Doble Steam Spirit La voiture de record à vapeur... Si!


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Alain Craniotakis
Sloteur de l'extrême!

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Date du message : mardi 2 avril 2019 à 18h17


Me voilà donc parti sur un nouveau projet. Plus inutile encore que les rats rods, aussi extravagant que hors-compétition ce dernier projet promet d'être difficile à faire rouler sur une piste avec sa longueur hors tout de 32 cm.
J'ai décidé de donner vie à une miche de record hors de tout sens de la réalité, une voiture de record propulsée par la vapeur (bon pas mon modèle réduit slot, bien sûr que sera lui propulsé par un moteur électrique Scale auto 35 000 RP.

C’est une histoire qui commence avec les tout débuts de l’automobile, certains parmi vous se souviendrons peut-être que la première automobile était un char en bois mût par une machine à Vapeur crée en 1769, par l'ingénieur français Joseph Cugnot.


Réplique de la machine de Cugnot, pas facile à garer sur le parking Carrefour.

Le véritable essor de l’automobile commence un siècle plus tard avec l’avènement du moteur à explosion. Pourtant les voitures à vapeur tiennent encore le pavé avec des marques telles que Serpolet en France, Stanley en Angleterre, ou Doble aux USA, pour ne citer qu’elles.


Une Stanley parfaitement conservée vue à une course de côte aux U.S.A en 2009

Qui se souvient encore qu’en 1906 une Stanley bat le record du monde de vitesse absolue sur un mille à la vitesse étonnante de 204 km/h !


La Steam Rocket de Stanley détentrice du record de vitesse absolue tout mode de propulsion confondus en 1906

Officiellement, ce record, en ce qui concerne la propulsion à vapeur,tiendra jusqu’à l’orée du 21ème siècle ou les Anglais encore eux construisent et développent une auto propulsée par une turbine à vapeur, la « Inspiration » surnommée « Kettle » (la bouilloire) qui dépassera les 230 km/h en 2015.


La "Inspiration" qui détient à ce jour le record mondial de vitesse pour une voiture à vapeur

Entre ces deux Record homologué, d’autres tentatives non homologuée ou non fructueuse ont eut lieu, telle la « Steamin ’Demon » et 1985, dont le record à 233 Km/h n’a pas été retenue parce que, l’exploit ne put être répéter dans le sens retour.


La Stemin' Demon, moche comme une slotcar lexan de Parma. Mais il y a des jolies filles en short à l'arrière plan.



Voici deux autre tentatives infructueuse pour battre le record de vitesse à la vapeur dans les années 200. La bleu n'a jamais dépassé les 80 km/h

Une autre tentative est tombée dans les oubliettes, celle de la « Doble Steam Spirit » C’est cette auto particulière qui nous intéresse ici.
Doble était un constructeur de voitures à vapeur américain de 1909 à 1931. Ses derniers modèles de voiture à vapeur, étaient équipés de chaudière à chauffe rapide et démarrage électrique. Elles, étaient considérés comme le summum du développement de la voiture à vapeur.


La Doble type B Roaster

La société Doble fondée une première fois en 1909, par quatre frères a connu une succession de réussites et d’échecs. Fondée en 1910, les frères produisent la Modèle B capable d’accomplir le 0 à 96 Km/h en 15 secondes, alors qu’à l’époque la célèbre Ford T mettait 40secondes pour atteindre sa vitesse maximale de 64 Km/h.
Le voitures Doble étaient plus rapides, propres et plus silencieuses que les voitures à pétrole de l’époque. Les quatre frères établissent leur société à Détroit en 1914, mais la compagnie ferme une première fois ses portes en 1919, par suite de problèmes de logistique.
Une Nouvelle société est fondée en 1921 à Emeryville en Californie sous le nom de Doble Steam Motors. Ils parviennent à résoudre la plupart des problèmes d'ingénierie restants et ajoutent encore plus d'innovations qui ont pour effet d’augmenté la vitesse et la fiabilité de leurs voitures.


La motorisation d'une Doble de série

Message modifié le vendredi 5 avril 2019 à 00h01 par Alain Craniotakis

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Alain Craniotakis
Sloteur de l'extrême!

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Date du message : mardi 2 avril 2019 à 18h27


Viendrons alors les D, E et F, toujours plus performants et fiables. Mais en 1929, l'opinion publique bascule définitivement en faveur du moteur à explosion, qui remporte la bataille commerciale, l'opposant aux machines à vapeur.
Les frères Doble décident de frapper un grand coup en produisant le première voiture à vapeur propulsée par une turbine en lieu et place des habituels moteur double expansion à piston.

Avec le double objectif de mettre au point le procédé et de marquer les esprits par un record mondial, ils lancent la fabrication d'un prototype au nom de code, Project 41 et dont l'appellation grand publique sera « Doble Steam Spirit ».
les avantages des turbines à vapeur sur les moteurs à pistons sont leur plus petite taille, la faible maintenance, un poids plus léger, et moins de vibrations. La hausse du coût des turbines et de ses engrenages de réduction ou d'un générateur/moteur fixe est compensée par la baisse des exigences de l'entretien et la plus petite taille de la turbine par rapport à un moteur à pistons ayant une puissance équivalente
Pour se faire les frères Doble vont jusqu'à endetter leur compagnie qui fait appelle à Brown Curits pour la conception, la fabrication et mise au point d'une turbine à vapeur capable de tenir dans une voiture.
Les Chaudières au nombre de six étaient celle développées pour les modèles E et F.
Le changement de marche était obtenu à l'aide d'un dispositif de vis actionnant le réducteur de rapport 1/3 situé entre la turbine et la roue d'accouplement entraînant les essieux alors que le régime de rotation était contrôlé par un régulateur Westinghouse.


Les plans préliminaires du projet 41. NB Un réservoir d'eau distillée viendra par la suite de chaque cotés de la voiture se positionner entre la roue avant et la roue arrière.

Le Projet 41 sorti des ateliers Dobles en Aout 1930, en pleine crise économique, L'auto mesurait 10.5m de long, pesait six tonnes à vide et presque sept à pleine charge avec le pilote, les 600 litres d'eau distillée destinées à la production de vapeur et les 60 litres de gasoil destinés à la chauffe. Les six chaudières produisaient un jet de vapeur de 72 bars et consommaient 52 litres d'eau par minute.
Les flames à la sortie des bruleurs produisant 750°c, il va de soi que ces derniers devaient être constamment alimentés en eau pour ne pas fondre et mettre le feu à l'auto.
Afin d'éviter une telle éventualité, un système de valve à fermeture automatique devait couper l'arrivée de carburant dans le cas où l'eau viendrait à atteindre le niveau bas dans les réservoirs placés sur le flanc de la machine. Mais rien n'avait été prévu en cas de rupture du circuit d'alimentation en eau.
Ces concepteurs espéraient atteindre 233 Mi/h soit 378 Km/h et ainsi battre le record du monde de vitesse sur un mille lancé. Record détenu alors par Henry Segrave sur sa Golden Arrow.


Voici mon interprétation du projet 41 d'après les plans de l'usine

Le lundi 12 octobre 1931, tôt dans la matinée, la Doble Steam Spirit fut amenée sur la plage de Long Beach en tout discrétion pour un essais préliminaire. Après une mise en route laborieuse, le Pilote Roscoe Turner, pris les commandes et à 9h17 précise s'élança sur la plage.
Après un run de 2,7 milles, l'auto aurait atteint 197 milles/h d'après le chronométrage, soit 317Km/H, ce qui était déjà prometteur et bien au-delà du record établit en 2015.
Un deuxième essai fut alors tenté avec moins d'eau dans les réservoirs afin d'alléger l'auto au départ.
Sachant qu'après le premier run il restait 180 litres dans les réservoirs, il fut décider de retirer 70 litres pour le second essai. Toute fois alors que l'auto était encore en pleine accélération et n'avait pas parcourue sont premier mille, le système d'alimentation en eau a, pour une raison indéterminée, déjaugé et les brûleurs ont mis le feu à la Doble Steam Spirit, laissant à peine le temps au pilote de s'extraire du brasier alors que la voiture roulait encore.


La Steam Spirit au mieux de sa forme

Message modifié le jeudi 25 juin 2020 à 17h23 par Alain Craniotakis

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Alain Craniotakis
Sloteur de l'extrême!

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Date du message : mardi 2 avril 2019 à 18h30


Le prototype brûlât complètement ; laissant les frères Doble ruinés en pleine crise mondiale, sans espoir de reprise. La Compagnie Doble ferma définitivement se porte début 1931 mettant un terme à l’aventure des automobiles à vapeur. Une idée pas si farfelue finalement.


Bon là pour faire une deuxième tentative, c'est pas gagné !

Le record ne fut pas officialisé, il ne s’agissait que d’un essai de roulage et aucun officiel était la pour attester de la vitesse atteinte lors de cet unique tentative.

Le scratch est en cours, les images vont suivre...

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PINUEXPRESS
Lord of the ring

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Date du message : mardi 2 avril 2019 à 18h49


C'est du pur délire, et j'adooore ! ! ! ! ! !

(Entre nous, tu prends quoi comme substances illicites ? Paske moa, ja essaielleret bien... )

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gilou-971
Modérateur

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Date du message : mardi 2 avril 2019 à 20h05


tu fais le scratch de la voiture carbonisée? et me dis pas que c'est con! tu nous as deja fait plein de vieux machins tout rouillés prétendant que c'était de l'art

Plus les choses changent plus elles restent les mêmes

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Alain Craniotakis
Sloteur de l'extrême!

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Date du message : mardi 2 avril 2019 à 21h19


gilou-971 a écrit :

tu fais le scratch de la voiture carbonisée? et me dis pas que c'est con! tu nous as deja fait plein de vieux machins tout rouillés prétendant que c'était de l'art

Ben Oui, bien sûr, La voiture neuve ça n;a aucun intérêt ! on est le Rat Rod Garage ou pas ? D'ailleursje pense aussi Faire une Compression de César en Slot.

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Alain Craniotakis
Sloteur de l'extrême!

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Date du message : mardi 2 avril 2019 à 21h21


PINUEXPRESS a écrit :

C'est du pur délire, et j'adooore ! ! ! ! ! !

(Entre nous, tu prends quoi comme substances illicites ? Paske moa, ja essaielleret bien... )

Merci enfin quelqu'un qui comprend mon art. En fait je sniff du Cadbury au lait en me saoulant au Liptonic.

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Teubar39
Jedï d'honneur

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Date du message : mercredi 3 avril 2019 à 11h25


trop mort de rire le césar !!! excellent !
très sympa le texte ! j'ai appris plein de truc ! cool ...
a suivre ton projet ! mais avec 32 cm !!! la vache, ça fait un peu long quand même .... comme dirait Brigitte L... !

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Alain Craniotakis
Sloteur de l'extrême!

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Date du message : mercredi 3 avril 2019 à 14h41


La grande Brigitte à laquelle tu fais référence ne se serait pas laissé intimider par 32 cm de mâle. Et surtout allez pas croire, qu'avec ce nouveau projet, j'essaye de compenser quelque chose! En plus, c'est vrai qu'il va me falloir une piste avec une grande ligne droite et six voies au minimum, pour prendre la médiane en espérant faire un tour complet ; ce dont je ne suis même pas certain.
En fait cette auto est faite pour la ligne droite. Mais dans quoi me suis-je encore lancé ? Moi qui ai toujours dénoncé l'absurdité des courses en ligne droite, invention stupide du peuple qui à élu Donald Trump, me voilà en plein dans la course. J'allais presque demander si qq connait un club avec un piste de Drag !? ! Beuuuurk !
Non vraiment ce projet n'a pas de sens, il est temps que j'arrête les scratchs.
Encore un taf, qui demande des heures de travail, qui va coûter une blinde et finir invendu sur une étagère.

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Alain Craniotakis
Sloteur de l'extrême!

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Date du message : mercredi 3 avril 2019 à 23h37


Un petit aparté pour mon Gilou,
Voici ma voiture avant :

Et maintenant voici ma voiture, une fois que les girls du Rat Rod Garage, s'en sont occupé. J'aurais pas du la laisser trainer sur le parking !

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Teubar39
Jedï d'honneur

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Date du message : jeudi 4 avril 2019 à 07h46


excellent ! perso j'adore ta nouvelle ,version de cette auto ! pour le reste ..... a suivre !

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Alain Craniotakis
Sloteur de l'extrême!

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Date du message : mardi 9 avril 2019 à 23h54


Bon, enfin après des heures de ponçage, ajustage découpage, collage et peinture, je peux vous présenter un premier jet.

Oui je sais avec ça on va pas loin, mais c'est tout ce que je suis prêt à montrer pour le moment, patience, j'ai décidé que cette fois je présenterai le produit finit en premier, puis le tuto inversé, du dernier stade vers le premier stade de fabrication, avec bien entendu les secrets et détails habituels.

Alors à plus

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Teubar39
Jedï d'honneur

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Date du message : mercredi 10 avril 2019 à 06h15


... excellent ! bon courage pour la suite ...

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spokys
Bargeots

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Date du message : mercredi 10 avril 2019 à 09h31


super boulot , mais elle est longue comme un jour sans pain .

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Alain Craniotakis
Sloteur de l'extrême!

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Date du message : mercredi 10 avril 2019 à 11h28


spokys a écrit :

super boulot , mais elle est longue comme un jour sans pain .

Oui, c'est le principe d'une voiture pour record de vitesse absolue. Le minimum de maître couple (frontal) pour l'aérodynamique et le maximum de longueur pour la tenue de cap.

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bt56leader
Sloteur Fou

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Date du message : mercredi 10 avril 2019 à 16h26


Oui, "longue comme un jour sans pain" : 32 cm ..... mais au repos
Va falloir voir ... en action

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Alain Craniotakis
Sloteur de l'extrême!

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Date du message : jeudi 11 avril 2019 à 19h46


Bon là ça commence à sentir bon le produit finit.

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helmut
Sloteur Fou

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Date du message : jeudi 11 avril 2019 à 22h28


ça fait penser à la voiture de Mr Pump ds les aventures de Jo Zette et Jocko ( le testament de Mr Pump) ou au Bluebird de Campbell

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Alain Craniotakis
Sloteur de l'extrême!

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Date du message : vendredi 12 avril 2019 à 00h43


La Bluebird ci-dessous

Et la Golden Arrow ci-dessous

Tout comme la Sunbeam Silver Bullet ci-dessous

Font toutes référence à la même époque, celle de l'entre deux guerre, ou la folie de la vitesse et des exploits mécaniques, n'avait pas de limites et faisait des veuves par dizaines.
Mais à mon goût certains des plus beau design automobile et aéronautiques sont issus des ces années trente.

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PINUEXPRESS
Lord of the ring

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Date du message : vendredi 12 avril 2019 à 09h59


Alain Craniotakis a écrit :

Bon là ça commence à sentir bon le produit finit.

Ouais, ça a de la gueule !

Pas facile à reproduire les rivets, hein !
Tant au niveau de l'alignement que de l'épaisseur...
Comment as-tu procédé ?
(Je mettrai très prochainement en ligne une Bugatti 32 "Tank" dont j'ai entièrement fabriqué la carrosserie : elle est constellée de rivets et de louvres ! ! )

Vite la suite !

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