Digital Oxygen

Alors là... je ne croyais vraiment pas que c'était si grave...

Tu es un professionnel des circuits électriques et tu t'interresses au digital toi ????
Lire des inepties pareilles...

Alors je vais essayer d'éclairer quelque peu ton esprit avant qu'il ne tombe complètement dans la face cachée...
En complètant les propos de Bob (et en corrigeant quelques chiffres fournis...)

Alors, pour ta culture personnelle :
- Davic = plus de 20 ans d'existence
- Evolution en V2.0 après 8 ans d'existence
- Evolution en V3.0 après 14 ans d'existence

2 évolutions majeures depuis sa première version, il y a plus de 20 ans !!
Evolutions de fonctionnalités, pas de correction de bug...
Comme le fait remarquer Bob, c'est ce que l'on peut appeller de la fiabilité et de la stabilité, non ??

Depuis 2007, la V3.0 est la dernière version du Davic et il n'est aucunement question d'une autre version
ou d'une évolution du coeur du système qui fonctionne très bien et permet tout... ou presque.

La version officielle du Davic est donc la V3.0, et cela depuis 2007 !! et le restera dans les années à venir...

Le circuit de Puyloubier est en Davic V2.0 car installé en 2005, soit... il y a déjà près de 8 ans !!!
(au passage, ton travail de conseiller pourrait être de leur préconiser une mise à jour... une révision tous les 8 ans, pour un matériel utilisé régulièrement, cela ne fait pas de mal... et leur permettrait l'utilisation des nouvelles possibilités du V3.0...)

Depuis la version V3.0, c'est à dire 2007, les seules évolutions possibles concernent les puces.. et seulement depuis Septembre 2012...

Un flashage des anciennes puces est possible pour bénéficier de certaines fonctionnalités suplémentaires (V3.0a : compatibilité Analogique/Digital, règlage du frein et de la courbe de puissance...), mais ce ne sont que des possibilités d'évolutions... optionnelles...

PS : nous en sommes déjà à 3 flashages de notre système Oxigen depuis Juillet 2012... juste pour qu'il fonctionne...

merci de ta réponse.
je te signale que nous nous sommes jamais dit professionnel du DAVIC et n'en avons jamais vendu ,que j'ai préféré payer pour l'avoir installé et que nous ne l'avons jamais caché.maintenant dire qu'il n'y a jamais eu de problème sur une course DAVIC ,oui parce que personne n'en parlait sur les forums .la dernière a safran 5 puces perdu ,3 puces déprogrammées , et j'ai pas marqué le tour et j'ai changé de voie pourtant j'ai pas aiguillé ,a puyloubier 8 puces déprogrammées ou grillées. a oui c'est toujours la faute de l'utilisateur j'oubliais ,la piste pas assez propre , pas les bonnes tresses ,c'est l'ordi qui a un problème .je sais vous avez réponse a tout pour que cela tombe sur le dos de l'utilisateur.
mais même a SAFRAN ou il a eu jusqu'a 3 comptage successif les voitures n'avaient pas les mêmes tours.au début j'ai jamais fait de comparaisons entre l'oxygen et le DAVIC c'est vos critiques qui m'y ont poussé.
tiens j'ai vendu une partie de mes puces a un clubs qui en avaient plus en re-programmation qu'a l'usage.
les allemands ,les anglais ,les italiens se mettent au digital oxygen pourtant certains avaient gouté au DAVIC ,mais la question pourquoi ne l'ont ils jamais adopté pourtant il n'y avait pas de concurrence.
maintenant comme beaucoup je dis merci au DAVIC qui a permis une avancée dans le digital ,mais arrêté de tirer sur une marque qui sort un produit grand publics ,penser au début du DAVIC les courses d'endurance finissaient souvent en course de vitesse car plus de temps a chercher les problèmes qu'a rouler.

Mais, s'il te plait... relis mes posts !!

Je ne tire pas sur l'Oxigen... je te rappelle que je commercialise aussi ce système !

Je dis simplement qu'il est, pour le moment, encore bien jeune, et qu'il n'est pas à conseiller pour une utilisation professionnelle ou à un utilisateur qui ne serait pas agile dans la mise en place des mises à jour fréquentes actuellement...

Il sera (je le redis !) un système qui va compter dans les quelques mois ou les quelques années à venir... une fois bien au point et tous les problèmes actuels corrigés...

Il a fallu plusieurs années à tous les systèmes pour devenir opérationnels... Oxigen n'en fera pas exception, surtout avec les prétention techniques fixées au départ...

Et le Davic n'a jamais été diffusé à grande échelle car cela n'a jamais été son objectif.
Le Davic, c'est un système digital simple, fait par un passionné pour des passionnés.

Pas d'objectif "usine à gaz" essayant d'être :
- compatible avec toutes les marques,
- compatible avec tous les aiguillages du marché,
- utilisable avec un ordinateur à la main,
- pouvant se piloter depuis la salle d'à côté,
au milieu de 80 autres pilotes sur 4 pistes différentes...
- et diffusé dans le monde entier...

Et à cause de tout cela, la mise au point réelle de l'Oxigen commence avec les tests chez les premiers acquéreurs...
car tout n'a pas pu être testé et validé chez Slot.it... car les cas particuliers surgissent les uns après les autres... Bressoles en était un...

mais vous en revenez toujours a BRESSOLLES ,tu n'y étais même pas.
en Angleterre ça s'est bien passé et ils remettent ça.
a soltlandia pas eu de problème
sur les course en ITALIE (a part qu'il faut qu'ils prennent le temps de comprendre le dépassement)aucunes critiques.
chez nous tout c'est bien passé,même des débutants ont pu faire la course.
t'es tu posé la question pour BRESSOLLES : aise la facilité de prendre les aiguilles qui ait fait que DAVID en ai mis les unes derrières les autres .d'ailleurs merci car il a fait faire un progression a la conception.DAVID avait il pensé que les concurrents ne mettent pas sa puce et garde la leur (ce qui faisait qu'une poignée contrôle 2 voitures)ou plutôt de dire que c’était une première pour l'organisation (DAVID était jusque la un spécialiste de courses analogique) et aussi une première pour les pilotes avec ce système.

Et à cause de tout cela, la mise au point réelle de l'Oxigen commence avec les tests chez les premiers acquéreurs...
car tout n'a pas pu être testé et validé chez Slot.it... car les cas particuliers surgissent les uns après les autres... Bressoles en était un...

que celui qui a la science infuse et qui n’oublie jamais rien se fasse connaitre.

tu devrais plus vendre les scalex et autres alors et t'aurais jamais du commercialisé le DAVIC avec tout ce que tu dis.et oui les clients du debut puis les autres ils ont fait quoi ,pas servi de testeurs et c'est pas fini.

Je suis obligé de clarifier certains points essentiels de oXigen. En particulier, la reprogrammation (reflash). Je ne vais pas discuter d'autre que notre propre système ici, de sorte que les utilisateurs puissent comprendre les choses de notre point de vue.
La reprogrammation est une partie intégrante de oXigen, et nous avons développé le système de sorte qu'il peut être reprogrammé facilement parce que pour nous, c'est la meilleure garantie pour le client, que nous fournissons un système qui peut être évolué et peut être améliorée en permanence.
Tous les ordinateurs et les programmes peuvent maintenant être mis à jour sur Internet, mon téléphone mobile Galaxy IIS a été mis à niveau à partir d'Android 3.9 à Android 4.0 et je suis en attente de mise à niveau à 4,1. En attendant, j'ai reprogrammè le logiciel pour mon Lumix GH1, et pour son téléobjectif (oui, le télé a son propre microcontrôleur, aussi!). J'ai écrit de logiciel pendant 20 ans dans des environnements très exigeants (j'ai personnellement réécrit le firmware pour le moteur V10 Ferrari F1 lors que Ferrari déplacé vers le V10 de la V12) et il n'y a pas de logiciel sans bug. oXigen s'articule autour de reprogrammation parce que pour nous c'est la garantie que nous pouvons donner que quelque soit le problème, nous allons découvrir, nous serons en mesure de le corriger.
C'est notre choix, vous pouvez l'aimer ou pas ... Il y aura des futures mises à jour, il y aura de nouvelles fonctionnalités, et grâce à la reprogrammation cela viendra sans frais.
OK, le système ne fonctionnait pas bien dans Bressolless, mais maintenant? Maintenant, il fonctionne très bien grâce a la reprogrammation. Si vous pouvez mettre au jour, le problème est résolu.

Merci et bonne nuit
Maurizio

PS
- compatible avec toutes les marques
No, pas possible. Pas avec SCX e Ninco, mais oui, est compatible avec Carrera et Hornby SSD. C'est a dire, on peut rouler avec voitures oXigen et Carrera et Hornby, avec systèmes digitaux Carrera and Hornby

- compatible avec tous les aiguillages du marché,
Compatible avec les électronique des aiguillages Scalextric SSD et Carrera Digital 132. Avec Ninco, il faut changer l'electronique. SCX, non.

- utilisable avec un ordinateur à la main,
Peut-être, dépend entièrement de votre définition de la ordinateur à main. Nous sommes en train de faire des essais avec des ordinateur à main, oui.

- pouvant se piloter depuis la salle d'à côté,
n'est possible que lorsque les murs transparents »à la Star Trek» sont disponibles

- au milieu de 80 autres pilotes sur 4 pistes différentes...
ah, dommage, malheureusement, nous devrons réduire . Je ne peux pas dire que 60 et trois sera impossible: 40 pilotes et deux pistes est possible, au-dessus de cela, je ne peux rien garantir.

- et diffusé dans le monde entier...
Oui bien sûr

Bonjour et merci pour ce débat un peu animé !....

En synthèse, (ma synthèse) apres être rentré en contact avec les uns et les autres, je ferais la remarque suivante pour ceux que cela interresserait:

- Concernant les devis, en comparant ce qui est comprable en nombre et particulièrement en qualité poignées. Les 2 sytèmes sortent quasiment au même prix!...

- Je ne rentre pas dans le détail des avantages inconvenients de l'un ou de l'autre système qui (me) semblent d'un même niveau de qualité. L'un connu l'autre en devenir avec l'appui d'une grande marque qui je l'espère pensera aux nons passionés par l'electronique, l'informatique et les choses compliquées qui nécessite un cerveau!....

Nous, quand on joue au slot, il faut que ça marche et que la course soit fun sur la gachette. Réglage et autres optimisation etc, on le laisse pour les "grandes"....

Donc aujourd'hui, le temps et la relance, car c'est un vrai budget et je ne veux pas me tromper....dans le temps....

Je reporte au printemps mon achat et nous continurons à rouler pour l'instant en analogique avec des courses de furieux....

Merci à tous et à plus sur d'autres sujets sans doute ......

Salut

Je sais que les Vosges c'est le grand Nord pour toi, mais si tu veux tester le Davic, ce sera avec plaisir que je t'accueillerai.

Jamy ... A mon avis tu as sans doute raison d'attendre encore un peu... Pour ma part, après avoir fondé de grands espoirs sur le système Oxigen pour, après certes une période de test, pouvoir l'activer en mode "compétition" dès la fin de l'année dernière , mon club et moi avons mis tout cela en mode "pause" jusqu'à nouvel ordre.... Evidemment, si tout le monde faisait comme moi, personne ne serait la pour continuer à faire évoluer le système. Mais, ceux qui ont pu lire mes posts sur ce forum et d'autres et ceux qui étaient à mes côtés à Bressolles l'automne dernier peuvent en témoigner, en tant qu'acquéreur de la "première heure" (ou presque...) du système, j'ai galéré - certes parfois de ma faute - et je ne souhaite désormais plus trop jouer les cobayes ou les "post beta testeur", laissant cela, certes un peu "lâchement" (mais j'assume en tant que "client supposé roi"...) à d'autres que moi (et mon club ...).

Lorsque le système "Davic" est arrivé, il n'était certes pas au point non plus mais comme il n'y avait rien d'autre en "digital", les passionnés de cette façon de pratiquer le hobby ( à 15 sur un circuit 6 voies et des aiguillages pou se doubler), ont bien dû faire preuve de patience et de mansuétude. Certains ont craqué en route et ont juré de ne plus remettre les pieds au bord d'un circuit "digital" (en Belgique, le digital tous systèmes confondus est en état de mort clinique tout au moins pour de grosses et ambitieuses compétitions...), d'autres, comme moi, confortés en cela par l'expérience de quelques très belles épreuves digitales récentes (Charade 2011, Le Chesnay et Le Mans 2012) ont persévéré et continuent à croire en ces systèmes de course.

A mon humble avis, et parce que maintenant une concurrence occupe déjà le terrain, le système Oxigen doit certes encore pouvoir continuer à s'affiner et à s'améliorer mais ne peut pas non plus se permettre de demeurer encore trop longtemps dans cette sorte de phase "post beta" ...

afin de pouvoir vous rendre compte par vous même des corrections faite au sytème Oxigen depuis la première edition de Bressolles, je vous invite tous à venir (rouler ou juste voir) la seconde edition. Tout ceci afin de vous faire une idée par vous même.
4-5 et 6 octobre 2013.

... (suite et fin...) ... Alors, effectivement, d'un côté, M. Ferrari et d'autres semblent avoir tiré les leçons de Bressolles pour encore affiner le système Oxigen et plusieurs courses, certes plus "modestes" qu'à Bressolles, disputées depuis lors semblent s'être bien passées. Mais, d'autre part, quelques posts sur un forum anglo-saxon (slot forum pour ne pas le nommer) m'inquiètent encore avec des utilisateurs continuant à se débattre avec divers problèmes de configuration de leur système Oxigen... (cela dit, les posts liés à d'autres systèmes digitaux ne sont pas "tristes" non plus... )

Même si je ne rejoins pas Steph sur tout ce qu'il écrit, je partage à peu près totalement ce qu'il résume certes sur un mode quelque peu ironique en ces quelques lignes ....

Et à cause de tout cela, la mise au point réelle de l'Oxigen commence avec les tests chez les premiers acquéreurs...
car tout n'a pas pu être testé et validé chez Slot.it... car les cas particuliers surgissent les uns après les autres... Bressoles en était un...

... et qui mettent peut être le doigt sur ce qui pourrait être au coeur de ce qui met plus de temps que prévu à parfaitement fonctionner, à savoir un système auquel on a greffé toute une série de fonctions certes séduisantes et susceptibles de faire la différence par rapport à la concurrence mais qui se révèlent plus ardues que prévu à mettre au point jusqu'à même compliquer le bon fonctionnement des fonctions de base pour ne pas dire "vitales" d'un système digital (contrôle des voitures via un signal, comptage des voitures dans une zone sensible, dépassements possibles et faciles via des aiguillages commandés à distance).

Cela dit et l'engagement d'une équipe belge aux prochaines 24 heures de Bressolles en est la pour témoigner, nous souhaitons ici vraiment que le système Oxigen puisse pleinement s'épanouir car, en effet, quelques uns de ses atouts apparaissent bigrement séduisants, l'un des plus fondamentaux étant pour moi que le "sans fil" permet une installation rapide, aisée et légère d'un circuit, de ses postes de pilotage et de son système de comptaget ce qui est un bel avantage lorsqu'il s'agit de monter et de démonter des instalations non permanentes et qui peut également s'avérer décisif chez un particulier à condition toutefois que ce qui est gagné d'un côté (pour faire court, facilité d'installation de "l'hardware") ne soit pas gâché par un ajustement trop délicat de tout ce qui est "software" ...

stephmartin a écrit :

Jamy ... A mon avis tu as sans doute raison d'attendre encore un peu... Pour ma part, après avoir fondé de grands espoirs sur le système Oxigen pour, après certes une période de test, pouvoir l'activer en mode "compétition" dès la fin de l'année dernière , mon club et moi avons mis tout cela en mode "pause" jusqu'à nouvel ordre.... Evidemment, si tout le monde fait comme moi, personne ne serait la pour continuer à faire évoluer le système. Mais, ceux qui ont pu lire mes posts sur ce forum et d'autres et ceux qui étaient à mes côtés à Bressolles l'automne dernier peuvent en témoigner, en tant qu'acquéreur de la "première heure" ou presque du système, j'ai galéré - certes parfois de ma faute - et je ne souhaite désormais plus trop jouer les cobayes ou les "post beta testeur", laissant cela, certes un peu "lâchement" (mais j'assume en tant que "client supposé roi"...) à d'autres que moi (et mon club ...).

Lorsque le système "Davic" est arrivé, il n'était certes pas au point non plus mais comme il n'y avait rien d'autre en "digital", les passionnés de cette façon de pratiquer le hobby ( à 15 sur un circuit 6 voies et des aiguillages pou se doubler), ont bien dû faire preuve de patience et de mansuétude. Certains ont craqué en route et ont juré de ne plus remettre les pieds au bord d'un circuit "digital" (en Belgique, le digital tous systèmes confondus est en état de mort clinique tout au moins pour de grosses et ambitieuses compétitions...), d'autres, comme moi, confortés en cela par l'expérience de quelques très belles épreuves digitales récentes (Charade 2011, Le Chesnay et Le Mans 2012) ont persévéré et continuent à croire en ces systèmes de course.

A mon humble avis, et parce que maintenant une concurrence occupe déjà le terrain, le système Oxigen doit certes encore pouvoir continuer à s'affiner et à s'améliorer mais ne peut pas non plus se permettre de demeurer encore trop longtemps dans cette sorte de phase "post beta" ...

En ce qui concerne le digital je suis bien d'accord avec toi, il faut beaucoup de patience et surtout laisser l'installation des puces dans les aiguillages aux pros. J'en ai fais l'expérience.
En plus les aiguillages doivent être positionnés à des endroits stratégiques, sinon, le non fonctionnement pourrait être imputé au système.
Je suis persuadé que le digital se démocratisera dans le temps, et il faudra alors apprendre à piloter différemment.

Hello à tous,c'est sur c'est pas normal que l'attente du digital oxygène soit trop long,pour ma part, est beaucoup de personnes,veulent un coffret set digital oxygène,soi il y à problème de finance ou alors pas de grande production pour le monde ,beaucoup de personnes sont trés deçues.

BOITSANSSOIF:comment voies tu un coffret oxygen?

BOITSANSSOIF a écrit :

Hello à tous,c'est sur c'est pas normal que l'attente du digital oxygène soit trop long,pour ma part, est beaucoup de personnes,veulent un coffret set digital oxygène,soi il y à problème de finance ou alors pas de grande production pour le monde ,beaucoup de personnes sont trés deçues.

Je ne vois pas l'intérêt d'un coffret ! Tu as besoin de deux poignées, tu achètes deux poignées !
Il te faut trois cartes aiguille, tu en commandes trois.....

Pas plus compliqué !

fs83 a écrit :

BOITSANSSOIF:comment voies tu un coffret oxygen?

1ier coffert: Découverte:
1 poignée SCP1 oxigène + 1 groupe C slot-it avec sa puce pré-paramétré pour max 199 euros.
> permet de "tester" le pilotage oxigène et constaté que ces comparable à l'analogique...

2ième coffret: initiation:
2 poignées SCP1 oxigène + 4 puces + 1 dongle:
> permet d'"oxigèner" 4 voitures aux choix et de commencer à manipuler l’affectation poignée > voiture... pour un max de 399 euros.

vouli voulou comment personnellement je verrais le truc.

il me semble que slot-it n'insiste pas assez sur le fait que l'on peut très bien rouler avec une poignée oxigène et une voiture pucée sur son circuit analogique... et aller au club avec la même poignée et sa voiture pour se battre avec "les grands", idem pour le montage proposé sur le forum ou la puce est placé entre l'alimentation et le rail: cela permet d'avoir le "sens fils" et de faire tourner toutes les voitures sans toutes les équipés: ce petit "kit" devrait être vendu tout fait avec les explications pour un montage "sûre".

PS: 100% d'accord avec TILOUP, le fait de pouvoir prendre uniquement ce dont ont a besoin est un plus... difficile d'imaginer des aiguillages vendu pré-équipé: slot-it ne fabrique pas de rails...

PPS: je suis une tarte mais j'assume: chez moi j'ai commandé et essayé le système oxigène et j'ai abandonner l'idée de poursuivre pour deux raisons:
1- ras le bol de me prendre mon fiston dans le bide lorsqu'il tourne autour du circuit en regardant celui-ci...
2- pas rencontrer de problème pour le moment, même s'il a fallu parfois reconfiguer poignée-voiture après plusieurs jours sans utilisation mais à la lecture du forum, on a l'impression que cela devient totalement bordélique dès que l'on ajoute des aiguillages... j'ignore si il y a "exagération" ou si j'ai eu bcp de chance mais en attendant je préfère attendre un peu l’arrivé des nouvelles puces ( on bastone surtout sur NSR fiat 500 et porche 997 RSR...) avant d'introduire un premier aiguillage...

TILOUP ,pour moi a raison car comment contenter tout le monde .
faire un pack avec 1 voiture ,le problème est qu'il n'y aura jamais la bonne dans le pack ,le client voudra toujours celle qui est vendu séparer.
puis cela deviendrait un problème de trésorerie pour les revendeurs.
PYLU: quand tu as une composante poignée voiture qui vont ensemble ,1er allume l'alim circuit ,2eme pose la voiture ,3e branche ta poignée et fait avancé ta voiture ,tu verras qu'ils seront toujours sur la même fréquence,même 6 mois après .le fait de brancher la poignée avant et que sans le vouloir on touche au réglage de celle ci avant d'avoir mis la voiture,peut faire que l'on déprogramme le couple .

fs83 a écrit :

PYLU: quand tu as une composante poignée voiture qui vont ensemble ,1er allume l'alim circuit ,2eme pose la voiture ,3e branche ta poignée et fait avancé ta voiture ,tu verras qu'ils seront toujours sur la même fréquence,même 6 mois après .le fait de brancher la poignée avant et que sans le vouloir on touche au réglage de celle ci avant d'avoir mis la voiture,peut faire que l'on déprogramme le couple .

A bas voila! c'est effectivement ça mon pb...
MERCI pour la solution!

t'aurais pu demander avant .......

bon bin moi finalement je vais rester avec mon petit carrera D132 et un jour passer au BLST car vu les guerres de chapelles Davic/Oxigen et d'un cout loin d'être anodin +- 2500 roros ... cela me fais minimum 4 ans de golf.

C'est la ou t'as pas tout compris, parceque, le BLST fonctionne, au choix, avec la technologie d'aiguille Scalextric, Davic, oxigène, Ninco et j'en passe...

C'est à la demande que c'est fabriqué.