Etape 9 au coeur de l'atlas

Un gros sandwich à l'araldite et ça repart... pourtant c'est pas du Mars !

simamine a écrit :
Domi le citron qui ne rate rien

Merci mon pepone!!!
C'est vrai que la Ford est un étalon pas débourré...
Sinon aujourd'hui 6eme spéciale, traversée des voles enneigés.
Étape riche en émotion.

La cheville de fixation s'est désolidarisée de la coque, du coup la carrosserie flottait en latéral.Elle a fini la spéciale, tranquillement, mais elle a assuré, puis retour reparation...
Résultats demain midi...

bin ma pov' choupette toi qui commençait à faire des étincelles sur cette manche, 6ème...

merci pour la réparation ! qu'est-ce qui a laché ? le collage araldite/carro ou araldite/cheville ?

Simoh !!!!!!
T'as reçu mon mail ?

Oui!
J'ai tout reçu, pas eu le temps de répondre...
Un peu charette ces derniers jours...
Juste le temps de répondre en quelques secondes, je retourne au taf...

Soyez patients avec Simamine...

Il est en train de poser un pivot à la Porsche de Peter !

Viraufrin a écrit :
Soyez patients avec Simamine...

Il est en train de poser un pivot à la Porsche de Peter !

Ec 6 la traversée du moyen Atlas, scx neige, scalex Classic et sport. 10 tours. Simoh

Il n'a pas fallu longtemps à Pascal pour sentir les bénéfices d'un nouveau train de pneu. la bx ayant retrouvé une adhérence acceptable réalise une étape parfaite et s'empare immédiatement du scratch en 2'58. Sur les tronçons scalex sport, la valeureuse groupe B retrouve les sensations du salon de Nice, quant à la partie neige et Classic, elle ne prend pas de risque, enrouler enrouler, enrouler. Cette belle prestation lui permet de grimper de la 9ème à la 6eme place au général.
A ses basques s'accroche notre métronome de Bourges, Fandekawa place sa petite italienne a 5 secondes de la citron. L'alfa se joue des changements de grip, et sons châssis souple travaille formidablement et franchit sans encombre le tronçon Classic défoncé.
avec cette seconde place d'étape, il grille la politesse à juto en lui subtilisant la seconde place au général. Ce dernier, bien que régulier depuis le début du rallye, souffre toujours du manque de souplesse de sa maxi qui lui aurait permis de franchir les courbes plus vite. La "masse", comme l'appelle Amine, est d'une Stabilité exemplaire et avale les rails neiges dans une jolie glisse. mais les boucles de retournement et la chicane resserré ne lui pardonnent aucun excès. Là où l'italienne glisse pour sortir de la courbe, la Renault hoquette et reste sur le côté.
Ce grain de sable qui empêche cette auto attachante d'aller plus loin est frustrant.
Cousinhub réalise un joli troisième temps qui le propulse à la 4ème place du général. Que dire de plus sur sa monture? Rien ne l'arrête si ce n'est l'excès de confiance qu'elle apporte et qui pousse à la faute.
La belle surprise de cette manche est le 3:21 de A220 à bord e son alpine a310, très plaisante a conduire sur ce tracé, son pilotage tout en glisse lui a permis d'enrouler tous les courbes sans encombre. pour une fois son embonpoint lui a été utile!!! Beaucoup de plaisir dans cette auto, certes elle ne réalise pas un chrono d'enfer, mais la voir enrouler ce méli-mélo de virages en tout genre est très agréable. Le tracé sinueux impose une conduite sur un filet de gaz sans montée en régime trop violentes, ce qui lui va très bien.

La 6 eme place échoit à la fiat de boxer, qui a peiné justement par son refus de glisse. Cette spéciale courte, toute en courbes, en changements d'appuis et de grip demandait beaucoup d'indulgence aux machines. Exactement ce qu'il manquait à la Fiat,plus vite a desloter qu'a laisser dériver son popotin.

Il est suivi par un Fabu décidément pas en forme sur cette spéciale; avec 3:26, il s'écroule à la septième place et voit Fandekawa se rapprocher dangereusement au général. Et pourtant cette auto avait tout truster la victoire sans partage. Mais ce tracé sinueux ne lui réussit pas, elle enroule à vitesse élevée, son guide suspendu amortit les rares excès d'optimisme, le run est réalisé à un rythme qui semble soutenu, mais le chrono n'est pas au rendez vous. Comparée à la cousinhub, elle donne la sensation d'avaler les boucles de retournement plus lentement...
Il n'en demeure pas moins que l'avance emmagasinée au début du rallye lui laisse de la marge, mais la concurrence devient une menace sérieuse.

les qualités sportives de l'alpine A110 sont surprenantes, elle est rivée au rail et accepte d'enrouler toutes les courbes dans de larges dérives. Ses montées en régime sont franches, et son freinage puissant.
Elle nous met très vite en confiance. trop vite peut être. à nous faire oublier que sa monture certes équilibrée est motorisée par un gros engin qu'il faut sans cesse doser. Son shark22 jouera des tours à plusieurs reprises à la remise des gaz soldées par des raquettes fatales. Tom94 recule à la 8 eme place de la spéciale et la septième du générale
Autre déconfiture, celle de zébulon, trop d'erreurs du ce tracé sinueux ou la prudence prime sur la vitesse. Les boucles de retournement et l'enchaînement serré scalexClassic ont eu raison de sa stabilité. Une descente vertigineuse au classement. 9ème d'étape, 5 eme au général.
Peter dremel est content d'avoir fini l'étape et de ne pas avoir abandonné!, Au deuxième passage , il voit l'avant de sa voiture qui glisse à droite, puis à droite puis à droite jusqu'à voir sortir la roue gauche de l'aile avant....outchh!!!! On lève le pied, on enroule et sort entier de cette spéciale, les tours restants seront menées à un rythme très très très très prudent. Objectif: rallier l'arrivée.Sa dixième place est un soulagement....
Viraufrin précède les Ford au classement de l'étape. Sa machine est de plus en plus plaisante a rouler, certes à un rythme de sénateur sinon la sanction est immédiate, mais le plaisir est au rendez vous.

hotrod aurait pu, mais non.... Sur ce tracé ou la stabilité primait sur la vitesse pure, sa Ford surmotorisées n'a pas réussi. La traversée du moyen Atlas est une affaire de rythme, ce qui n'était pas possible avec son moteur explosif. La moindre accélération est sanctionnée par une sortie.
Sa cousine de pepone et DamDam souffre encore plus de son moteur ON/OFF, impossible d'enrouler., soit cest au ralenti, soit cest dehors.
Laminak n'a pas apprécié ce tracé, sa Porsche aux voie étroites n'a accepté aucune des difficultés de ce tracé, elle enroulait sur le sport et se vautrait sur le reste du tracé.
Gelan clôture le ban, sa r8 étroite et haute n'apprécie guère le tourniquet enneigé.

Au général, fabu est toujours en tête, mais son avance fond comme peau de chagrin. Le flegmatique Fandekawa lui colle au maillot, suivi de près par un juto régulier.
Cousinhub a profité de ses belles performances sur le tracé sinueux du moyen Atlas pour s ree faire au classement.
Zébulon s'accapare la 5ème place suivi par un pascal qui a retrouvé confiance en sa machine.
La contre performance de Tom94 le relègue a la 7eme place, juste devant un boxer régulier.
Les ennuis mécaniques de peter le rétrogradent en 9 eme place juste devant a220 assez content de sa monture.
Vroum est 11 eme, dommage! Sa machine s'est dégradée tout au long de la course, elle a perdu sa fiabilité de début d'épreuve, plus piegeuse, beaucoup de fautes qui l' ont pénalisée.

Amine est parti en vacances, et du coup il n'a pas fait les trois spéciales qu'il lui restait.
Je n'aurais pas le temps de faire 3 spéciales comme je le voulais au début.
Je vais faire un passage sur le scalex en 5 tours mercredi, et une derniere spéciale costaude sur le ninco en 30 tours pour vendredi, ce sera la fin du rallye.

simamine a écrit :
mais son avance fond comme peau de chagrin.

une espèce de synesthésie qui n'est pas pour me déplaire

Merci Simoh pour tous ces compte-rendus, appréciations, commentaires… et ECs malgré ton activité professionnelle. C'est vraiment sympa de te lire. Et en plus ton partenaire Amine qui se barre lâchement en vacances! Ces enfants, ça ne respecte plus rien…

Cool, je vois que ma BX s'est refaite. Avec ses nouveaux pneus, elle risque d'être moins bien sur le Ninco mais bon, on ne peut pas tout avoir.

Quand je compare ses résultats de l'EC6 à ceux de l'EC5, je suis évidemment content mais je ne peux m'empêcher de regretter que ce problème de pneus n'ai pas été constaté avant. Ces dizaines de secondes me coutent sans doute actuellement le podium…
Bon, comme on dit, "C'est le jeu ma pauvre Lucette!".

"Enjoy" ta fin d'étape!

pour ces CR très bien écrits !

Ouaip exact...
Un grand merci à toi Doc pour nous donner autant d'infos, de chronos et d'avis malgré ton emploi du temps qui semble...plus que chargé!
Bravo une fois de plus et chapeau bas!
(toujours déçu de voir notre voiture si loin du podium)

merci pour ces compte rendu d'étapes halletants on s'y croirait
et pour l'instant mon alfa s'en sort plutôt très bien même s'il reste une très grosse spéciale dans les rues de Tangers et que la dernière fois ça ne lui a pas vraiment réussi, amuse toi bien

ton colis est prêt, il part demain

Ec 7 la traversée du moyen Atlas, scx neige, scalex Classic et sport. 5 tours. Simoh
Avant dernière spéciale sur l'un des tracés les plus typés rallye de la Proxy 2015.
Trois différents types de rails, dont certains accusent un âge canonique et des déformations qui incitent la prudence. des virages serrés avec des changements d'appui incessants. Deux boucles de retournement qui nous font voir le tracé dans tous ses sens. Un cheveu sépare le très vite du trop tard. On n'est quasiment jamais à fond, Sauf sur trois secteurs sur lesquels on peut ouvrir le temps d'un clignement d'œil, et voilà le virage qui vous saute à la figure.Les tronçons droits sont très court.
Bref, il faut vite trouver son rythme et s'y Caler pour 5 tours.
Et pour couvrir ces 5 tours, il faut quoi? 1 minutes et demie?
C'est quoi une minute et demie? Une éternité pour se laver les dents, mais bien trop court pour parcourir une spéciale!
Il faut Etre dedans tout de suite au premier virage et ne rien lâcher jusqu'à dernier bip du chrono... La moindre erreur se paiera le prix lourd.... Une minute et demie d'apnée.

cousinhub sera le plus fort à ce jeu là, il plante tout de suite le décor en faisant le scratch en 1:26.5. Son osc ( ou plutôt nsr camouflage) est intraitable, elle avale les boucles de retournement avec une vitesse époustouflante, à peine rentrée déjà sortie. Un coup de suspattes à droite puis à gauche et c'est franchi, elle glisse juste ce qu'il faut pour enrouler sans perdre de vitesse. Biiipp, fin des 5 tours, il range sa voiture et attend les autres.
Et les autres justement, où en sont ils?
N'en déplaise à certains, tom94 nous a prouvé depuis le début de cette Proxy qu'une teamslot pouvait être performante et en faire une bête a podium. Ce qu'il fera avec un joli 1:27.9 et deuxième temps. Vexé par sa contreperformance de la précédente étape, il repart le couteau entre les dents, et surtout un œuf sur la semelle droite, des coups de gaz brefs et efficaces sur les tronçons droits, une très légère dérive pour franchir les changement d'appuis et pas de risque sur les secteurs enneigés . Un bon père de famille qui porte sa berlinette à la seconde place de la spéciale.
Il précède un fabu plus en jambe cette fois ci, mais deux secondes derriere. 1:30.0, La t16 Spirit n'est pas au niveau de performance de sa cousine de chez osc sur ce tracé, mais elle apporte un niveau superieur de plaisir et d'agrément de conduite, une vraie voiture de rallye, bien sur ses pattes, stable et agile, elle enroule sans rechigner, pardonne les excès d'optimisme. 5 tours trop courts.
L'horloger de senneçay pointe au pied du podium, il place son Alfa en quatrième position avec un 1:30.8. Toujours pas de scratch pour la véloce italienne, mais une régularité qui paiera au général.
Deuxième étape réjouissante pour A220, son alpine se plait sur la traversée de l'Atlas, elle enchaîne les tours avec la sensualité d'une danseuse du ventre et nous sort un 1:34.1
Boxer calme le jeu et décide de jouer plus la carte de la stabilité que celle de la puissance de sa fiat, il finit sixième en 1:37.8
Ce sera une étape sans pour juto64, il chute à la septième place en 1:38.7, trop raide pour soutenir le rythme de ce sprint...
A deux reprises, les boucles de retournement seront fatales à la bx de pascal, et mettront à mal son chrono. Sa joie aura été de courte durée apres son scratch précédent. Avec un 1:39.3 il chute à la 8eme place. La trop performante groupeB ne pardonne pas le moindre écart.
Même déconvenue pour la petite stratos, ce sera une étape sans.
L'audi de vroum souffre de pneus agonisants, je ne ai pas trouve dans la malette (?).
La Porsche de peter a fait un second passage au ralenti, à peine a-t-elle franchi le tronçon scalex sport qu'on bruit de crécelle se fait entendre sous le moteur. Le moteur serait en train de se décrocher... Lever de pied immédiat, enrouler, écouler, pas d'acoups, encore une fois finir et sortir de la spéciale...

Au général fabu maintient sa premiere place. La victoire se profile nettement, il est talonné par Fandekawa dont la petite Alfa a prouvé que le chassis vaut bien plus que le moteur sur une épreuve de longue haleine.
Juto et cousinhub vont se battre pour la tropisme marche du podium.
Juste derriere, tom94, pascal, boxer et zébulon ne vont pas se laisser compter pour grappiller des places.
Ca continue à batailler a tous les étages, A220 et peter dremel vont ferrailler pour la neuvième place.

merci pour ses commentaires sur tes spéciales et content que tu arrives à maîtriser la bête.

Merci Simoh. Encore une bien belle épreuve!

Grappiller c'est le mot....
En douceur Ca doit le faire