engrenage hélicoïdal

Pour info, j'ai ressue la réponce.
Ils peuvent fair diférent diamètre d'alésage don du 2.4mm
mais c'est 20euros l'unité ( ce sera moins si on fait une commande groupé, mais fou déja testé)
c'est 5.7 euros de frais de port et environ 4 semaines de délai.

Je ne serai pas la pendant quelques jours, je prend des vacances mais sans internet.
j'aurai le temps de travaillé un peu c'est sa qui est bien.

Bon courage à tous et j'attends les résultas des tests si il y en a. Ou de tout autres nouvelles idées.
A plus.

taz a écrit :

Pour info, j'ai ressue la réponce.
Ils peuvent fair diférent diamètre d'alésage don du 2.4mm
mais c'est 20euros l'unité ( ce sera moins si on fait une commande groupé, mais fou déja testé)
c'est 5.7 euros de frais de port et environ 4 semaines de délai.

Je ne serai pas la pendant quelques jours, je prend des vacances mais sans internet.
j'aurai le temps de travaillé un peu c'est sa qui est bien.

Bon courage à tous et j'attends les résultas des tests si il y en a. Ou de tout autres nouvelles idées.
A plus.

Bonne vacances Taz
A la semaien prochaine...
Ben voila...
A+

pour le carter humide c'est entirement realisable...avec les contrainte prise en compte
en effet une fois le carter fabriquer, les joint "autoclan" ne durcit jamais...et epouse le chassi...c'est se que utilise les pilotes de course de cote (merci papa!) on en met sur les jointures de boite de vitesse ainsi qu'au moteur!!! donc si sa resiste a des contrainte a l'echelle 1:1.....alors le 1:32 c'est du gateau!!! je vais essayer sur ma toyota gt-one et taz, je v'ai mettre 1:4 d'huile dans le carter!!!

non finalement je pense qu'un carter humide nous ralentira...puisque l'hulie ou la graisse a tendence a etre pateusse...mais on peut faire un carter sec avec un petit trous rcouvrable pour pouvoir graisser.....

20 euros c'est beaucoup trop le maxi pour une transmission c'est 6 à 7 euros pour le pignon et la couronne (et avec l'assurance une très longue durée de vie ) sinon c'est pas la peine.
De serie avec les pignons proposes par HPC on arrive à + de 20 Euros, même pour d'importantes commandes + de 60 exemplaires - 37% c'est encore trop par rapport au prix global de la voiture , peut-etre pour un scratch au 1/24.
De plus la fixation de la couronne sur l'axe n'a pas l'air simple, pas de vis on va vers un ajustement serré avec tout ce que cela comporte comme problème de positionnement.
Pour la masse en acier ou en laiton cela reste très pénalisant par rapport à du standard de NSR qui lui est facile à positionner sur l'axe, HPC propose des pignons en "delrin" mais pas dans les bon diametres d'axe.
Taz, Bonnes tès bonnes vacances @ +

salut!
sa en est ou alors le projet?
moi j'ai essayer le carter sec avec la toyota mais je trouve pas la solution pour le faire tenir...schotch sa marche pas...araldite non car si jamais il y a besoin de l'enlever....bref personne a une idée?

shenina a écrit :

salut!
sa en est ou alors le projet?
moi j'ai essayer le carter sec avec la toyota mais je trouve pas la solution pour le faire tenir...schotch sa marche pas...araldite non car si jamais il y a besoin de l'enlever....bref personne a une idée?

Shenina, pour l’instant ce projet est en pause de mon coté. Je manque de budget pour me trouvé une ou plusieurs voitures test et commandé des pièces.

Je continu dit réfléchir quand même. D’ailleurs, je viens de reprendre contacte avec un de mes ancien prof de microtechnique et j’espère qu’il vas m’aidé à concevoir et réalisé de nouvelles innovations techniques.

Pour ton carter sec, envoi moi une photo pour que je puisse y réfléchisse de manière visuelle, car je n’ai pas d’idée pour l’instant.