Étape 6 PROXI Montesson avec Boxer

le retour vers l'épingle sud

L'épingle sud qui s'ouvre

Le dernier gauche

Le droite du pont

Le droite du pont

La ligne droite de retour avant la grande courbe à droite

la grande courbe de retour

Superbe présentation de la piste

C'est sympa de voir les autos en situation

Le virage de l'arrivée

L'arrivee

Voilà pour le tour du circuit ...j'espère que vous le visualisez mieux , malgré mes photos d'une qualité moyenne ...

Pour JC 95 ...oui j'ai eu un petit problème avec ton arceau et un aileron ..que j'ai recollé , mais manifestement , j'étais pas le premier !!

Les photos ? Mais c'est très bien...

Merci pour les très jolies photos !!!

Bon , c'est gentil ça Doc !!

Comme vous devez piaffer d'impatience ....

Les résultats de la première série de chronos sur la piste rouge ...

Belle victoire de Eurock avec une Chevron très rapide en ligne droite ce qui a suffit pour faire la différence avec les autres voitures ...

Très bonne prestation des 5 premiers sous les 13 secondes ..ensuite tout le monde se tient avec une légère préférence pour moi pour la Ferrari de PART 51 , très agréable à piloter , un poil juste en moteur...et les autres qui ont tendance à sautiller plus ou moins à l'accélération ce qui les pénalise au chrono ..

La suite demain ...

Bon, elle se tient dans le milieu du tableau, ça pourrait être pire...
Merci et à demain !

Pour répondre à Viraufrin , poignée Slot it réglée en valeur moyenne pour ne pas favoriser certains concurrents ( et puis ça serait trop long de régler à chaque voiture ) - frein sur 5 - attaque sur 25 - et puissance sur 7 , la piste en 11 volts ( j'avais fait des essais en 12 , mais c'était trop compliqué à gérer avec certaines voitures ..) ..un coup de gomme sur les tresses et un coup de Bâstis ( made in suede ) pour les pneus avant chaque manche

Moi aussi , cà pourrait étre pire !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ouais, tu aurais pu ne pas faire de points...

Oui, 11 volts, avec la configuration du circuit et les moteurs GMC qui "poussent"
ça me semble être une valeur homogène.

A Viraufrin, dont le parcours est plus facile, les environ 11,5 V utilisés pour les "endurance" étaient un maximum,
après les chronos à 12,5V où les voitures s'envolaient un peu..

C'est clair il pousse tellement mon moteur gmc ...

Il doit être monté à l'envers ce qui fait que ma voiture est poussée vers l'arrière à chaque accélération ...

Vroumm, je te confirme, ton moteur ....il marche bien.... Vu que c'est mon moteur de remplacement qui est dedans

...et il marche aussi fort que celui dans la chevron...

...mais le châssis flyslot à l'air bien loin des fly....

Oui, le problème n'est pas au niveau du moteur qui pousse bien ..
Dommage que le châssis ne passe pas bien cette puissance

J'ai bien une idée pour résoudre le problème de Vroumm...

Ma voiture se maintient plus ou moins au même niveau

Elle tire un peu court il semble pour les grandes lignes droites

Merci pour ce beau début d'étape

++

DrAdonf a écrit :
J'ai bien une idée pour résoudre le problème de Vroumm...

Ah, toi aussi ?

une piste encore plus belle quelle semble bien piégeuse!!!
amuses toi bien!!!
tiens vroum, on va se tenir chaud pendant cette manche

finalement, sur cette piste, c'est mieux quand je ne pilote pas

2ème, ça commence plutôt bien... mais JC est collé à mes basques...