Dossier Lestage

Avec jojo, le dossier lestage va devenir convoité

Salut Jojo bienvenue a toi et ton dossier lestage.Hate de voir le reste . Que je vai devenir fort sur le lestage

C'est ch'ti père Manou qui va nous mettre la pile le 14

Med a écrit :

C'est ch'ti père Manou qui va nous mettre la pile le 14

Yes fiston moi je viens pas pour rigoler c'est ça les champions

T'as bien raison ch'ti Père, faut pas te laisser faire par les mômes rois (c'est la modes maintenant, c'est les mômes qui décident, faudrait pas que ça devienne une habitude )

Med a écrit :

T'as bien raison ch'ti Père, faut pas te laisser faire par les mômes rois (c'est la modes maintenant, c'est les mômes qui décident, faudrait pas que ça devienne une habitude )

Med il change de camps toutes les 2 minutes le f... c...

Je te le dis Schouss. Med il c'est pas si il est mâle ou femelle

Lestage d’une voiture de slot 1/32.
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Pour commencé le produit de lestage.

On utilise principalement des feuilles de plomb, que l’on peut trouver chez les magasin de slot ou dans les articles de pêche ou chez le quincaillier du coin.

Bonne adresse à Paris
Activité : • métaux non ferreux et alliages (production, transformation, négoce) • quincaillerie (détail)
Wéber Métaux et Plastiques
9 r Poitou 75003 PARIS
Vente au Kilo des feuilles de différents épaisseurs.
Pas de site WEB. Il faudra téléphoné ou ce déplacer.

www.SlotAngGo.com
Pour les petites quantité en feuille adhésives de 1 ou 1.5 mm.
Rubuque : Produits/Bricolage/Matériaux.

Une fois due l’on a le leste, il faut le placé et surtout qu’il reste là on l’on veut.

La différente façon pour la fixation :

1.L’adhésif :
Très bon maintien, mais difficilement repositionnable.
Pas pratique quand on cherche un réglage.

2.Les colles :
a.La Ciano (Super Glu)
Colle rigide donc cassente.
b.La neoprenne
Colle souple, détail de séchage.

3.La gomme adhésive :
De type Gomme Fixe, jaune ou blanche. Utilisé par nos bambin pour fixer les poster sans faire de trou partout.
Bon Maintien, repositionnable a souhait a condition que les supports soient propres.
Très souple, d’appres des utilisateurs, semblais même avoir un effet d’amortisseur entre le leste et la voiture.
Il faudra que je face des essais avec un lestage identique mais avec les différentes solutions de fixation. Afin de faire de vrais comparaison.

Personnellement, j’utilise depuis longtemps la gomme fixe. A titre de teste provisoire et comme le provisoire dure toujours, j’ai déjà fais des 24 heures avec la gomme fixe sans perdre un seul plombage (mieux de chez le dentiste).

voilà pour l'instant.
Je serai de repos la semaine prochaine je vous promet des photos.

super, c'est comme pour star wars... vivement le prochain épisode!!

Je ne sais pas si ma contribution à ce dossier sera utile a quelqu'un mais en tout cas je me lance à partir de l'exemple de la supra (et oui encore elle !!).

Les lests notés en 1 ,avec le rectangle rouge en plus , correspondent à un premier lestage pas vraiment efficace (poids total 98,5g au lieu des 84,8 d'origine avec aimant) : la voiture a une petite tendance a désloter mais rien de grave, par contre elle était très souvent instable à l'arrière (tressautements qui la destabilisent).

Après discussion avec les spécialistes du Club SaG et notamment le fils à Jojo, l'expert, il y a un peu trop de poids sous l'axe arrière.

On trouve donc les rectifications en 2 : le "rectangle rouge" (qui était en plomb ) disparaît mais réapparaît en partie devant le moteur côté couronne, et ajout de presque 2 g à l'avant.

Au total la bête pèse 100,7g. Va comprendre Charles !!!

Résultat la voiture est beaucoup plus stable... un petit 11s49 sur le 33 mètres de SaG entre mes mains pas très expertes, et moins de 11 secondes dans celles d'un pro.

Alex a écrit :

Je ne sais pas si ma contribution à ce dossier sera utile a quelqu'un mais en tout cas je me lance à partir de l'exemple de la supra (et oui encore elle !!).

Les lests notés en 1 ,avec le rectangle rouge en plus , correspondent à un premier lestage pas vraiment efficace (poids total 98,5g au lieu des 84,8 d'origine avec aimant) : la voiture a une petite tendance a désloter mais rien de grave, par contre elle très souvent instable à l'arriere (tressautements qui la destabilisent).

Après discussion avec les spécialistes du Club SaG et notamment le fils à Jojo, l'expert, il y a un peu trop de poids sous l'axe arrière.

On trouve donc les rectifications en 2 : le "rectangle rouge" (qui était en plomb ) disparaît mais réapparaît en partie devant le moteur côté couronne, et ajout de presque 2 g à l'avant.

Au total la bête pèse 100,7g. Va comprendre Charles !!!

Résultat la voiture est beaucoup plus stable... un petit 11s49 sur le 33 mètres de SaG entre mes mains pas très expertes, et moins de 11 secondes dans celles d'un pro.

Oui ton exemple est interessent. Si d'autre peuvent prendre en photo leur supra, on vas faire des comparaisons.
Je vais préparer une supra ( M.. je ne l'ai pas, petit papa noel....) avec different plombage et les commantaires aidé du ludo. La piste de réfférance sera bien entendu celle de SaG. 4 voies de 33 métres NINCO.

On se voie demain au club.

jojo a écrit :

Alex a écrit :Je ne sais pas si ma contribution à ce dossier sera utile a quelqu'un mais en tout cas je me lance à partir de l'exemple de la supra (et oui encore elle !!).

Les lests notés en 1 ,avec le rectangle rouge en plus , correspondent à un premier lestage pas vraiment efficace (poids total 98,5g au lieu des 84,8 d'origine avec aimant) : la voiture a une petite tendance a désloter mais rien de grave, par contre elle très souvent instable à l'arriere (tressautements qui la destabilisent).

Après discussion avec les spécialistes du Club SaG et notamment le fils à Jojo, l'expert, il y a un peu trop de poids sous l'axe arrière.

On trouve donc les rectifications en 2 : le "rectangle rouge" (qui était en plomb ) disparaît mais réapparaît en partie devant le moteur côté couronne, et ajout de presque 2 g à l'avant.

Au total la bête pèse 100,7g. Va comprendre Charles !!!

Résultat la voiture est beaucoup plus stable... un petit 11s49 sur le 33 mètres de SaG entre mes mains pas très expertes, et moins de 11 secondes dans celles d'un pro.

Oui ton exemple est interessent. Si d'autre peuvent prendre en photo leur supra, on vas faire des comparaisons.
Je vais préparer une supra ( M.. je ne l'ai pas, petit papa noel....) avec different plombage et les commantaires aidé du ludo. La piste de réfférance sera bien entendu celle de SaG. 4 voies de 33 métres NINCO.

On se voie demain au club.

Et non je suis en congé, moi le club ça sera début janvier si la course est maintenue

Chapitre 3

Un leste = une piste et un type de pneu.

Dans la suite des pré-requis.
Le lestage est fait pour améliorer le comportement de nos auto sans aiment.

Oui mais dans une seul condition, l’adhérence de la piste et des pneus.

Quand vous aurais lesté votre jolie voiture et qui roulera du toner sur votre piste. Au désespoir quand vous changé de pneus ou vous l’amené chez le copain qui n’a pas les même rail que vous. Autre marque ou piste plus ou moins neuve.

Déjà les pneus, on le rencontre en endurance. Entre des pneus neuf et après 4 à 6 heures de course. Le comportement de la voiture est différente, mais on si habitus au fur et à mesure.
Le pire est de changer les pneus dans le segment d’un pilote. Il faut bien le prévenir que le comportement vas être différent. Pour qu’il reprenne ces marques.

On (Ludo et moi) n’a réglé une SIRIT reynard 2KQ pour notre premier 24h au nom SaG pour la piste des MMA du mans. J’ai une scalex et le club des MMA aussi. Comportement saint chez moi et une savonnette sur leur piste. Il a fallu tous revoir.

Donc la deuxième on n’a rien préparé. Et on a tous fais sur place. Mais 2h30 (temps des essais libres) pour régler la voiture et pour que les pilotes apprennent la piste, c’est très court. Heureusement on n’est tombé sur le réglage parfait (voir la vidéo de bartwasa, à partir de 2’40 c’est la notre, merci Bart).
Lien vers le site de batwasa.

On roulé avec des pneus spirit et notre crainte été de changer de marque de pneus. Heureusement, on n’a conservé la même marque pour toute la course.

En conclusion :
Un lestage = une piste et un type de pneu.

A voila le chapitre 3 qui ce fini.
Demain je serai sur ma piste d‘essai Sag, je vais préparer la supra avec les différents plombages. Photos à l’appuis.

A+

dit donc mon jojo tu te mets a préparer ta supra et tu la mets entre les mains de ludo pour faire un temps reference et après nous on rame pour tourner a plus d'une demi seconde derriere.
tu pourrais pas aussi donner des conseils ( ou trouver une boite de doigts pour piloter. est ce que S&G va en recevoir après les fètes ????)

bon je sors bac a sable

bartwasa a écrit :

dit donc mon jojo tu te mets a préparer ta supra et tu la mets entre les mains de ludo pour faire un temps reference et après nous on rame pour tourner a plus d'une demi seconde derriere.
tu pourrais pas aussi donner des conseils ( ou trouver une boite de doigts pour piloter. est ce que S&G va en recevoir après les fètes ????)

bon je sors bac a sable

La ludo, il garde c'est doigts , mais avec l'expérience!!!
Regarde laurent H. il n’a fait que 2 courses de 24 heures et il vient chercher la premier place de ludo au club. Les doigts et le mantal, sa ce forme, c’est comme le reste.

Ha les pneus quelles differences. J'ai lesté ma GT40 avec du mal ce matin j'ai reçu les pneus donc ça y est ils sont montés superbes ça tiens la route encore un ptit prob de déslotage a l'avant mais rien de trop méchant j'attends le 14 chez Med pour la poffinées et voila mais la c'est pas trop mal enfin c'est l'avis d'un novice. @+ les potes

Manou a écrit :

Ha les pneus quelles differences. J'ai lesté ma GT40 avec du mal ce matin j'ai reçu les pneus donc ça y est ils sont montés superbes ça tiens la route encore un ptit prob de déslotage a l'avant mais rien de trop méchant j'attends le 14 chez Med pour la poffinées et voila mais la c'est pas trop mal enfin c'est l'avis d'un novice. @+ les potes

Deslotage tu dit!!!!

= Trop d'adhérence sur d'arrière ou pas axée de plomb AR?
Si tu utilise des pneus + adhérent = + de plomb a l'arrière.
essaye et tu verras.

jojo a écrit :

Manou a écrit :Ha les pneus quelles differences. J'ai lesté ma GT40 avec du mal ce matin j'ai reçu les pneus donc ça y est ils sont montés superbes ça tiens la route encore un ptit prob de déslotage a l'avant mais rien de trop méchant j'attends le 14 chez Med pour la poffinées et voila mais la c'est pas trop mal enfin c'est l'avis d'un novice. @+ les potes

Deslotage tu dit!!!!

= Trop d'adhérence sur d'arrière ou pas axée de plomb AR?
Si tu utilise des pneus + adhérent = + de plomb a l'arrière.
essaye et tu verras.

Citation :

Deslotage tu dit!!!!

= Trop d'adhérence sur d'arrière ou pas axée de plomb AR?
Si tu utilise des pneus + adhérent = + de plomb a l'arrière.
essaye et tu verras.

Je devais être déjà bourré pour dire ça.
Trop d'adhérence et plus de plomb sur AR vas augmenter l'adhérence et donc le déslotage.

2 solutions réels et la j'ai but qu'un café:
Si ta voiture n’ai pas trop lourde (entre 80 et 100 grammes) tu peut ajouté du poids sous l’axe AV. Evite le poids en porta faux.

Si-non tu enlève du poids a l’arrière. Comme l’a fais Alex sous l’axe.
Mais sa dépend ou ils se trouvent.

Jojo,

je vais commencer a mettre tes tests lestage en episode sur le dossier lestage de mon site. Merci encore d'apporter ton expèrience sur ce dossier au combien difficile.