Digital Oxygen

C'est surtout que le BLST est indépendant du système digital. Mais il en faut un pour qu'il fonctionne.

En gros, un système digital sert à propulser et à chronométrer les voitures. Les aiguillages sont secondaires.
Le BLST est un système d'aiguillages pour système digital. La propulsion est le chronométrage sont secondaires.

@+

david

C'est effectivement ce que j'ai voulu dire, mais je l'ai formulé de maniere inexacte.

Pour en revenir à Oxigen, j'ai cru comprendre que la 2e puce, plus compacte, "imminait" vraiment. Y a t'il ici quelqu'un qui a des infos plus précises - date ? - quant à cette commercialisation.

Et où en est on à ce jour concernant les "release" ou mises à jour du matériel (puces, poignées, dongle) ?

stephmartin a écrit :

Pour en revenir à Oxigen, j'ai cru comprendre que la 2e puce, plus compacte, "imminait" vraiment. Y a t'il ici quelqu'un qui a des infos plus précises - date ? - quant à cette commercialisation.

Et où en est on à ce jour concernant les "release" ou mises à jour du matériel (puces, poignées, dongle) ?

De mon coté, j'ai fais la dernière mise à jour sur 12 poignées, voitures, et dongle.

On a put noter sur la dernière course, que les coupures poignées/voiture ont disparue !

la seconde puce est annoncée par Slot.it...

Nous attendons juste sa date de livraison, qui devrait être effective dans les prochains jours ou semaines...

Pour comparaison, je vous met l'actuelle :

Lorsque ces puces seront disponibles, il est possible que je me remette "à niveau" côté configs "puces- poignées - dongle" et que je mette sur pied une première vraie course "Oxigen" en Belgique... Ce sera peut être une version "réduite"* du projet dont j'ai déjà je crois déjà parlé ici (et ailleurs...) à savoir une "Targa Florio" 1/32. Un tracé Ninco "routier" mais praticable par les sport et protos de chez Slot-it (Alfa 33, Chapparral, Ferrari 312) et autres (ex: NSR) si les puces y entrent bien ... Vu le capîtal confiance vis à vis du digital (tous types confondus...) désormais proche de ... zéro en Belgique, tout au moins pour des courses d'envergure, je devrai sans doute "fournir" puces et poignées (ou seulement cartouches pour ceux déjà équipés) et limiter ça à 6 ou 8 voitures maximum.

A noter aussi qu'un club belge "très connu" (je ne le cite pas encore car il n'a semble t'il pas encore lancé de véritable pub pour cette épreuve) a également inscrit sur son calendrier (avril ou mai 2013 ?) une importante course Oxigen avec, semble t'il, M. Ferrari présent en personne.

* à terme, je verrais bien une piste de 40 à 60 mètres apte à accueillir de 12 à 20 voitures... Evidemment, pour espérer un jour concrétiser un tel projet, il me faut du 100 % fonctionnel et sûr ...

Bonjour Steph, je peux peut-être t'aider j'ai le système oxygène à la maison, et peux te prêter 3 poignées.

Si tu habites bien en Belgique (l'avatar le laisserait supposer ... ), on peut en effet éventuellement envisager un "rapprochement" ...

Je remarque que cette fois, ça y est, la puce de type B, plus compacte, est disponible dans plusieurs boutiques...

Je pense en acquérir plusieurs.

Sont elles bien configurées aux dernières évolutions en date ou faut-il d'emblée envisager un "upgrade" ?

En attendant une réponse à mes deux précédentes demandes (voir posts précédents ), j'ai ici une nouvelle question. Est il possible de faire fonctionner, via Oxigen, sur la même piste des aiguilles Ninco et des aiguilles Scalextric (installées sur la piste via des adaptateurs ad-hoc) ?

Petite info consernant la nouvelle puce Oxigene. (Petite)

La détection doit etre installé à plat sur le chassie, et non à 45° comme sur la précédente !

merci pour l'info, je viens justement d'en recevoir une aujourd'hui pour équiper une nouvelle porsche NSR