double alim variable 0-30v 2,5a

Salut,
J'ai récupéré cette double alim variable 30V
Est-ce qu'elle convient pour alimenter ma version analogique carrera (une alim par piste) et quel ampérage dois-je régler sur le potentiomètre? (à fond!?)
Et le bouton tracking sert à quoi?
Merci

L'ampérage à fond bien sûr.

Dans tous les cas c'est sans importance, les moteurs consomment uniquement ce qu'ils ont besoin.

L’interrupteur tracking permet de mettre les 2 alim en série c'est à dire que le + et le - centraux sont reliés ensembles.
Ceci afin d'obtenir une alimentation symétrique +15v/-15v.
Ca ne te sert à rien pour le slot je conseille même de l'ouvrir et de le supprimer !!!

Ok, merci.
Ça veut dire que l'alim convient?

Oui tant que tu n'utilises pas de gros moteurs genre Parma ou plus gros.

Pourtant 30v, c'est énorme par rapport au 12V que demandent la majorité des voitures.
Que manque t-il alors?

Des ampères

Dans ton cas il serait plus judicieux de mettre les 2 alimentations en parallèle pour avoir 5A disponible pour les deux voitures.

Gelan a écrit :
Des ampères

Si tu envoies tes 30v ou même du 380v dans tes autos 12v avec seulement 0.01A les moteurs ne vont même pas démarrés.

La tension n'a aucun rapport avec le courant.

pepe_plus a écrit :

La tension n'a aucun rapport avec le courant.

Ha ben si! De manière purement litérale, (et en régime continu) le rapport de la tension par le courant c'est la résistance
U/I=R Hihi!

Si je puis me permettre.

blueb17 a écrit :
Pourtant 30v, c'est énorme par rapport au 12V que demandent la majorité des voitures. Que manque t-il alors?

il ne te manque rien
le 30 v c'est pour indiquer que ton alim peut fournir jusqu’à 30v ensuite tu la règle comme tu nous la montrer sur la photo à 12v, ensuite en fonction des voitures que tu feras rouler
tu ajusteras soit 11v 11V5 pour les moteurs puissants, 13V pour les plus paresseux.

ensuite le bouton de courant à fond (comme tu la dis PP), en fait ce bouton est une limite, si tu dépasse les 2.5a de courant (cela m’étonnerais fort avec nos voitures, à moins d'un court circuit) ton alim ne va plus fonctionner, c'est a dire que dans le cas ou il y aurait un courant supérieur a 2.5 A la tension va se réduire.
mais je pense qu’avec les autos que nous avons, tu n'auras aucun soucis de ce coté

Ju_bil a écrit :
Ha ben si! De manière purement litérale, (et en régime continu) le rapport de la tension par le courant c'est la résistance U/I=R Hihi!

Si je puis me permettre.

Tu peux te permettre mais là tu vas nous les embrouiller définitivement

Merci pour toutes ces réponses et plus encore . Je vais donc essayer d'abord une voie par alim et si je vois que ce n'est pas suffisant, j'essaierai le branchement en parallèle.

Ca ne changera rien, 2.5A par voie ou 5A pour 2 voies c'est la même chose.

Sauf si tu veux rouler avec un seul engin sur une seule voie et que celui ci consomme plus de 2.5A.

pepe_plus a écrit :
Ca ne changera rien, 2.5A par voie ou 5A pour 2 voies c'est la même chose.