et une 908 de plus

voila la petite derniere livraison de la poste ce matin

ils sont sympa a la poste chez toi

Super encore une avec siffert comme pilote, la miene je l'ai eu sur ebay une ocase avec un peu de boulot mais pas chère, par contre elle se promène bien de l'arrière train de belles dérobades, en fait il y a des Fly vraiment sympatiques
Bonnes glissades

J'ai la même en version d'origine sauf pneu av (fly evo 2 super fin) et arrière (en NSR Ultragrip), c'est sympa.
D'origine, ça a de la pêche.... cela devient plus doux après le rodage...
Et ça balance du cul en bout de ligne droite (80cm de droite )

je prends note des prépa car j'ai l'habitude des 908 courtes

je n aime pas trop

Moi, j'aime bien, c'est PORSCHE alors j'aime forcement

will666 a écrit :

Moi, j'aime bien, c'est PORSCHE alors j'aime forcement

fred a écrit :

will666 a écrit :Moi, j'aime bien, c'est PORSCHE alors j'aime forcement
Copieur

Ahhhhhhh, on reconnait les connaisseurs, vive les PORSCHISTES

J'aime toutes les "Fly classic" meme celles ou il y a beaucoup de boulot

bartwasa a écrit :

je prends note des prépa car j'ai l'habitude des 908 courtes

Je l'ai pas encore préparé, mais il me semble qu'il faut la même prépa que sur la courte (axe complet a l'avant + axe slot.it arriere et pneus evo 2 slick super fin pour l'avant + nsr ou autre a l'arrière) plus lestage adapté car fesses longues.
Ben voila...

tu vas te regaler bart avec cette porsche ! gaffe aux derives arrieres , elles sautent facilement !
pas mal le pilote hein ?...

une des meilleures Fly Classic !

axe complet à l'avant + pneus taille basse zéro grip. Slot-hips Sipt15

Axe ar fly, mais selectionné (un bon, pas avec la couronne mal démoulée !!!-!!!)

une petite rondelle pour que la jante droite ne touche pas le chassis ou bloc moteur sais plus ...

Pneus Ar :
sur pst Ninco, fly origine poncés puis traité huille diesel.
sur pst polistil, Nsr 641 ou 642.
sur pst carrera, nsr 633. Mais vous zen trouvrez plus, jlai ai tous acheté !!!!.

a croire que siffert est devenu top-modele chez fly

Je rejoins Alan_Green : les 908LH ne sont pas les plus jolies (encore que la livrée Martini est très sympa ... mais introuvable ) par contre en configuration d'origine elles sont très efficaces. Sur la mienne je n'ai changé que le guide pour mettre un Ninco suspendu.
Par contre, il y a un minimum de préparation :
- l'axe rigide à l'avant n'est pas obligé, à condition de s'assurer que rien ne frotte
- du lest à l'avant (un poil plus que sur les versions courtes sinon ça peut désloter à l'accélération )
- bien caller l'axe arrière mais sans le brider
- limer le chassis façon grosbig : -1 mm sur tout le tour du chassis
- chassis flottant : -1 tour sur les 3 vis arrières et -1/2 tour à l'avant
- bien rôder les pneus arrières (ne pas hésiter à rectifier les jantes avant de roder les pneus)
Ensuite, le pied ... en tout cas sur une piste Ninco bien plane avec une bonne accroche

Dans le genre très performant il y a aussi la 917LH Fly : sans revenir sur sa ligne, côté perfs elle sort du même tonneau que la 908LH mais est un poil plus lourde. Et si en plus on lui offre un train arrière Slot.It ...

Au fait Siffert, pour les dérives faudra que je t'apprenne une astuce la prochaine fois ... Tu ne vois pas ? Il suffit de rester sur les roues ...

En tous cas, la Flunder courte et la flunder longue sont deux super autos.

et les 2 que tu nous montres sont les plus belles ...