Et une ALFA de plus , finition pas TOP !!!!!

je l avais vue à sa sortie sur un forum , l envie etait trop forte , reçue ce matin , j ouvre le colis voiture en etat merci sp collectable , petit coup d oeil sur la finition , peux mieux faire ,je la passe sur le banc de rodage , bruit effroyable , je démonte rien de pas normal , couronne et pignon plastic , un tour sur le train ar , voilé , la roue ou l axe , non la roue ar tourne comme un roue carré , je m arrete sur les pneus , mais c est quoi ces pneus avec la ligne au milieu , on dirais qu il en fond deux moitié qu il colle , sur la piste pas d essaie puisqu elle se trouve encore dans les cartons enfin des photos si d autres membres en possede un alfa
j aimerais leurs sentiments ,

Reçue cette semaine également.

Première impression à venir car je n'ai pas encore roulé avec. Mais belle finition de la carrosserie.

Perso je n aime pas cette nouvelle mouture de Fly, elle a été faite sur le moule de la 250GTO.
En voyant les photos, tu as interet a changer les pneus avant de la mettre sur la piste

les pneus ar sont indentiques

faut que j'en achète une, elle a l'air super

Après démontage de la carrosserie (20 grs, bien...)
on observe que la transmission toute plastique n'est pas un modèle de précision.
Qu'a cela ne tienne, un bon graissage des paliers (les 3), de la couronne et hop rodage de l'ensemble à faible voltage pendant une nuit.
Ca permet de réduire sensiblement le bruit et d'assouplir (un peu) le moteur
J'en profite pour faire un calage avec un morceau de chupa-chup

Remontage de la carrosserie et passage sur la piste (scalex classic, bien bosselée).
Tout de suite, on baisse le voltage. A 12 volts c'est un missile, à 9-10 volts c'est bien
Pour ceux qui ont une alim d'origine scalex (15-16 volts), n'essayez même pas, vous allez la pulvériser

Avec l'aimant d'origine, la voiture est collée au rail. L'aimantation du moteur, placé à l'avant, empêche la voiture de désloter. Pas très marrant et surtout risque de sortie de piste à tout moment, sans prévenir.
Démontage de l'aimant d'origine (puissant le bougre !) et remise en piste. Là, avec les pneus d'origine, très peu de grip, et comme tout le poids est sur l'avant, ben ça fait savonette

solution 1 : changer les pneus arrrière pour des NSR SG classic par exemple, et lester joyeusement à l'arrière.
solution 2 : trouver un aimant moins puissant.

J'ai adopté la solution 2 : j'ai mis un aimant (slot.it ou SCX, je ne sais pas), il rentre parfaitement dans le logement d'origine mais il est beaucoup moins puissant. Du coup, je garde les pneus d'origine, et la voiture se comporte bien, elle déslote toujours aussi peu (tant mieux car le guide est peu profond), mais cette fois-ci elle glisse un peu quand on tire dessus. Bref, ça me convient farpaitement

J'adore les FLY ! parfois ... ben c'est moins réussi !

Par contre Yves, pourquoi un aimant au lieu du lest plomb classique ?

Perso j'aime bien l'aimant pas trop puissant sur les F1, c'est plus réaliste que du lest pour moi.
j'aime mieux quand la voiture sort directement que quand tu passes les courbes en crabe avec une F1 ...oups par contre vérifier que le décor est en shamallow !

forza_alfa a écrit :

faut que j'en achète une, elle a l'air super

Elle est bien jolie mais elle roule comme une patate ! du bricolage en perspective...

La 2° version blanche est très chouette aussi...

On verra bien tourner ça au garage un de ces 4 !...

t'inquiète, jgarde un oeil sur la blanche

Ma poignée arrive la semaine prochaine ensuite on verra si il reste des sous XD

Alfa TZ2 : très bon choix que de sortir cette auto .
globalement elle est pas trop vilaine mais celle de PSK en résine me paraissait bien plus juste .
finitions : à chier purement et simplement mais il semble que Fly sort la tête de l'eau après une période difficile alors bon ...et puis pour aller sur une piste prendre des pains , pas besoin non plus de faire des trucs qui flattent l'oeil . Bon c'est facilement améliorable mais la "fameuse finition Fly" , c'est du passé .
pour le reste je l'ai passé au banc : bah c'est comme d'habitude quoi : collage palier central , huilage et graissage généreux et rôdage un bon moment en faible voltage .
Du lest à la place de l'aimant pour rééquilibrer la voiture et puis c'est tout .
Ah si : changement de pneus impératif en fonction des pistes ou elle va évoluer...

et puis ça reste une excellente base de tripatouillage pour ceux qui n'aurait pas le kit PSK .

merci pour ces conseils et pour les jantes voilées !!!!!!!!!

grosbig a écrit :

finitions : à chier purement et simplement mais il semble que Fly sort la tête de l'eau après une période difficile alors bon ...

Oui, mais en même temps, certains modèles Fly "avant crise" n'étaient pas super bien finis (Porsche Carrera6, BMW M1).
Plane sur cette Alfa l'ombre de la 250 GTO, sans doute la plus belle réussite de Fly. Dur de faire aussi bien!
Je la trouve pas si vilaine, cette Alfa......... la mécanique, si! . Marre de ces transmissions Av/Ar!

mais, jcromprend pas, c'est marqué où que c'est le moule de la 250 GTO, j'en ai vu une hier soir et j'ai comparé avec ma 250, j'ai pas vu de ressemblance perso...

Sinon pour une grosse pelure, j'ai trouvé que ça marchait plutôt bien avec un bon rodage et du lest bien placé; jdois être le seul fan des voitures à moteurs avant

forza_alfa a écrit :

jdois être le seul fan des voitures à moteurs avant

Non , moi aussi j'adore les Fly à moteur avant ( Ferrari GTO et Daytona , Viper , Corvette , Panoz , ... ) ; avec les bons pneus , ça roule très bien

Je vais pas tarder à la commander , cette Alfa ...

salut foza alfa
moi aussi j'aime bien les moteurs avant le pilotage est different et c'est ca qui est bien
j'ai eu un peu de mal a regler mes panoz et marcos mais au bout du compte je les adores
apres il faut comparer ce qui est comparable et faire tourner des voitures de meme categorie ensemble

Ces histoires de moteur !!!

enfin bref, j''me comprends, les moteurs diesel ont leur détracteurs. Et là on critique les moteurs à vent, pourtant c'est dans l'air du temps et pas du 4 temps !

Euh sinon le moteur avant c'est excellent, ça a permis quand même de détailler nombre de voiture à moteur arrière au réel avec un chouette habitacle.

Et puis faut pas oublier que le transversal avant a quand même bien changer le comportement en course de ces bolides.