Etape 4 Proxi Viroflay au coeur de l'ile deFrance .

Sympa le paddock

La 55 est peut être un peu trop vive, il faut résister à l'euphorie

Bon courage pour la maintenance

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C'est clair très beau plateau, heureusement qu'il y'a les 512

Histoire de ne pas vous faire trop languir, j'ai écourté ma visite à Méru
pour mieux me consacrer aux "qualifications" de vos voitures.

Chaque voiture s'est fait nettoyer les tresses et les pneus à l'essence F
et huiler légèrement l'ensemble pignon-couronne à l'huile au téflon.

Ensuite, passage dans l'ordre d'inscription à la Fly Cup pour 5 tours chronométrés :
le meilleur temps détermine un classement non générateur de points
mais qui donne l'ordre de départ de la première épreuve, de la plus lente à la plus rapide.

Pas de bouleversement radical sur ce qui a déjà été constaté sur les 3 premières étapes mais quelques heureuses surprises quand même,
notamment la 512 Spyder de Pat51 qui confirme par une 2ème place le bon feeling ressenti hier lors de la prise en mains.

Voici le tableau des meilleurs temps enregistrés.

L'anecdote du jour :

Une fois posée sur la piste pour le départ, la Carrera 6 ne veut rien savoir "plus de son, plus d'image"
En regardant de près, un fil moteur avait échappé du guide :
remise en place mais, fil trop court, il ressautait dès qu'on manoeuvrait le guide à la main.

Donc changement des fils moteurs pour des fils plus longs (les fils d'origine ont rejoint les pièces détachées)
et hop, c'est parti pour 5 tours et une 4ème place !

Sinon, je confirme que l'étape à Viraufrin se fera au moins sur les 4 épreuves suivantes :

- Epreuve 1 : 10 tours sur voies 1 et 2, classement sur le meilleur temps au tour,
- Epreuve 2 : 10 tours sur voies 3 et 4, classement sur le meilleur temps au tour,
- Epreuve 3 : 10 minutes sur voies 1 et 2, classement sur la distance totale parcourue,
- Epreuve 4 : 10 minutes sur voies 3 et 4, classement sur la distance totale parcourue.

Une 5ème épreuve basée sur le principe d'une "rattrapante" :
(course entre les 2 dernières voitures au classement puis la meilleure court avec celle qui est devant au classement, etc... jusqu'à la première)
aura lieu, si un ou deux coéquipiers déjà pressentis viennent m'aider pour organiser cette épreuve.

P.S. Pas de "live TV" prévu ( ma bande passante montante est trop faible )
mais je vais me débrouiller pour faire des vidéos pendant au moins une des épreuves,
vidéos que je mettrai en ligne et dont je vous communiquerai les liens d'accès.

Super cela commence bien

J'espère que ma 512 tiendra le coup sur les long relais

Sinon très joli tir groupé des Chevrons et des Porsches, .... mais plus bas

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Pat ...attends un peu ...c'etait le tour de chauffe

JC95 a écrit :

Pat ...attends un peu ...c'etait le tour de chauffe

Oui, j'en profite

Pas sur que cela dure

en tout cas, le scalex me réussit

retour sur le podium pour la lola

si on regarde de plus près les résultats, sur les 8 premiers, 7 voitures dont le berceau moteur se visse par dessus... je crois que la clé de cette proxy est là...

peterdremel a écrit :

si on regarde de plus près les résultats, sur les 8 premiers, 7 voitures dont le berceau moteur se visse par dessus... je crois que la clé de cette proxy est là...

Oui les trois autos avec le support moteur totalement libre seront très difficile à battre
Pas tant au chrono, mais sur la régularité, elles sont plus stable et sortent moins.

Sinon sur cette piste les temps sont vraiment très proche, 0.8 entre le premier et le 19ème

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Pat51 a écrit :

peterdremel a écrit : si on regarde de plus près les résultats, sur les 8 premiers, 7 voitures dont le berceau moteur se visse par dessus...
je crois que la clé de cette proxy est là...

Oui les trois autos avec le support moteur totalement libre seront très difficile à battre
Pas tant au chrono, mais sur la régularité, elles sont plus stables et sortent moins.

Sinon sur cette piste les temps sont vraiment très proches, 0.8 entre le premier et le 19ème

++

C'est effectivement la particularité de ma piste, elle "lisse" les écarts entre les voitures :
par exemple, j'ai 34 voitures chronométrées dans ma catégorie "GT modernes" (années 80 à nos jours),
elles se tiennent dans un écart d'environ 1 seconde (de 8,14 s à 9,17 s)

Bon, si tout va bien, je vais commencer la 1ère épreuve (10 tours sur voies 1 et 2) cet après-midi.

Résultats partiels, a minima, d'ici ce soir.

Moi aussi le Scalex me réussi bien ( c'est un peu normal vu que j'en ai un ) ....mais c'est dommage que cette première partie compte pas

.....à suivre cet aprem donc !

Intervention rapide sur les puits de vis AR de la 917K de vroumm :
les gorges du châssis sur lesquelles sont censées s'appuyer les vis étaient quasi-inexistantes,
ce qui provoquait un tilting involontaire mais pas très réglementaire...

Ajout de 2 rondelles collées à l'intérieur du châssis et c'est reparti !
En cas de démontage ultérieur (notamment au 2ème CT), il faudra probablement prévoir de recoller lesdites rondelles...

Sinon, pour les chronos, ça avance gentiment !

Merci pour le bricolage !
Pourtant la voiture est neuve...du fly quoi...

vroumm a écrit :

Merci pour le bricolage !
Pourtant la voiture est neuve...du fly quoi...

Ouais, y a du y avoir un peu forçage sur les puits de vis quand même, pour obtenir la déformation constatée...

Arrêtez de serrer comme des brutes, les mecs !

Un peu de retard pris à cause du "truc improbable" qui sert de voiture au Pilote Mystère
mais, dans l'heure qui vient, vous saurez tout sur les performances de toutes les voitures...

Il me reste encore 3 voitures à faire tourner, les 3 plus rapides d'hier.

Comme promis, les résultats de la manche d'aujourd'hui !

Match très serré au sommet, avec le "gang des Chevron" omniprésent !

Toutes les voitures ou presque ont amélioré leur chrono de qualification
et nous avons 2 ex-aequo pour la 3ème place.

Deux voitures n'ont pas ou peu amélioré, la 908/2 de Simamine et la 908/3 de Juto64
ce qui m'a surpris car je les trouve plutôt souples et agréables à conduire
mais, en forçant l'allure, elles semblent rechigner

Par acquit de conscience, je les ai pesé en même temps que la 908/2 de Laminak et la 908 Flunder de Dr Adonf.
Le verdict est tombé : elles sont plus lourdes (87 g et 82 g au lieu de 71 g et 72 g),
ce qui explique probablement leurs moindres performances...

comment ça 6ème ?...

vivement le retour sur les pistes Ninco !

peterdremel a écrit :

comment ça 6ème ?...

vivement le retour sur les pistes Ninco !

6ème, oui... mais avec moins d'1/10 de seconde d'écart entre les 7 premiers,
c'est pour ça que je parlais de "match serré en tête".

P.S. J'aime bien tes pneus AV : du Pink Kar "taille basse" de la bonne époque !

Belle bagarre au sommet ça promet

Content d'une deuxième place sur cette première manche . C'était pas gagné sur du scalex.

Il y a truc louche là

Je trouve que la Chevron de Boxer se colle un peu souvent à ma 512

Ça doit être le charme irrésistible des italiennes, mais il va falloir les surveiller de près ces deux là ...

Les écarts se réduisent et cela devient très chaud