Détection châssis GPlus+ par ILS

Question à laquelle, peut-être, seul Pépé+ aura la réponse...
Alors voilà mon problème :
j'ai monté un 4 pistes Tomy AFX, le comptage se fait par un DS300 et la détection grâce à des ILS.
Si les TJet (pourtant peu aimantées), les différents chassis Tyco, les Magnatrations et le Tomy Turbo sont bien détectés à chaque tour, il n'en est pas de même pour les GPlus+.
En effet ceux-ci sont détectés de manière aléatoire : ça peut fonctionner sur 10 tours consécutifs, puis après une fois de temps en temps.
Seuls ces châssis posent problème.
Les 4 pistes sont concernés. Et le test a été fait avec une bonne douzaine de voitures équipées en GPlus+.
Est-ce que quelqu'un aurait une idée de l'origine de ce problème ?

Désolé je n'ai pas la réponse exacte.

Bien souvent les problèmes sont liés à la distance entre les aimants et les ILS.

C'est particulièrement sensibles avec les Tjet, Faller, Lionel etc

Dans le cas des Gplus c'est peut-être lié à la vitesse de passage dans ce cas il faut les placer dans un endroit moins rapide.

Mais peut-être une autre raison, magnétique, les ILS ne sont peut-être pas suffisamment en face des aimants ou des plaques d'aimants de ce châssis là uniquement.
Dans ce cas une simple dérive de l'auto d'un simple mm (ou moins) au moment du passage et la détection ne se fait pas.

Tu pourrais mettre sur chaque voie un 2° ILS connecté en parallèle sur le 1° juste à coté vers l'intérieur ou l'extérieur.
Ca ne devrait rien changer même s'il y a double impulsion puisqu'il y a une protection coté comptage justement pour les éviter.
Donc une seule sera comptabilisée...

pepe_plus a écrit :

Bien souvent les problèmes sont liés à la distance entre les aimants et les ILS.
C'est particulièrement sensibles avec les Tjet, Faller, Lionel etc

pepe_plus a écrit :

Dans le cas des Gplus c'est peut-être lié à la vitesse de passage dans ce cas il faut les placer dans un endroit moins rapide.

pepe_plus a écrit :

Mais peut-être une autre raison, magnétique, les ILS ne sont peut-être pas suffisamment en face des aimants ou des plaques d'aimants de ce châssis là uniquement.
Dans ce cas une simple dérive de l'auto d'un simple mm (ou moins) au moment du passage et la détection ne se fait pas.

pepe_plus a écrit :

Tu pourrais mettre sur chaque voie un 2° ILS connecté en parallèle sur le 1° juste à coté vers l'intérieur ou l'extérieur.
Ca ne devrait rien changer même s'il y a double impulsion puisqu'il y a une protection coté comptage justement pour les éviter.
Donc une seule sera comptabilisée...

Je vais racheter des ILS et tenter ce type de montage.
Mais ça promet un bon moment de bricolage maintenant que tout est fixé sur plateau et inaccessible !

michelswing a écrit :

Mais ça promet un bon moment de bricolage maintenant que tout est fixé sur plateau et inaccessible !

C'est typiquement le genre de truc où pour le cas d'une panne il faut prévoir une trappe pour l'accès par dessus ou par dessous au cas où

Sous ces châssis le champ magnétique est transmis par les plaques en acier qui calent les aimants.

Elles sont pile en face des lames de contact de la piste donc tes ILS ne peuvent pas être dessous.

C'est je pense là que se situe le problème de détection si tes ILS sont plus proches de la rainure.

Merci pour cette précieuse indication, je n'aurais pas soupçonnais ça !
(désolé je n'avais pas vu ta réponse, le fonctionnement du forum est toujours aussi erratique concernant le suivi des sujets !)
Le problème va être de trouver le bon positionnement des ILS, car même à proximité de la rainure, j'en avais déjà un qui se déclenchais au passage de la piste d'à côté...

Salut Michelswing!

Tu nous tiens en haleine en nous parlant d'un 4 voies! Les photos des circuits ho sont tellement rares !
A l'occase n'hésite pas à poster une ou deux photos!