Evolution du circuit... et chronos

Ben oui, le circuit n'a pourtant que 6 mois d'existence mais il évolue déjà un peu

AVANT :

APRES :

La modification porte sur la zone intermédiaire entre la ligne droite et le gros "pif-paf" qui permet de jouer la glisse pour le fun
(en bas à droite)

En effet, j'avais constaté que certaines voitures avait un comportement un peu "heurté" du fait des deux virages présents dans cette zone,
ce qui les faisaient parfois arriver "en vrac" dans le pif-paf.
La 1/2 droite entre le pif et le paf était un peu trop longue, elle est devenue un 1/4 de droite.

Dans l'affaire les 4 voies ont perdu 50 cm de longueur mais le circuit a gagné en fluidité (et peut-être aussi en réalisme).

Le meilleur temps (sur la voie bleue) est tombé de 3/10ème de seconde, soit 4,687 s pour la Toyota Supra Ninco.
(l'ancien meilleur temps était de 4,965 s pour la Honda NSX Ninco)

A suivre...

C'est plus fluide c'est vrai, et même en perdant 50 cm tu as l'air de plus l'apprécier. Comme quoi...
Visuellement c'est l'impression qu'il donne par rapport au précédent.

Cela me rappelle un peu mon premier tracé à ses débuts.

En privilégiant la fluidité cela avait donné ça au final :

C'était très agréable à rouler, il était possible de faire glisser les autos dans toutes les courbes.

Les plus rapides faisaient les 7.5m en moins de 3.5s.

++

Pat51 a écrit :

Cela me rappelle un peu mon premier tracé à ses débuts.

En privilégiant la fluidité cela avait donné ça au final :

C'était très agréable à rouler, il était possible de faire glisser les autos dans toutes les courbes.

Les plus rapides faisaient les 7.5m en moins de 3.5s.

++

Les formes en L de nos deux circuits font que cela se ressemble globalement

Question rapidité aussi, puisque le meilleur temps actuel de 4,687 s a été établi sur la piste bleue qui fait 13,06 m de long.

Bon, je ne vais peut-être pas faire retourner TOUTES les voitures (152 à ce jour, à l'échelle 1/32...)
mais, après avoir essayé les plus rapides des GT (ma catégorie préférée), voici le top ten sur le nouveau circuit

Les chronos continuent à "tomber", voici le Top 12 des GT, ce soir

J'ai ajouté une colonne indiquant le moteur utilisé (origine ou remplacé) et son emplacement pour chaque voiture.

A suivre...

(Quelques jours plus tard...)

Après avoir fait tourner les voitures les plus rapides de chaque catégorie,
voici la liste des voitures qui ont réussi un (ou plusieurs) tours en dessous de la barre des 5,000 s

Une seule voiture de rallye, la Citroën Xsara "kit car",
qui est une carrosserie résine Team Slot posée sur un châssis-moteur-transmission Slot It.

une vraie bombe cette toyota supra

SlotMouetteGP a écrit :

une vraie bombe cette toyota supra

Elle a surtout un moteur NC-5 bien vivant et un poil moins brutal que ceux qui équipent la Honda NSX (moteur d'origine)
et la McLaren F1 GTR (remonté à la place du NC-2 puis du NC-1 qu'elle a eu avant)