Deux jours sans aimants c'est dur !!

La scene se passe pendant une rencontre de SRAAA(Sloteur Roulant Avec Aimants Anonyme)
-Bonjour je m'appelle stan et ça fait deux jours que je n'ai pas touché un aimant.
Appaudissements de la salle.
Plus serieusement ben j'y arrive pas .
J'ai pris une gt 40 scalex .J'ai viré l'aimant, J'ai enlevé le ressort du guide bleu (c'est ça qui faisait sbouing dans les virages) J'ai usé les pneus puis nettoyé a l'essence (mais sans avoir obtenu le velouté de tes pneus Shouss ), J'ai ajouté 10g de lest a la place de l'aimant.
Mais toujours rien la voiture fait Ziiiiiii et au premier virage paf.
Aidez moi les gars je sens que je vais faire une rechute.

Le problème est que si tu t'attends à obtenir un grip semblable à un aimant en bidouillant l'auto tu vas être très deçu et tu ne pourras qu'enchaîner les sorties de piste

Il faut adapter ton pilotage.
C'est con à dire mais tu n'attaques pas un virage de la même façon quand la route est sèche ou verglacée (enfin j'espère sinon effectivement, ce n'est pas la peine de poursuivre la lecture de ces quelques lignes )
Il faut freiner plus tôt, réaccélérer plus tard et beaucoup plus progressivement afin de passer le virage dans une légère dérive qui te permettra d'être bien en ligne à l'attaque du bout droit et de lâcher les chevaux.
Pour commencer, plutôt que de tripoter la voiture dans tous les sens, je te conseille de baisser ton alim à 12v et de prendre une poignée 45 ou 60 ohms surtout si tu roules sur du Scalex sport.
Il faut oublier le côté ON/OFF de la conduite aimantée, bref il faut apprendre à piloter.
Allez, courage, tu verras d'ici quelques temps tu mettra tout tes aimants à la poubelle ou sur la porte de ton frigo pour tenir la liste des courses
CH

Idem que rondeau et perd pas patience mon garde du corps tracasse ça va venir . As-tu assez lesté a l'arrire ?

salut
bas comme ma dit ludo dans la derniere manche des GT-one, quand t'arrive a fond (d'une ligne droite) tu lache d'un coup les gazs, ta voiture va ralentir, mais elle faut qu'elle ralentisse assez pour passez vite pas pour sortir vite....une fois que ta voiture est dans la deuxieme partie du virage, tu remet progressivement les gazs....apres il faut que tu essaye de diminuer le temps entre ralentir et acceleré....bon, bon courage car mois je suis au meme stade que toi....apprendre...

Et bien Stan

Il me semble que ce week end tu 'es bien débrouillé et pourtant nous n'avions pas d'aimants

une question... c'est quoi le temps qu'il a fait par rapport au autres?

salut Stan

Courage tu vas y arriver

un autre petit conseil, entraines toi avec autre chose qu'une GT 40 qui est une voiture difficile a reglé et malgré tout n'est pas evidente à piloter. Je serais toi, si tu en à une, je prendrai une SCX, reglage facile, moteur assez pechu en 15/16V (mais commence en 13V c'est dejà bien) et le frein est juste comme il faut. Je pense que cela sera plus facile et tu apprendra plus vite. Ou alors prend une voiture equipé d'un moteur NC-1.

Ah moi mon manou y sont tous a m'embeter !!!
Premierement je ne pense pas etre un gros bourrin ,un jeune étalon peut être mais pas un gros bourrin.
Deuxiement je pense plutôt combiner plusieurs facteur concourant à mon desaroi.
J'ai une piste mi-sport mi-classic , j'ai une alimentation et une manette d'origine.
Questions:Lequel de ces problemes regler en premier?quelle voiture puis je facilement regler (j'ai une Opel dtm et une ford GT ) et surtout comment ?
D'avance merçi pour vos reponses constuctives

Dja a enttendre dire les rails sport glisse plus que le classic quand a la voiture si tu veux faire tourner ta gt40 vas voir sur le site de Med il y a son réglage.L'Opel DTM j'en ai une mais peux pas enlever l'aimant elle est pas a moi alors Manou il touche pas a la voiture du beauf Voila mon pote et pour ceux qui t'ennuies gare a eux

comment regler une GT40? avec des poids, oui mais comment avec des poids? ba avec des poids! (ok tout va bien....)
bas la scalex je sais pas mais il y avait un post parlant des deux GT40, la scalex et la fly...dans la salon intituler: voitures.
sinon mois j'ai aussi un circuit mi sport mi classic et je me plante souvent dans les reglages car entre une partie de la piste qui glisse comme une patinoire et l'autre partie ou tu est scotcher sur la piste...... dure dure!!!
mais deja sur une autre voiture que ta gt40 tu devrai mettre des pneus slot-it P3 (sa depend si ta piste est majoritairement constituer de sport alors met des P3 sinon faut demander au pros....) mettre du leste puis faire des essaie..apres tu te prend une petite poigné parma. ensuite une alim reglable (ten a une je croi) et la je pense que tu arrivera a quelque chose....enfin moi je parle mais je vaut moin.....

salut stan,
tu prends ton temps, et tu n'hesites pas a faire des changements.
tu n'as pas d'autres voiture que la gt et la dtm??

METS DU PLOMBS DANS TES CHAUSSURES ET TU VERA QUE TU GLISSE PLUS
BONNE ANNEE

Non schouss je n'ai pas que 2 voitures mais ceux là me semblaient plus propice aux reglages.
J'ai :audi tt ,porsche boxter , 2 ford focus , 1 ford torino , 1 corvette , 1 tvr ,2 gt40 ,1 gt ,subaru 4x4 , new bettle , 2 opel dtm , 1 maserati trofeo , 1 subaru, 1 camion , 2 catheram tous ça de marque scalex.
Pendant le slot tour 62 j'ai beaucoup entendu parler de pneu p4 qu'en pense tu ?
Comment savoir pour la taille ?

salut stan
bein moi je suis au memepoint que toi pour les réglages
j'ai essayé au slot tour62 mais ma gt40 déslotait tout le temps
en passant merçi à coyote de m'avoir prété sa voiture ,c'est cool de faire des tours sans sortir de piste sauf erreur de pilotage biensur

michel ch'ti d'adoption

salut stan, ben tu nous a bien prouver que tu savais tres bien piloter sans aimant je suis du meme avis que MED la gt40 scalex n'est pas la plus facile........
vu ta liste a mon avis l'ideal pour te faire la faire serais ton audi tt, la porsche boxter ou encore les new beetles.

petite question bete : tu roule sur qoui comme piste si tu as du scalex sport un p'tit traitemment t'aideras bcp.
ensuite pense a nettoyer tes pneus avec du scotch pour enlever la poussiere ca aide beaucoup aussi

Citation :

en passant merçi à coyote de m'avoir prété sa voiture ,c'est cool de faire des tours sans sortir de piste sauf erreur de pilotage biensur

allez courage et BONNE ANNEE

Tu gardes tes Scalex comme ça. Tu te trouves une SCX ou même une Fly Classic et zou, l'aimant à la poubelle !
Les Scalex ne sont pas les meilleures voitures pour rouler sans aimant. Le ré"glage du lest des pneus... dur dur à trouver.
Garde espoir, la force est en toi et ta poignée.

Renoféroce m'a devancé. Tu as surtout des scalextric.
investie dans des Ninco, Scx ou spirit et tu verras tout de suite la différence.
Scalextric axe son marché sur le jouet d'enfant qui ne sais pas piloter. il parte du principe que l'aimant efface tous les défauts. Exploiter tres efficacement une de leurs voiture sans aimant est un tour de force de specialiste.
Essai une megane ninco, une toyota, nissan ou une mosler sans aimant et tu vas t'ouvrir à un autre monde. celui du pilotage en circuit routier.

Ne perd pas patience. le bout du tunel n'est pas loin? Mais pas chez scalextric. Sorti de boite, Ce sont surtout des voitures pour la vitrine.

Profite Stan
reno et bob qui te donnent des conseils

et dire qu'il nous as demandé de lui rapporter nos aimants inutilisés (il as du les oublier dans une poche (un vide poche)

" fais confiance a ton instinct stan, je vois ta main droite doté d'une parma............fais ce dernier pas en direction de la force.......viens bascule de notre coté...............chtuuuuuuuuuuuuu..........ppfuiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii "