DS3 SCX

voici ce que je vien de prendre sur rally et slot (désolé de vous avoir volé cette photo)

voila une wrc de plus et je l'attend de pied ferme

Si mes souvenirs sont bons, livraison en Espagne prévue mi-mars...et il y a déjà la Fiesta pour faire l'adversaire.

Elles sont équipées des nouveaux moteurs séries "RK", plus vifs et ayant moins de frein que les RX, ce qui est plutot une bonne chose sur les WRC qui freinaient vraiment trop fort avec le rapport d'origine, à cause du moteur et du double arbre !

Je l'attends aussi avec impatience...

j'ai loupé la C4 redbull ninco je ne louperai pas la DS3

elle arrive fin de semaine a la maison enfin !!!!!!!!

J'ai eu la mienne il y a une dizaine de jours !

Très belle, très bien finie (sauf l'aileron supérieur AR un peu déformé) ; eclairage performant comme d'hab chez SCX.

J'ai été très agréablement surpris par le RK91 : au moins aussi rapide qu'un RX81B ou RX91 pignonné en 10, voire plus ; mais nettement plus vif à prendre ses tours, et avec un frein moins violent, particulièrement sensible sur les AWD.

J'avais prévu de pignonner la DS3 en 10 également, mais cela n'a pas été nécessaire.

Cette DS3 malgré un centre de gravité plus haut qu'une Xsara ou une C4 par exemple, est aussi efficace en partie grâce à son moteur.

Par contre, pour le remplacement éventuel de ce moteur pour ceux qui voudraient quelque chose de vraiment plus velu style MSC Thunder, c'est à la fois plus et moins facile :

Plus facile car la cage d'un RK91 (collecteur compris) est exactement de la même taille qu'une cage longue standard ; plus besoin des cales que l'on mettait avant.

Par contre il faudra raboter un peu la tête du support moteur SCX pour qu'un cage longue standard rentre, il y a des lamelles de calage spécifiques au collecteur SCX qui vont gêner la cage standard.

ENfin, les moteurs "91" ont des axes AR plus courts que les 81 (voitures à empattements réduits) donc il faudra raccourcir les axes AR des moteurs MSC.

merci sa sent bon

Question surement bete:

vous pensez qu'avec les nouveaux moteur on pourrait aller chercher les ninco?

Je rejoit la question de neortic

Voiture dispo depuis 15 jours au paradis du slot
Je l'ai eu entre les mains un voiture superbe

Réponse :oui, en tous cas on en sera bien plus proche qu'avant.

Mais même si le moteur est au niveau d'un NC5, le chassis est toujours le même, sans suspensions, hyper rigide et a double arbre.

.....et ça, les Ninco iront toujours mieux en chassis....

Une Ninco=une merveille

sa sera toujour mieux qu'un coup de pied au c...........l

Maintenant j'ai une Mitsu SCX juste avec un MSC double arbre et des pneus fins devant qui met une branlée à toutes les Ninco....au moins sur grosse piste.

Sur petite piste, c'est plus tendu.....tant qu'il n'y a pas de dévers, la SCX est devant ; si il a du dévers la Ninco repasse grace aux suspensions.

Mais une Xsara SCX Pro, bien rodée et bien réglée, éclate toutes les Ninco même ProRace.

je l'ai aussi la xsara scx pro , mais a la place j'ai installé en retouchant les puits de visses la carrosserie de la c4 scx .
apres sur une de mes scx j'ai retouché les support paliers pour leurs donné du jeux comme sur la scx pro mais léger le coup de lime juste histoir que sa remu un peu et limée tout le tour du chassis pour ne pas qu'il frote a la carro je vire les deux visses centrale et suprime les puit de visses et instale des visses d'origine par des visses métriques maintenant ce qui manque c'est du punch au moteur mais sa passe partous :)
je peut voir une photo de la mitsu stp lanciaB

Merci. =)

Désolé Mann72, j'ai été un peu long, mais voici des photos de la Mitsu :

......extérieurement, elle est normale.

Dessous, ça ce corse, le MSC est à l'air libre, effet aimant garanti. Seules les deux petites pattes qui sont à l'origine de part et d'autre du collecteur du moteur RX ont dû être otées.
Pneus fins 0 grip devant (des rainurés Sloting+) et SCX slicks bien rodés derrière, parfaits sur du Ninco, juste un peu de dérive mais bon grip latéral et accélération/freinage.

L'intérieur du chassis. On voit bien les deux cales jaunes devant et derrière le moteur ; les axes sont parfaitement de la bonne longueur.

Pas de soudure, les fils sont juste glissés sous les lamelles SCX. La colle chaude n'est pas forcément nécessaire, mais vu la puissance du MSC, j'ai préféré bien sécuriser le tout.

Voilà, n'hésite pas à demande d'autres infos si besoin. Et le pignonnage en 9x27 est très suffisant, la vitesse de pointe et les accélérations sont impressionnantes, de même que le freinage.

super magnifique merci pour la photo , elle est tres chouette cette mitsu et avec le msc sa doit envoyé en tout cas merci c'est cool

Ce moteur MSC est une vraie balle, et en plus il n'est pas (trop) cher.

Par contre essaie d'en trouver un fourni avec les cales (ancienne référence), sinon MSC les vend à part.....pour un prix prohibitif.

Ok merci