Duo de Porsche Le Mans 1970

Avant de partir en congés, j'ai eu le loisir de monter deux kits de Porsche ayant participé aux 24H du Mans 1970.

La première est la 907 du Wicky Racing Team pilotée par le Suisse André Wicky lui-même et par le Français Jean-Pierre Hanrioud, engagée sous le dossard #61 et qui dû abandonner sur sortie de route après 161 tours et 16 heures de course, alors en 21ème position.

Le kit est l'un des premiers sortis par Proto Slot Kit dans sa gamme Ghostmodels. Alors que j'en cherchais désespérément un, Gilou971 m'avait très gentiment cédé le sien en septembre 2015. Depuis, il dormait dans son emballage… Encore un grand merci, Gilles !

Le kit est un « transkit », la carrosserie étant prévue pour être montée sur un châssis de Porsche 917 ou 908 Fly (ou un châssis générique type Slot Classic). Peut-être n'avais-je pas le bon modèle de châssis de 908 (j'ai pourtant essayé tous ceux possibles me semble-t-il) ou bien me suis-je trompé et seul le châssis de 917 allait, toujours est-il qu'il m'a fallu raccourcir le châssis en coupant la partie support moteur qui s'enfiche dans la partie principale pour avoir le bon empattement.

J'ai par ailleurs été un peu déçu par la qualité de ce kit : la résine présentait plusieurs défauts, il manquait le volant au pilote, le pot d'échappement manquait de matière et le cockpit n'allait pas, la tête du pilote touchant le toit. Rien d'irrémédiable mais j'ai été habitué à tellement bien de la part de Chris que j'ai été surpris. Peut-être parce que c'était un des premiers modèles ?

J'ai donc dû, en plus du raccourcissement du châssis, découper le fond du cockpit et coller une plaque par en-dessous pour abaisser le pilote, adapter un volant de ma boîte à rabiot et coller deux puits pour fixer la carrosserie sur le châssis. J'ai rajouté un extincteur au cockpit.

Par ailleurs le vitrage allait assez mal, il a fallu beaucoup poncer l'intérieur de la carro pour l'ajuster. Pour le reste que du « standard », en faisant bien sûr attention de couper au mieux le lexan des globes de phare ! Peinture de la carro en blanc et des jantes en alu, déco du pilote. Pose des décalques d'excellente qualité malgré les années. Vernissage à la bombe Mr Hobby comme préconisé par Chris. Aucun souci.

Voilà le résultat :

La seconde Porsche est la 910 #46 engagée par le Français Christian Poirot pour lui-même et l'Allemand Ernst Krauss, voiture qui elle aussi abandonna sur casse moteur après 13 heures de course et 120 tours parcourus, alors en 26ème position.

Le modèle slot est une adaptation d'un kit Bauer sur un châssis de Porsche 908 Fly. Je n'avais jamais travaillé un kit de cette marque et j'ai été réellement impressionné par sa qualité, de la résine bien sûr mais aussi des accessoires : les globes de phare sont à positionner par l'intérieur et sont parfaitement ajustés, ce qu'il fait qu'ils viennent se clipser et sont ensuite maintenus par une plaque qui se colle à l'intérieur pour figurer les phares (ce qui est aussi très facile à peindre). Le vitrage du cockpit est parfaitement ajusté. Et qui dire du cockpit lui-même et de du tableau de bord ? Tout est tellement bien ajusté qu'au montage il est inutile de coller, ni le vitrage, ni le tableau de bord ni le cockpit ! C'est la première fois que je vois çà… Enfin, les feux arrière sont à insérer dans la carrosserie, ce qui permet une peinture facile et une délimitation évidente et nette.
D'un point de vue « transkit », ce n'est pas l'empattement qu'il faut retoucher mais l'avant et les côtés du châssis, qu'il faut couper en suivant les instructions très claires (mais uniquement en Allemand !) fournies avec le kit. Il faut aussi raccourcir l'axe arrière et diminuer la largeur des jantes et des pneus. Certaines des pièces de la Fly 908 (je suis parti d'un kit blanc) sont à récupérer, comme le pilote, l'extincteur, une partie de l'arrière comprenant les pots d'échappement.
Pour adapter le kit, prévu avec une planche de décalques pour refaire l'un des trois modèles ayant participé à une course au Nürburgring, il faut rajouter le rétroviseur extérieur, se procurer la planche de décalques (j'y reviendrai) et enlever le toit (de la carro et aussi du vitrage). En ce qui concerne la carro, il faut bien faire attention de ne conserver que le montant avant et donc supprimer le deuxième.

Pour la planche de décalques, j'ai pris celle de LeMansDecals. J'aime beaucoup la qualité de cette marque et la gentillesse et la disponibilité de son patron. Les décalques sont à détourer, ce qui n'est pas très long quand il y en a peu comme ici. J'ai cependant dû faire face pour ce modèle à deux problèmes : il manquait les décalques qui apparaissent sur les côtés, au niveau du prolongement du cockpit, à hauteur du moteur. J'ai ajouté, par cohérence, deux « tigres » ESSO, mais je ne pense pas que ce soit correct. De même, il manquait le rapiècement de l'aile avant droite. Je l'ai vu sur toutes les photos d'époque mais malheureusement, je n'ai que des photos en noir et blanc. Là encore par cohérence, j'ai mis un aplat rouge, mais les photos en noir et blanc semblent indiquer une couleur plus claire (rose ?).
Si vous pouviez m'aider sur ces deux points, je vous en serais très reconnaissant (j'ai posé ces décalques après vernissage afin de pouvoir facilement les remplacer).

Non, non, le soctch n'est pas mal collé !

Salut Pascal,

Tout d'abord bravo pour ces réalisations, car pour moi tout y est: variantes originales (ces voitures sans trop de sponsors ont un charme fou!), qualité de la réalisation, attention aux détails etc. Bravo donc

Ensuite, mauvaise nouvelle, par rapport à ta demande d'aide: j'ai consulté 4 livres spécialisés et n'ai rien trouvé d'autre … que la même photo en noir et blanc que celle que tu partages plus haut

J'ai tendance à être d'accord avec toi:
- bien vu pour les deux tigres qui côtoient un drapeau à damiers (la seule « erreur » est que le tigre devrait être de l'autre côté sur le montant droit);
- les traces de réparations semblent en effet plus claires que ce que tu as (très bien!) réalisé en rouge; je me demande si le même montage en rose ou orange clair ne serait pas plus proche de la réalité (pour avoir vu d'autres rafistolages du même style et de la même époque).

Bonnes vacances

Très belles voitures, deux modèles originaux que l'on ne voit pratiquement jamais dans les plateaux 70, et qui pourtant sont sortis dans d'autres décos... Bravo pour leur réalisation.

Superbe boulot. Je ne me vois pas en faire autant. Je n´ai pas de kit résine.
Encore bravo.

Superbes

Merci à tous pour vos commentaires.

LittleBen a écrit :

Salut Pascal,

Tout d'abord bravo pour ces réalisations, car pour moi tout y est: variantes originales (ces voitures sans trop de sponsors ont un charme fou!), qualité de la réalisation, attention aux détails etc. Bravo donc

Ensuite, mauvaise nouvelle, par rapport à ta demande d'aide: j'ai consulté 4 livres spécialisés et n'ai rien trouvé d'autre … que la même photo en noir et blanc que celle que tu partages plus haut

J'ai tendance à être d'accord avec toi:
- bien vu pour les deux tigres qui côtoient un drapeau à damiers (la seule « erreur » est que le tigre devrait être de l'autre côté sur le montant droit);
- les traces de réparations semblent en effet plus claires que ce que tu as (très bien!) réalisé en rouge; je me demande si le même montage en rose ou orange clair ne serait pas plus proche de la réalité (pour avoir vu d'autres rafistolages du même style et de la même époque).

Bonnes vacances

Merci d'avoir cherché, Benoit.
J'ai d'autres images en noir et blanc, notamment sur un site que j'ai découvert très récemment mais que je conseille fortement :
Motorsports Images

C'est d'ailleurs la photo où la Porsche est en compagnie de la Ferrari 512 qui m'a inspiré pour le casque du pilote (un Team Slot de mémoire, le corps étant un Fly) et l'orientation de la tête.

Je suis bien d'accord, si tigre il y a il serait de l'autre côté du damier. Comme je ne connais pas de logo ESSO "tigre" avec cette disposition, j'en ai déduis que ce devait être autre chose. Mais quoi ?
Quant à la couleur de l'aplat, le rose me parait raisonnable. Il est clair que ce n'est pas du rouge si l'on compare au ESSO. Ce pourrait être du bleu, mais alors très clair quand on compare au capot ou à l'ovale ESSO. Du gris ?
Spark a commercialisé son modèle avec du rose/rouge assez vif, qui ne me paraît pas correspondre et du scotch rouge assez foncé alors qu'il me paraît noir.

Bon, d'un côté j'aimerais bien savoir mais d'un autre, si je ne sais pas… je n'ai pas à reprendre mon modèle !

ah! Pascal! tu t'en souviens! 2015....ca fait un bail.
Très content que ce kit soit monté, bravo!

voilà deux kits qu'on ne voit guère plus de nos jours ......
J'aime beaucoup les kits Bauer ...
Oh il n'y en a pas eu trois tonnes au 1/32 non plus .....
une Cheetah doublée de sa version Cro-Sal et cette Porsche
Les trois étaient parfaitement conçus et d'une qualité fabuleuse .
Les trois kits étaient teintés dans la masse et respectaient de ce fait les couleurs des véhicules échelle 1
Surtout la 910 , avec cette espèce de blanc "pas blanc" typique ....
Ghostmodel et Bauer deviennent quasi introuvables aujourd'hui .....
Mes modèles sont au chaud .....

helmut a écrit :

voilà deux kits qu'on ne voit guère plus de nos jours ......
J'aime beaucoup les kits Bauer ...
Oh il n'y en a pas eu trois tonnes au 1/32 non plus .....
une Cheetah doublée de sa version Cro-Sal et cette Porsche
Les trois étaient parfaitement conçus et d'une qualité fabuleuse .
Les trois kits étaient teintés dans la masse et respectaient de ce fait les couleurs des véhicules échelle 1
Surtout la 910 , avec cette espèce de blanc "pas blanc" typique ....
Ghostmodel et Bauer deviennent quasi introuvables aujourd'hui .....
Mes modèles sont au chaud .....

J'avoue avoir longtemps hésité à repeindre la Bauer… La couleur "white racing" d'origine est effectivement pas mal, mais les photos noir et blanc m'ont amené à quelque chose de plus blanc.
Parmi tes modèles, tu dois peut-être avoir une Porsche Bauer que je t'ai vendue en avril 2018…

Joli travail Pascal,

Vraiment sympa comme réalisation. Un beau sujet très bien exécuté, la classe quoi

Parmi tes modèles, tu dois peut-être avoir une Porsche Bauer que je t'ai vendue en avril 2018…

oooh mais c'est bien possible ......... je ne me rappelle plus en toute honnèteté .....

j'en ai plusieurs en stock en plus .....

Très belles réalisations !

J'ai vu passer un kit bauer il y a quelques temps et j'avais été agréablement surpris par la qualité !

Jolies réalisations, c'est propre !

Ju_bil a écrit :

Joli travail Pascal,

Vraiment sympa comme réalisation. Un beau sujet très bien exécuté, la classe quoi

peterdremel a écrit :

Très belles réalisations !

J'ai vu passer un kit bauer il y a quelques temps et j'avais été agréablement surpris par la qualité !

Merci les copains, c'est sympa. smiley "bises"

Poussin a écrit :

Jolies réalisations, c'est propre !

Merci pour le compliment et un grand merci pour la photo ! C'est vraiment super, c'est la première que je vois cette voiture en couleur. Et en plus le "pansement" est rouge ! Incroyable !!!

Bon, il ne reste plus qu'à identifier le sponsor sur les montants…

La photo de Poussin m'a fait penser à un site, très bien fait mais que j'avais (honte à moi) un peu oublié : les24heures
Voilà ce que j'y ai trouvé :

Bon, il manque toujours le sponsor sur le montant…

Très belle réalisation Pascal. J'ai adoré le détail des salissure au dessus des pots d'échappement. Mais pour la couleur de la réparation, désolé, c'est orange.
que veux-tu ; Orange is the new black.

Abasourdit par la qualité de réalisation!
2 beaux modèles
Marc

Est ce que c'est ça que tu cherches ?
C'est le logo que j'ai utilisé sur le modèle de 1969
Et bravo, elles sont magnifiques !