Decouverte sur une brocante

BRUNO a écrit :

En faisant une recherche sur Google , j'ai trouvé ceci

ceci

Oui, Prefo, fabricant slot de l'Allemagne de l'est est bien sûr la seule marque à avoir reproduit une Melkus voiture de course de l'Allemagne de l'est évidement.
C'est le modèle le plus intéressant de la marque même s'il est un peu sur-dimensionné au 1/32.
La Melkus 1000 était motorisée par un moteur Trabant 3 cylindres.
Melkus a aussi produit des monoplaces.

Elle me fait penser un peu à la BSH

A+ bruno

BRUNO a écrit :

Elle me fait penser un peu à la BSH

La BSH est plus ronde, plus pataude, nettement moins fine

Je pense plutôt à la Fournier-Mercadier Barzoï série 1

pepe_plus a écrit :

Oui, Prefo, fabricant slot de l'Allemagne de l'est est bien sûr la seule marque à avoir reproduit une Melkus voiture de course de l'Allemagne de l'est évidement.
C'est le modèle le plus intéressant de la marque même s'il est un peu sur-dimensionné au 1/32.
La Melkus 1000 était motorisée par un moteur Trabant 3 cylindres.
Melkus a aussi produit des monoplaces.

C'est... comment dire? Très... allemand... Un peu comme si on avait greffé un cockpit de Messerschmitt sur une Matra Jet...

fastwagon a écrit :

C'est... comment dire? Très... allemand... Un peu comme si on avait greffé un cockpit de Messerschmitt sur une Matra Jet...

Ce n'est pas pire que la BSH avec un avant de 250LM et un un arrière de Peugeot 404 baché

Petite découverte ce jour

de la droite vers le gauche

- Porche scalextric manque un phare
- policar ?
ces 2 là date de l'année dernière
et aujourd'hui
- circuit 24 je la trouve jolie ?
- circuit 24 manque le guide ?
- strombecker porche
- strombecker ? pas trouver sur le web

et comment on les démonte les 2 dernières ?

a par cela j'ai vu que certains etaient interesser par des pièces, je serai plutôt pour des échanges.

A++ Did11

Did11 a écrit :

- circuit 24 je la trouve jolie ?

La Ferrari Circuit 24, j'avais la même quand j'étais gamin, mais en bleu... Avec le gros moteur à vibrations ET LES FREINS!!!
Si, si, la bande caoutchouc sur le flanc intérieur des pneus arrière, c'est le frein...
Quand on relâche les gaz, la lamelle métallique transversale sur le moteur cesse d'être aimantée et vient frotter sur les pneus...
Et dire que c'était hyper-moderne à l'époque...

Did11 a écrit :

Petite découverte ce jour

de la droite vers le gauche

- Porche scalextric manque un phare
- policar ?
ces 2 là date de l'année dernière
et aujourd'hui
- circuit 24 je la trouve jolie ?
- circuit 24 manque le guide ?
- strombecker porche
- strombecker ? pas trouver sur le web

et comment on les démonte les 2 dernières ?

a par cela j'ai vu que certains etaient interesser par des pièces, je serai plutôt pour des échanges.

A++ Did11

pytslot a écrit :

Did11 a écrit : Petite découverte ce jour

de la droite vers le gauche

- Porche scalextric manque un phare
- policar ?
ces 2 là date de l'année dernière
et aujourd'hui
- circuit 24 je la trouve jolie ?
- circuit 24 manque le guide ?
- strombecker porche
- strombecker ? pas trouver sur le web

et comment on les démonte les 2 dernières ?

a par cela j'ai vu que certains etaient interesser par des pièces, je serai plutôt pour des échanges.

A++ Did11
La jaune est une Ford j qui existe aussi en résine .Je crois que les chassis sont emboités dans les habitacles

oui l'Alfa 33 rouge est une Policar
La grise est une Porsche Carrera 6
Et la jaune est effectivement une Ford J. C'est la seule marque avec Eldon à avoir reproduit cette auto au 32.

Pour cette série de Strombecker les chassis sont effectivement maintenus dans la coque par 3 tétons clipsés. On peut les soulever doucement avec un tournevis.

fastwagon a écrit :

La Ferrari Circuit 24, j'avais la même quand j'étais gamin, mais en bleu... Avec le gros moteur à vibrations ET LES FREINS!!!
Si, si, la bande caoutchouc sur le flanc intérieur des pneus arrière, c'est le frein...
Quand on relâche les gaz, la lamelle métallique transversale sur le moteur cesse d'être aimantée et vient frotter sur les pneus...
Et dire que c'était hyper-moderne à l'époque...

Les Circuit 24 de base n'étaient pas équipés du frein mécanique. Ce frein était une option disponible uniquement sur les versions dite "compétition" et uniquement sur les Ferrari Testa Rossa. Disponibles séparément mais aussi dans 2 coffrets un à 2 autos et un à 4 autos.

D'après le livre C24 , il existe en version compétition la Ford GT 40 bleue ou blanche , et la Matra 650 bleue ( je précise la couleur car elle a existée aussi en blanche )

ces modèles appelés compétition ont ils existées avec frein ? je le pensais , mais peut être y avait il que la bobine de différente

les pneus spécifiques avec collerette

Eventuellement pour la Strombecker Ford J , et éeventuellement la Porsche , je serait intéressé par un échange

Je t'avais envoyé un MP pour les moteurs Jouef , mais je n'ai pas eu de réponses

A+ bruno

BRUNO a écrit :

D'après le livre C24 , il existe en version compétition la Ford GT 40 bleue ou blanche , et la Matra 650 bleue ( je précise la couleur car elle a existée aussi en blanche )

ces modèles appelés compétition ont ils existées avec frein ? je le pensais , mais peut être y avait il que la bobine de différente

Bruno, je n'ai pas le livre. Mais dans mes docs seule la TR à les freins mécaniques. Pour moi la GT40, la Matra, la Chaparral 2F et la Porsche 917 n’existent qu'en version "compétition" et....à moteur à courant continu Bülher.
Que dit le livre à ce sujet ?

Did11 a écrit :

Petite découverte ce jour

de la droite vers le gauche

- Porche scalextric manque un phare
- policar ?
ces 2 là date de l'année dernière
et aujourd'hui
- circuit 24 je la trouve jolie ?
- circuit 24 manque le guide ?
- strombecker porche
- strombecker ? pas trouver sur le web

et comment on les démonte les 2 dernières ?

a par cela j'ai vu que certains etaient interesser par des pièces, je serai plutôt pour des échanges.

A++ Did11

La rouge est effectivement une Ferrari TR 60, un des premiers modèles de la marque "Circuit24", apparu en 1961,
la bleue est une DB Panhard, apparue en 1962.

Elles sont toutes les deux équipées du "moteur à lame vibrante" qui nécessite du courant alternatif pour fonctionner,
par l'intermédiaire du transfo Circuit24 (jaune) à tension réglable par fiches de 0 à 30 Volts.

Sources : "1961-1973 Circuit24 le vrai !", livre écrit par Dominique Jouët, fils ainé du créateur de la marque
et présence de ces 2 modèles et d'un circuit non permanent dans mon humble collection

Viraufrin a écrit :

et présence de ces 2 modèles et d'un circuit non permanent dans mon humble collection

Oui bien sûr, merci Viraufrin.
Mais il est question de la version "compétition" de la TR un peu plus difficile à trouver que la standard.

Voici le châssis avec une petite pièce supplémentaire transversale qui lorsque l'électro-aimant n'est pas alimenté retombe de son propre poids sur le boudin qui déborde du pneu à l'intérieur :

D'après le livre il n'y a pas de Chaparral en version comptétition

la Ford GT40 a existée en version moteur alternatif normal et en compétition ( bobine couleur noire + frein )

Pour la Matra , Dominique Jouët écrit que la voiture était supposée avoir eu le moteur compétition alternatif , mais que sa commercialisation dans cette version est douteuse

La Porsche 917 a démarré directement avec le moteur Bulher et fut produite aussi en version automuz en jouet de plancher

On peut voir aussi sur le livre un extrait de catalogue ou figure une Porsche 907

bizzarement , c'est bien une miniature avec des roues C24 qui est en photo alors qu'elle n'a pas existée

A coté il y a une photo de la vraie Matra numéro 34 du Mans 69 alors que là , la miniature C24 a existée

A+ bruno

PP+ et Bruno : que de détails, fort pertinents au demeurant

Je me contentais juste d'indiquer à Did11 le nom et la particularité (courant alternatif) des deux voitures "Circuit24" qu'il a récupéré
pas de partir sur le débat d'expert basé sur les souvenirs de jeunesse de fastwagon...

BRUNO a écrit :

D'après le livre il n'y a pas de Chaparral en version comptétition

la Ford GT40 a existée en version moteur alternatif normal et en compétition ( bobine couleur noire + frein )

Ok pour celle-là.

Citation :

Pour la Matra , Dominique Jouët écrit que la voiture était supposée avoir eu le moteur compétition alternatif , mais que sa commercialisation dans cette version est douteuse

C'est possible puisqu'il le dit

Citation :

La Porsche 917 a démarré directement avec le moteur Bulher et fut produite aussi en version automuz en jouet de plancher

On peut voir aussi sur le livre un extrait de catalogue ou figure une Porsche 907

bizzarement , c'est bien une miniature avec des roues C24 qui est en photo alors qu'elle n'a pas existée

Là ce n'est pas compliqué. Il y a une photo d'une 907 qui se transforme en 917, rien d'extraordinaire.
Par contre dans ce catalogue les photos de la Porsche 907, de la Ferrari P4 (on l'avait oubliée) et de la Chapparal 2F (qui dans le listing s’appelle 2G !!!) sont toutes bidons surtout la 907 qui est un montage.
Les 3 autos en photo sont des Solido...

Citation :

A coté il y a une photo de la vraie Matra numéro 34 du Mans 69 alors que là , la miniature C24 a existée

Viraufrin a écrit :

pas de partir sur le débat d'expert basé sur les souvenirs de jeunesse de fastwagon...

Tu as posté entre temps !!!

Trop tard on est parti on ne s’arrête plus !!!

C'est de la faute à fastwagon

J'en rajoute une couche

BRUNO a écrit :

D'après le livre il n'y a pas de Chaparral en version comptétition

D'après le catalogue que tu mentionnes plus haut il existe une versions Chaparral 2G "spéciale-compétition" et avec éclairage !!! Ainsi qu'une GT40...

Jamais vu

la pièce "inconnue" est un support de guide présent sur certaine ancienne scalex anglaise (exemple la Javelin C3-10) et comme le notait Pépé, il y a bien dessus un guide à visser.