DB PANHARD HBR4

Un peu d'histoire :

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La voiture finie : (La base est une voiture Circuit 24)

J'ai fait ressortir les sangles ainsi que le monogramme de capot, remplacé les phares et représenté un raidisseur de pare-brise

Feux arrière "Hand Made"

Je conserve les jantes d'origine sur lesquelles je monte des pneus Ninco 20 X 7 mm, ce qui abaisse considérablement la garde au sol

On distingue mal le combiné du tableau de bord (issu de mon imprimante !) et le pilote (Scalex Powersledge)

Les bouchons des réservoirs sont à présent en métal chromé

Châssis Ninco (Audi TT) - Moteur Ninco NC-2 - Guide Scalex

AVANT / APRES :

Et sur la piste ? Eh bien j'ai été agréablement surpris !

La restauration est bien.
Il faudrait pouvoir déjaunir les plastiques transparents.
Si toi qui la repeinte en bleu foncé ?

Atobit a écrit :

La restauration est bien.
Il faudrait pouvoir déjaunir les plastiques transparents.
Si toi qui la repeinte en bleu foncé ?

Merci pour ton commentaire
Si tu as une astuce pour "déjaunir" le vitrage, je suis preneur !
Oui, c'est moi qui l'ai repeinte (Peinture en bombe Luxens - Leroy Merlin).
Je sais, le bleu est un peu trop soutenu par rapport à la réalité historique, mais j'ai fait avec ce que j'avais...

Malheureusement je n'ai jamais essayé de déjaunir des plastiques.
Il y a quelques astuces sur ce site qui semblent sans danger pour les pièces plastiques :
https://astucesdegrandmere.net/8-techniques-imparables-dejaunir-plastique/

Si c'est juste jauni en surface, alors un polissage devrait aussi être efficace.

Atobit a écrit :

Malheureusement je n'ai jamais essayé de déjaunir des plastiques.
Il y a quelques astuces sur ce site qui semblent sans danger pour les pièces plastiques :
https://astucesdegrandmere.net/8-techniques-imparables-dejaunir-plastique/

Si c'est juste jauni en surface, alors un polissage devrait aussi être efficace.

MERCI pour le site sur lequel j'irai faire un tour

Pour le polissage, c'est déjà fait...

belle initiative d'autant que je suis un fan absolu de toutes ces petites françaises à faible cylindrée qui couraient l'indice à l'époque .

helmut a écrit :

belle initiative d'autant que je suis un fan absolu de toutes ces petites françaises à faible cylindrée qui couraient l'indice à l'époque .

Exact !
En 1960, premier prix de la performance énergétique avec un moteur de 700 cm3 ! ! !
Idem en 1961.
Chapeau Messieurs !

C'est très sympa cette reprise.
En fait je lui trouve un côté prépa-ingénieur- performance avec sa garde au sol basse ,ses roues pleines et j'en passe ,qui va logiquement avec les DB Panhard.
Félicitations

Merci J89 pour ton sympathique commentaire