Digital Oxygen

jamy a écrit :

Je reviens sur le sujet qui semble s'animer...

Je ne comprends pas tout dans ces échanges techniques. D'ailleurs je me fou de la technique. Je souhaite du matériel perene, facile de mise en oeuvre et pas prise de tête, fiable et....efficace....
La notion de prix est bien évidement pas neutre, mais je recherche avant tout de l'efficacité. (type matériel de club). Il est vrai que la qualité poignée est importante, pour l'efficacité du pilotage (c'est pareil sur les vraies voitures de course...pas la poignée de la porte!...mais tout le reste) Donc je n'hesiterai pas à choisir tout de suite du bon matériel, afin d'éviter de les changer à terme (dans l'hypothèse Davic). C'est en cela qu'il faut comparer ce qui est comparable en terme de prix...
Personnelement je suis plus un passionné de sport auto que de slot. Donc quand on roule en slot on souhaite de l'efficacité et du réalisme de course (en fait c'est mon cahier des charges)
Pour répondre à une remarque, je ne suis pas un club et les gens viennent rouler dans le cadre de séminaires,(donc ils roulent et rouleront en analogique (beaucoup plus simple). Les autres ce sont des amis...Donc ils n'ont pas leur matériel!....et ce n'est pas le sujet.
Nous ne sommes pas dans une région de sloteur à priori (c'est bien domage)

Bref, pour faire simple, les 2 systemes semblent efficaces avec leurs avantages et inconvenients et quand on creuse un peu le détail des devis on est à quelque chose près dans les mêmes prix...(à 15/20% près) (voitures égales aiguillages égal) . Je contacterai sp collectable en heures ouvrables pour un vrai devis....comparatif.

Mon choix était vraiment arrêté sur Oxygen, avant que je découvre le nouveau systeme Davic dans le cadre de ces échanges, et je vous en remercie) et ses nouveaux avantages. J'avoue qu'à ce stade de l'info rien ne fait pencher la balance....

Heuuuuuuuuuu

meme chose pour moi même si j'hésite avec le blst

Et au possésseur d'oxigène tu lui expliques que pour programmer l'ensemble poignée/voiture, il faut s'isoler dans une pièce isolée ou il n'y aura pas d'interférences "electrique/électronique/magnétique" avec les autres poignées/véhicules qui sont dans la pièce. (c'est bien ce qui se passait aux 24h. oxigène)

Pour la voiture que tu cites, Ca s'appelle une Logan ou une sandéro de base, et il y en a plein qui achete ça. y a pas de honte à avoir.

Maintenant, ce que que vois, c'est que Steph, qui vend les 2 systèmes et qui aurait interet a vendre le plus cher pour gagner plus d'argent, conseille le Davic. Par respest du client, parce que le systeme a totalement fait ses preuves en course notamment. Ce qui n'est pas encore le cas de slot-it.

Citation :

pas prise de tête, fiable et....efficace....

C'est pas difficile, il faut lire les résumés des 24heures oxigène (Bressole) et des 24 heures du Chesnay (Davic).

TILOUP a écrit :

Je note tout de même qu'une poignée pour rouler en Davic coute 129.90 €

Heu Tiloup !!!!
Tu as bu quoi ce matin, une parma et roule ma poule......certes c'est la poignée classique du classique, mais ça marche !!!!!

c'est quoi ,un blst ???

c'était pas pour répondre au devis puisque nous nous sommes eu au tel je pense.
mais plus a ca
- pour l'installation des puces dans les autos autres que Slot.it, aie, aie, aie...Slot it présente sa nouvelle puce a nuremberg fin janvier et beaucoup de clients les ont mises dans d'autres marque de voitures sauf les style F1
- impossibilité de jouer en Digital ou/et en analogique avec les mêmes poignées...la poignée c'est la même en analogique en oxygene et en ninco ,carrera ,Scx et scalextric digital seul la cartouche change
- une voiture pucée en Oxygen Digital ne peut pas rouler en analogique...du moment que tu as une poignée oxygen tu roules sur tout les circuits analogique avec une voiture pucé
- système jeune, en perpétuelle évolution... mises à jour fréquentes à faire pour le moment...pareils pour le davic les dernières version de puces doivent être flaché par DAVIC et que les version 2 ne marche pas sur un davic version 3
on peut allumer et éteindre les phares d'une voiture de la poignée
du moment que tu as des aiguillages Oxygen ils peuvent etre installé sur tous les circuits et sans aucun branchement les circuits deviennent digital

Pareils la puce SSD SP12 n'est plus a vendre chez slot it et va être remplacé par la SP15

BOB la désinformation :ou lire comme tu veux le comprendre.
a Bressolles s'était la succession d'aiguillages qui a perturbé le comptage et non une pièce isolé pour la programmation mais s'est vrai que de Bressolles a Paris il y a quelques KM et que tout peut être transformé.

par contre sur un autre forum vous avez bannis un sloteur qui racontait ses déboires aux courses DAVIC.

jamy a écrit :

c'est quoi ,un blst ???

Va voir par Ici : http://sillage.racing.free.fr/

Mais comme David est sur ce forum, peut être te fera t-il une réponse directement !

Tu mélanges tout.

D'abord, je n'ai banni personne, je n'en ai pas les moyens.

deuzio, si je me suis pris de bec avec une personne, ce n'est que parceque alors qu'il ne dit rien, ne lit pas les forums, n'intervient pas, l'honneteté de DaVid et son équipe avait été mise en cause et j'avais remis les choses à leur place.
En tout cas, absolument pas a cause des soucis de fonctionnement qui affectaient le système a cet époque là (il y a 4 ou 5 ans) et qui étaient normalement évoqués dans les résumés de courses.

Quelles que soit la cause, (des aiguilles, il en faut sur un circuit Digital) Fallait il, oui ou non, pour les couples voiture/poignée qui se déprogrammaient (souvent d'ailleurs) que Maurizio sorte les reprogrammer dans une autre pièce parceque les interférences dans la salle de course perturbaient la reprogrammation.

Mais t'en fais pas, tu vends de l'oxigène, pas du DaVic c'est normal que tu le défendes. Je ne t'en veux pas moi je ne suis qu'un utilisateur lambda.

Salut,

Pour répondre directement à Jamy :

Le BLST est un système d'aiguillages automatiques sur pistes bois "Sillage Racing". Il nécessite un système digital quelconque pour propulser et chronométrer les voitures.

Il a pour but de recréer la trajectoire idéale et les dépassements au plus près des conditions de course.

Pour ma part, entre Davic et O², je n'ai pas de préférences, les deux sont compatible.

@+

david

Quelles que soit la cause, (des aiguilles, il en faut sur un circuit Digital) Fallait il, oui ou non, pour les couples voiture/poignée qui se déprogrammaient (souvent d'ailleurs) que Maurizio sorte les reprogrammer dans une autre pièce parce que les interférences dans la salle de course perturbaient la reprogrammation.

non ,
David au départ dans son règlement avait dit qu'il fournissait les puces programmées ,ce qu'il a fait
qu'il pouvait fournir les cartouches Oxygen programmées ,ce qu'il a fait

maintenant les équipes ont laissé leurs puces dans les voitures ,les poignées pas a jours et comme chaque pilote changeait de place et modifier le N° de course il a fallu tout arrêter et tout mettre jour 1 a 1 ,s'est a dire vérifier les puces (la version) ,la poignée(la version) et mettre un N° de course au fur et mesure.
après le problème est venu du comptage .

après si tu lis la course chez nous ,on a eu des problèmes au départ du a la maladresse des gens comme un peu a Bressolles (un gars n'arrivait pas a faire fonctionner sa voiture après l'avoir programmé 3 fois :il se servait de la poignée du voisin qui était parti boire un coup et avait enlever sa voiture )et comme il y a sur un nouveau système .

Citation :

pas prise de tête, fiable et....efficace....

si pour toi tu considères la maladresse des gens comme de l'inefficacité ,n'oublie pas qu'ils doivent aussi programmer en davic .tu sais c'est comme tout il y a une notice et si tu penses ne pas en avoir besoin un jour ou l'autre t'es porté a dire :merde, ca fait se truc ,putain je savais pas .

bob_cramer a écrit :

Ne faites pas de désinformation.

Je roule en Davic avec les poignées des coffrets de 1962 si je veux.
Bien sur, ce ne sont pas les plus performantes, mais ça marche.

Les poignées à 129 euros, ce ne sont pas des poignées indispensables au Davic; Ce sont des poignées standards sans contact ( et sans électronique) donc comptatible avec le Digital Davic.

Mais quand on est de mauvaise foi, tous les arguments sont bons.

Je ne suis pas un grand compétiteur !!..Quand j'ai fais mes premiers tours de piste en Davic, avec Ma poignée Parma standart, je me suis vite aperçu le manque de confort surtout pour une endurance !
J'ai donc acheté le premier kit sans contact !..Impec
Six, huit mois après, j'ai à nouveau participé à une endurance, et là mon coéquipié, lui avait la nouvelle poignée ! (Nombre de ILS différent). Sa poignée donnait un pilotage encore différent, avec des temps au tour bien meilleur .
Je n'ai pas modifié à nouveau ma poignée, dans la mesure ou je n'ai pas refais d'endurance en Davic !

Maintenant je ne porte pas de jugement sur le Davic, et je ne suis pas de mauvaise fois, mais que l'on ne me dise pas que je serais au même rang avec une Parma d'origine que le pilote qui lui aura acheté la poignée Davic sans contact !

Bonsoir

Je tiens à clarifier certains points concernant le système Oxigen.

1 - la O201b puce universelle est disponible à partir de la semaine prochaine. Il s'installe facilement dans la plupart des voitures 1:32. Le O201a Slot.it spécifique, restera en production.

2 - en ce qui concerne «s'en aller pour la programmation à cause des interférences dans la salle de cours perturbaient la reprogrammation», la raison est très différente. Il nécessite une longue explication technique. Chaque puce comporte un code d'identification (1 à 20) et un MAC unique (comme cartes réseau ethernet), qui la puce reçoit à partir du contrôleur, et enregistre dans la mémoire permanente pendant la programmation ID (2 octets - par exemple 65K codes aléatoires) pour éviter les interférences si par hasard deux contrôleurs ont le même ID. La reprogrammation se fait comme ceci: lorsque la puce se réveille, il vérifie si un contrôleur avec le même ID et le même MAC (cela veut dire: son propre contrôleur) est en train de lui contacter pour envoyer de commandes de course. Dans ce cas, il quitte le mode de programmation. Il s'agit d'une mesure de sécurité pour s'assurer qu'aucune voiture de course peut être programmé par erreur. Pendant la course, j'ai eu besoin de reprogrammer des puces qui étaient déjà liés à des contrôleurs qui étaient dans la course. Ces puces ne pourraient pas être reprogrammés tandis que leurs contrôleurs étaient en course. C'est pourquoi je devais quitter la salle.

3 - Bressolles était plein de problèmes, mais nous avons appris ce qui s'est passé, avons changé ce qui devait être changé, et nous avons couru une course 12 heures en Angleterre sans aucun problème. Tous ceux qui souhaitent participer sont invités à Soragna (Parma, Italie), pour la troisième course du championnat italien Oxigen d'endurance, pour vérifier par eux-mêmes, ainsi que la petite 24 Heures du Mans oXigen en Angleterre (vraiment une grande petite course:) )
http://www.slotforum.com/forums/index.php?showtopic=65206

4 - il ya des développeurs qui travaillent pour une interface oXigen pour les autres contrôleurs.

5 - O2 est désormais compatible avec les changeurs de voies de Carrera D132 ainsi que Hornby SSD, sans changer l'électronique des aiguillages (pour la compatibilité Carrera, vous devez avoir la base du pouvoir Carrera). Des informations spécifiques sont dans le manuel

Je serai très heureux de répondre à toutes vos questions, malheureusement, le français n'est pas ma langue habituelle.
Merci, Maurizio

Pour ceux qui cherchent une poignée analogique sans contact, (donc compatible Davic), simple, solide, légère, souple, compacte et précise, je vous propose la dernière évolution du sans contact avec ILS que je construis. C'est du fabriqué en France à 100%. Plus de soucis de charbonnage. Le contact des ILS est radial et absolument régulier du début à la fin de la course de la gâchette; il suffit d'effleurer la gâchette pour que ça roule. Cela permet d'avoir un aimant de très faible rayonnement, donc une précision redoutable dans l'azimutage des ILS, au nombre de 13. Il y a plus de 160 résistances sur la platine, donc pas d'échauffement.

La gâchette est en Corian, montée sur roulement à bille, poudre d'aluminium et résine, hyppo-allergénique, le doigt glisse en permanence dessus sans "péguer".
C'est robuste et fiable. La plage varie de 20 à 38 ohms. Frein réglable en analogique de 0 à 5 ohms. Le bouton de changement de voies est inclus sur la carte de la poignée, rien ne dépasse.110€ transport inclus, certainement le meilleur rapport qualité/prix/performance du marché.

Je ne me lancerais pas dans une polémique à répondre à chaque affirmation, certaines plus infondées ou contradictoires les unes que les autres...

Slot And Go est aujourd'hui (sauf erreur de notre part) le seul magasin qui a déjà installé, testé et mis en service des pistes équipés avec TOUS les sytèmes digitaux du marché !!

Oxigen, le dernier né des systèmes digitaux, est en test chez nous, depuis le mois de Juillet 2012 et les problèmes rencontrés immédiatement ont été remontées à Slot.it dès le début. D'autres problèmes ont étés rencontrés à Bressoles, d'autres utilisateurs particuliers en ont remontés d'autres...
Ce système est jeune mais évolue, il fait son expérience et corrige ses problèmes au fur et à mesure.

A ce jour et par expérience, nous ne le conseillons pas pour tout le monde et pas dans toutes les conditions...
Il faut un utilisateur averti, ne pas être manchot de la souris, et adepte des flashages pour les mises à jour.
Ce système est jeune.
Nul doute, (je le pense sincèrement), qu'il sera l'un des plus efficaces du marché dans quelques mois, ou années. Mais il faut qu'il fasse ses expériences et progresse en fiabilité.

En dehors des systèmes digitaux commercialisés par les fabricants de circuits, seul le système digital Davic est testé, validé et garantit depuis de longues années par nos soins.

Depuis sa version "Kit Particulier", sortie en 2012 (avec même version du système Davic V3.0 !!), son installation se passe maintenant en 30 secondes..., on continue à jouer avec ses habituelles poignées, par un simple bouton on définit chaque voie en mode digital ou en mode analogique, on joue en digital ou en analogique avec une voiture pucée, tout est simple, efficace et fonctionnel.
Et ça, nous pouvons le garantir...

Rien à flasher, programmer, gérer la compatibilité entre les différents composants, avoir plusieurs jeux de poignées suivant si on veut jouer en digital ou en analogique, devoir retirer une puce de la voiture pour jouer avec en analogique, et ne pas être obligé de jouer avec une poignée Slot.it (pour ceux qui ne l'aime pas...)

Nous faisons pourtant plus de marge en vendant un système oxigen...

Mais nous avons l'expérience sur les deux systèmes... et proposons ce qui nous semble le mieux convenir aux besoins actuels du passionné qui recherche un système fiable, avant tout.

Steph a écrit :

Je ne me lancerais pas dans une polémique à répondre à chaque affirmation, certaines plus infondées ou contradictoires les unes que les autres...

Slot And Go est aujourd'hui (sauf erreur de notre part) le seul magasin qui a déjà installé, testé et mis en service des pistes équipés avec TOUS les sytèmes digitaux du marché !!

Oxigen, le dernier né des systèmes digitaux, est en test chez nous, depuis le mois de Juillet 2012 et les problèmes rencontrés immédiatement ont été remontées à Slot.it dès le début. D'autres problèmes ont étés rencontrés à Bressoles, d'autres utilisateurs particuliers en ont remontés d'autres...
Ce système est jeune mais évolue, il fait son expérience et corrige ses problèmes au fur et à mesure.

A ce jour et par expérience, nous ne le conseillons pas pour tout le monde et pas dans toutes les conditions...
Il faut un utilisateur averti, ne pas être manchot de la souris, et adepte des flashages pour les mises à jour.
Ce système est jeune.
Nul doute, (je le pense sincèrement), qu'il sera l'un des plus efficaces du marché dans quelques mois, ou années. Mais il faut qu'il fasse ses expériences et progresse en fiabilité.

En dehors des systèmes digitaux commercialisés par les fabricants de circuits, seul le système digital Davic est testé, validé et garantit depuis de longues années par nos soins.

Depuis sa version "Kit Particulier", sortie en 2012 (avec même version du système Davic V3.0 !!), son installation se passe maintenant en 30 secondes..., on continue à jouer avec ses habituelles poignées, par un simple bouton on définit chaque voie en mode digital ou en mode analogique, on joue en digital ou en analogique avec une voiture pucée, tout est simple, efficace et fonctionnel.
Et ça, nous pouvons le garantir...

Rien à flasher, programmer, gérer la compatibilité entre les différents composants, avoir plusieurs jeux de poignées suivant si on veut jouer en digital ou en analogique, devoir retirer une puce de la voiture pour jouer avec en analogique, et ne pas être obligé de jouer avec une poignée Slot.it (pour ceux qui ne l'aime pas...)

Nous faisons pourtant plus de marge en vendant un système oxigen...

Mais nous avons l'expérience sur les deux systèmes... et proposons ce qui nous semble le mieux convenir aux besoins actuels du passionné qui recherche un système fiable, avant tout.

c'est clair net et précis , merci

Stephane juste un truc si je me goure
Pyuloubier: V2 Davic mes puces V3 ne marche pas chez eux a moins qu'ils ne passent au systeme V3 ,qui sert a rien puisque tu as le V4 autant tout jeter et passer au V4 et prendre mes puces V3 pour qu'ils te les envoient et que tu les flashs pour passer au V4 c'est ca non.

4 versions seulement en plus de 10 ans. Et toutes pour des évolutions majeurs. Pas pour compenser des défauts de la version précédentes. C'est un bel hommage à la stabilité et à la fiabilité du système.
Et comme dans les courses, le club fournit les puces pour la course, il n'y a jamais de problemes.
Les participants courant avec leur propre poignée n'ont pas à redouter de ne pas etre en phase "puce/poignée perso".