Découverte du SLOT - demande de conseils

Oui oui , il y a la branche Jurassienne de la Faction Slotistique de libération des schémas qui réalise des attaquent à la meule de comté piégé ou au bouchon de Macvin irradié !!!!!.

Siege Social : Chez Teubar !!!!

Merci pour vos réponses, je vais bientot acheter une nouvelle alim pour faire les branchement. En fait vous ne vous servez plus du tout des rails de départ livrés par les marques (carrera pour moi).

J'ai encore plein de questions...J'ai essayé d'enlever l'aimanat de ma NSR mosler. C'est inconduisible. Après avoir lesté vos voitures, vous parvenez à faire les même temps qu'avec l'aimants, ou bien c'est juste pour le plaisir d'un pilotage plus fin et réaliste?

Merci pour les conseils!

Non,

On est en général très loin des temps avec aimant à part si on a des très bons pneus et une très bonne voitures d'origine.

Avec des très bons pneus on peut s'approcher et aller plus vite qu'avec des aimants sur certaines voitures peu aimantées : Corvette C6 R ou Ferrari 550 Scx avec NSR Ultragrip sur Scalex sport

Le risque avec les aimants c'est lorsque l'aimant n'est plus au dessus du rail tu perds toute adhérence et tu es catapulté à une vitesse terrible.

La conduite sans aimant est beaucoup plus agréable quand on a trouvé les bons pneus et les bons réglages (lest et tension d'alim)

Je pense qu'avec la Mosler NSR tu dois avoir ce qui se fait de mieux sans aimant mais là t'en dire plus car je ne la connais pas

Bonjour Eric
Petite précision pour tes branchements, en espérant ne pas dire de bêtises, sinon les spécialistes me corrigeront : les rails Carrera étant en inox tu ne pourras pas souder les fils dessus, mais il suffira de les coller s'il s'agit de fils de faible diamètre (c'est ce qui a été fait chez moi par l'ami Fastlane) ou de les coincer s'il s'agit de fil de plus fort diamètre).

Cordialement
Denis

En effet, la Mosler est très rapide sans aimant! Tu dois te forcer à piloter sans aimant même si tu débutes car tout l'art du slot réside dans le freinage : chaque courbe doit être abordée avec une relâche totale de la gachette (même une infime fraction de seconde), ensuite, tu apprendras à "tricoter" dans les parties sinueuses (va-et -vient des gaz pour gérer l'adhérence). Un jour, tu auras même l'impression de ressentir tous les mouvements de ta voiture avec ta simple manette!! Avec aimant, le plaisir est bien moins grand!!

J'assaie sans aimant, mais pour l'instant je perds une seconde au tour. Il faut que je pense à lester la voiture, et sur la NSR MOSLER, l'arrière me parraît pas mal.

Par contre j'ai l'impression que les performances de la voiture fluctuent beraucoup et je ne sais pas à quoi c'est du. Quant aux tresses, j'ai l'impression qu'elles s'usent très vite. En deux WE je pense qu'elles sont usées. A quoi voit-on qu'il faut les changer?

Merci à vous.

Vérifie si ton circuit est bien alimenté (faire des pontages si nécessaire).
Quant au tresses, elles sont usées lorsqu'il manque des brins!
Commence par les nettoyer! Si elles s'usent vite, c'est parfois du à des vieux rails (Scalex classiques par exemple)!