étape 2 "PROXI" bienvenue a la Bouilladisse chez PAT51

peterdremel a écrit :

Vite, vite, vite !

Ca bosse ....

@Franck666 c'est fait

++

Pat51 a écrit :

Viraufrin a écrit : Tableau effectivement très complet.

Mes pneus AR sont des 20 x 11 de chez BRM.

Oui c'était pas du 12 pas du 10 ... j'ai mis 12 dans le doute
...

Autre "détail" relevé dans la description détaillée de la voiture : les jantes AV sont d'origine, elles sont en plastique,
seules les jantes AR sont en alu (Slot It 15 x 8, à déport court) avec des insert type "GT40".

P.S. Le guide ne touche pas mais je n'ai aucun mérite : mon circuit est un Scalex',
c'est indispensable de travailler les guides si je veux que les voitures roulent proprement.

Merci pat51

Direction la piste pour les deux premières manches : chasse au chrono puis un test de stabilité.

Pour la chasse au chrono la tension est de 12v. L’ordre de passage est aléatoire.
En gros c’est de chercher la performance, pousser un peu l’auto à la limite.
C’est sur la piste extérieure la plus roulante.

Le test de stabilité : l’auto roule à vitesse constante.
Le voltage est progressivement augmenté jusqu’à obtenir le meilleur chrono ou que l’auto sorte.

Les autos font les deux épreuves à la suite.

Je n’ai pas eu temps de finir, il en reste encore quelques unes à passer.
Le classement est donc PROVISOIRE. La suite demain. (Harg !!! )

Mon ressenti sur les autos est forcement subjectif…

J’ai fait faire les manches à une 917 NSR. Châssis bloqué autant que possible.
Pneus Ar origine, 0-grip avant. Chrono : 6.848, stabilité : 8.580.

La première à passer est la Ferrari 512 CL de Frank666

Petite intervention chirurgicale avant de prendre la piste. C’est OK.
La transmission est bruyante mais elle est très stable et sort peu.
Part à l’équerre au lieu de dé-sloter.
Chrono : 7.378, Stabilité : 9.079

La Chevron D’Eurock

Elle est silencieuse, très fluide et assez vive. Mais beaucoup trop raide pour ma piste.
Elle sautille et perd du temps à l’accélération.
Elle arrive facilement à la buté du guide quand elle glisse.
Chrono : 7.454, Stabilité : 9.516

La Porsche 908 de Dr Adonf

Elle vibre beaucoup. Les roues avant sont trop hautes et cela la déstabilise.
Elle se lève trop sur trois roues. Mais sympa à faire rouler.
Chrono : 7.569 Stabilité : 9.547

La Porsche 908/3 de Junto64

Fait un bruit métallique. Très à l’aise dans la partie rapide un peu moins dans le sinueux.
Un peu trop vive / rigide à l’accélération. A piloter en finesse.
Chrono : 7.392, Stabilité 9.644

La Porsche 908/3 de Simiane

Les roues avant sont beaucoup trop hautes pour moi. Cela la déséquilibre.
Dommage car elle est rapide et elle passe partout.
Mais elle se lève tellement que les tresses perdent le jus.
Un petit souci de guide, en appuis la partie de la lame qui frotte sur le châssis bloquait sur l’inscription : Fabriqué en …
Je me suis permis de modifier car cela rendait l’auto « étrange ».
Il faut jouer l’équilibriste avec, mais elle s’en sort bien.
Chrono 7.252 Stabilité 9.118

La Porsche 917 de Vroumm

Gros bruit de plastique qui grogne. Irrégulière et sautille beaucoup de l’arrière.
Elle perd aussi facilement l’avant c’est dur de la garder sur la piste.
Elle ne doit pas aimer ma piste.
Chrono : 8.025, Stabilité : 9.344

La Chevron B19/21 de Boxer

Woow !! ça va vite… et donc cela sort. On reprend plus calmement.
Un très joli bruit et auto super agréable. Vive et bien posée.
Du moins sur le plat. Elle n’aime pas beaucoup le banking sans doute à cause du faible jeu de l’axe avant.
Elle est limitée par la piste et sera sans doute plus à son aise sur une piste plate.
J’ai du retailler le guide.
Chrono : 7.287, Stabilité 8.633

La Chevron B19/21 de Clayton

Une autre Chevron qui va bien. Silencieuse, fluide. A piloter en finesse.
Elle est redoutable dans la partie sinueuse.
Aime moins les changements d’inclinaisons mais une fois prise en main c’est un régal.
Chrono : 7.146 Stabilité : 8.657

La Chevron de JC95

J’ai du retaillé grave le guide pour qu’il passe.
Ensuite il ne lui a fallu que trois tours pour prendre le best lap.
Un régal elle est collé a la piste passe tout super bien.
Cela se voit au chrono 0.4 d’écart avec le second à ce point de l’épreuve… et fait un meilleur temps que la 917 Nsr.
Chrono 6.711, Stabilité 8.117

La suite demain …

Un point sur le classement Provisoire : Chrono

Les Chevrons sont (pour l'instant) à la fête

...

Idem ... ( deux c'est mieux qu'une )

Il y a une erreur sur un des deux tableaux...

A++

Viraufrin a écrit :

Autre "détail" relevé dans la description détaillée de la voiture : les jantes AV sont d'origine, elles sont en plastique,
seules les jantes AR sont en alu (Slot It 15 x 8, à déport court) avec des insert type "GT40".

Oui, mais j'ai fini tard, avec pour seule compagnie un petit vin blanc de Savoie.

Je devais être un peu fatigué

++

Beau boulot Pat!
Minutie, méticulosité, application et engagement! Bravo!!!!
Ma voiture se débrouille pas trop mal! Dommage pour les pneus, mais deja je sais dans quel sens je travaillerai pour 2015.....
Amuse toi bien!!! Et n'abuse pas trop du blanc, tu as des bolides super affûtées a mener au sommet!!!!

Jc est bien là on dirait...

vivement la suite !

La suite ...

La Ferrari 512 CL de Cousinhub

Un gros bruit de plastique qui vibre. Elle est rapide mais n’aime pas le banking.
C’est difficile de faire trois tours sans sortir. C’est dommage car elle est rapide.
Chrono : 7.193, Stabilité 9.011

Ferrari 512 CL du pilote mystère

Elle donne l’impression d’être lourde. Peut être à cause d’un moteur moins vif que les autres.
Elle sautille de l’avant même sur le plat. Du coup elle sort beaucoup.
Chrono : 8.210, Stabilité 9.517

La Porsche 917/10 de Thibaut

Une autre qui n’aime pas la piste. Aucun jeu dans l’axe avant, elle est très rigide et sautille trop.
Difficile à garder sur la piste. Je n’ai pas réussi à la dompter.
Chrono : 8.515, Stabilité 8.942.

La Ford GT40 d’Arnaud

Très sympa et agréable à piloter et très stable
Il lui manque juste un peu de frein (moteur inline) pour passer en toute confiance la courbe au bout de la ligne droite.
Chrono : 7.347, Stabilité 9.069

La Porsche Carrera 6 d’Hotrod

Beau bruit, pas de vibrations, roule en souplesse et enchaine les courbes sans soucis.
Juste un peu trop de jeu dans l’axe à l’avant à mon goût.
L’arrière se lève un peu trop et elle est moins à l’aise dans la chicane rapide.
Sinon ce n’est plus une auto mais un avion… La plus stable.
Chrono 6.921, Stabilité 8.059

La Lola T70 de Viraufrein

Elle tire court de fait elle est très vive. Et avec un châssis rigide elle a l’arrière baladeur.
Une autre limité par la piste. Elle sera mieux sur du plat.
Chrono : 7.329, Stabilité : 9.085

La Lola de Peterdremel

Superbe auto. Elle, elle aime ma piste et cela se voit.
Elle passe partout très vite et on peu attaquer sans retenue (ou presque).
J’avoue, j’ai tenté de chasser le chrono de JC95. Mais pas mieux elle est à +0.003.
Vive, stable, bonne motricité… un régal.
Chrono : 6.714, Stabilité 8.086

La Porsche 908/2 de Laminak

Un gros bruit de plastique qui vibre. Elle aime pas les bosses et sautille de l’arrière.
Du coup elle perd du temps à la relance. Mais elle est équilibrée, stable et du coup sort peu.
C’est différent au test de stabilité, elle part en glisse très vite ce qui la limite.
Chrono : 7.726, Stabilité 10.268

La Chevron de A220

Une autre Chevron qui va bien. Silencieuse, fluide mais à un rapport trop long.
Du coup elle est moins vive que les autres. Le train arrière se ballade un peu mais très bonne auto.
Chrono : 7.160, Stabilité 8.210

Le Paddock :

Le classement de la chasse au chrono :

Il y a trois autos qui passent sous les 7 secondes. Dont deux très nettement

Mais la majorité sont très proche les unes des autres.

++

Le classement du test de stabilité :

Globalement celles qui étaient devant au chrono le sont aussi au test de stabilité mais pas forcement dans le même ordre.

L'inverse est moins vrai

La Porsche de Thibaut par exemple qui passe bien en virage à vitesse régulé, mais devient instable à l'accélération.

...

Cela donne un classement général provisoire :

Les trois premier exæquo

Finalement je ne donnerai pas de point de bonus.

En cas d'égalité au classement final j'additionnerai les meilleurs tours des quatre manches pour les départager.

Joli résultats des Chevrons

A+ pour la suite

Pour la suite

Malheureusement cela ne va pas être possible de faire une manche avec LanciaBeta et Pedro.

Je ferai donc les deux manches qui restent rapidement.

@CousinHub le colis devrait être prêt à partir jeudi ou vendredi, envois moi ton adresse Stp.

++

Super baston pour la première place.il va encore falloir compter sur JC95 cette année
Et mon Gillou qui prend la 4eme place,bravo copain

Je découvre ce début de manche...

Les mecs.(Peter et Hotrod )....vous doutiez de ma prepa

C'est bon ça! Ça bagarre, ça bagarre

Et surtout Merci pat51 car sans retailler le guide....elle n'aurait pas été bien loin

Par contre pat, je suis étonné des temps si proches de ta Porsche nsr

Car chez moi, il y avait un sacré écart tout de même...

heu j'ai pas un souci de train arrière j'ai l'impression qu'il est très sortis de la carroserie

Merci Pat51 pour ces impressions générales et ces beaux tableaux de classement.

Je suis bien content de voir que la Lola confirme sa valeur en milieu de peloton.

Par contre, quand tu dis "elle tire court", je suis un peu étonné, sachant qu'elle est sur un rapport de 11 x 30,
qui n'est pas spécialement court : pepe_plus dirait même qu'elle tire trop long !

Viraufrin a écrit :

Merci Pat51 pour ces impressions générales et ces beaux tableaux de classement.

Je suis bien content de voir que la Lola confirme sa valeur en milieu de peloton.

Par contre, quand tu dis "elle tire court", je suis un peu étonné, sachant qu'elle est sur un rapport de 11 x 30,
qui n'est pas spécialement court : pepe_plus dirait même qu'elle tire trop long !

C'est l'impression que j'ai eu, c'est peut être du à la configuration en ligne ?

Ou au diamètre des roues ?

Mais elle est très vive

++