'ensemble Pignon / Moteur et y aller doucement dans le revissage q|

Voilà, en espérant avoir un peu répondu à ta question

C'est bien comme ça que je m'y suis pris... mais sans doute comme un manche, impossible de faire rentrer le pignon droit

Ben on regarde ce soir si tu veux, mais là j'ai pas d'idée... en y allant doucement normallement ça ne pause pas de problèmes

Nico a raison c'est a priori assez simple
une petite précision "ne jamais forcer cela doit rentrer comme dans du beurre"

jydc a écrit :

Nico a raison c'est a priori assez simple
une petite précision "ne jamais forcer cela doit rentrer comme dans du beurre"

Ben oui ça rentrait comme dans du beurre mais de travers. C'est après que j'ai forcé .

Je vais m'acheter une caisse de moteurs, histoire de m'entraîner

pour ta base de moteur, normalemment elle est maintenus par 2 petits ergos sortant de la cage et maintenant la base, il suffit de bien aligné la base et de repousser les 2 ergots avec un tournevis......

essai avec l'extracteur et la presse a pignon de marque MB slot ,c'est plus cher que du ninco mais tu le regretera pas c'est du pur matos.

...un bon coup de marteau sur le pignon...et hop, il se met tout seul sur l'axe !

bon je rigole, hein.... :)

sérieusement, si c'est de travers, c'est que le pignon a un défaut, ou que le bout de ton axe soit tordu...normalement, ça rentre droit, même si on fait cela un peu à l'arrache...

Bon, merci à tous les gars.

Là je vais me concentrer, faire le vide... et ce soir je retente un essai avec un nouveau moteur

Je ne sais pas d'où provient celle photo (aie, pas la tête Nico, pas la tête...) et combien de pignons ont été montés correctement de cette manière mais essayez donc à l'endroit...

Je m'explique :
- pour le montage du pignon sur l'axe, il faut positionner le moteur dans l'autre sens dans l'outil.
- tenir le pignon entre ses doigts (juste devant le trou fait exprès pour que si vous enfoncez bien votre pignon , le bout de l'axe dépassant puisse rentrer dans le trou !!)
- pousser sur le cul du moteur

Le pignon est ainsi en appui sur le rebord plat de l'outil et ne peut pas se monter de travers... si vous enfoncez votre pignon loin sur l'axe, vérifiez bien que l'axe du moteur dépassant pénètre bien dans le trou.

Je sais pas d'où viennent ces photos... mais alors là Bravo!! Non sérieux j'ai effectivement toujours fait dans ce sens et en y allant doucement, ça n'a jamais foiré.... Mais merci de l'info (faudrait mettre un mode d'emploi!). Maintenant, c'est sur qu'avec la bonne méthode ça doit aller beaucoup mieux! Merci Steph, mais tu aurais pu me montrer ça quand je l'ai acheté hein!!!! (pas taper non plus!!!)

Steph a écrit :

Je ne sais pas d'où provient celle photo (aie, pas la tête Nico, pas la tête...) et combien de pignons ont été montés correctement de cette manière mais essayez donc à l'endroit...

Je m'explique :
- pour le montage du pignon sur l'axe, il faut positionner le moteur dans l'autre sens dans l'outil.
- tenir le pignon entre ses doigts (juste devant le trou fait exprès pour que si vous enfoncez bien votre pignon , le bout de l'axe dépassant puisse rentrer dans le trou !!)
- pousser sur le cul du moteur

Le pignon est ainsi en appui sur le rebord plat de l'outil et ne peut pas se monter de travers... si vous enfoncez votre pignon loin sur l'axe, vérifiez bien que l'axe du moteur dépassant pénètre bien dans le trou.

Merci Steph

Avec un peu d'explication, ça va tout de suite un peu mieux !!!

Mission accomplie

Avec les bonnes photos, cela donne cela :

Extraction du pignon :

Remise en place d'un pignon :

(Images issues du site Slotcenter)

Bah j'étais pas loin.....

Comme le fil rouge sur la borne rouge...

et en plus tu as fais la même sur le site de SAG à l'époque....

nico je suis desole de prendre fait et cause pour steph car avec ta maniere de faire tu ne peu pas rentrer le pignon plus profondement si celui ci le doit
mais c'est pas grave il faut bien tomber pour pouvoir se relever

Bah si, mes pignons je les règles comme je veux avec ma méthode...... la preuve qur la Mosler il est plus rentré que sur la Mégane....... Mais autant maintenant utiliser la bonne technique!