La gt40 est sympa! 
Bon slot.
c'est pas une GT40 mais une MKII !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ASRC 95 - Association Slot Racing Champagne sur oise 95 Auteur Message SENNINHA
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Date du message : samedi 29 mars 2008 à 15h27
Déjà en vente chez Anni mini, un seul mot, magnifique. Auteur Message BRUNO
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Date du message : samedi 29 mars 2008 à 16h37
Bonjour
C'est bien une GT 40 puisque GT 40 était le terme général qui désignait tout le programe Ford démarré en 1963 allant de la MK1 MK2 MK3 qui était la version routière commercialisée, la Mk4 et la J
Voir historique de la GT 40 que j'ai écrit pour le bulletin retro64, qui va de la création du moteur V8 en 1978 jusqu'a la dernière apparition d'une GT 40 au essais du Mans en 70
A+ bruno Auteur Message SOLSOFT
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Date du message : samedi 29 mars 2008 à 17h35
| BRUNO a écrit : | Bonjour
C'est bien une GT 40 puisque GT 40 était le terme général qui désignait tout le programe Ford démarré en 1963 allant de la MK1 MK2 MK3 qui était la version routière commercialisée, la Mk4 et la J
Voir historique de la GT 40 que j'ai écrit pour le bulletin retro64, qui va de la création du moteur V8 en 1978 jusqu'a la dernière apparition d'une GT 40 au essais du Mans en 70
A+ bruno
Je suis d'accord avec vous !!! pas de soucis , pour info vous avez oublié la mirage et la MKV derniere evolution de 1981 , et la MKIII ( street version )n'a jamais été diffusé , il vous manque aussi la MIRAGE .
ceci juste pour dire qu'il faut appeler un modele par sont appellation nominative reel donc se modele la est plus connu sous la denomination FORD MKII (je connais aussi tres bien l'histoire de cette auto)
bon week end ASRC 95 - Association Slot Racing Champagne sur oise 95 Auteur Message BRUNO
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Date du message : samedi 29 mars 2008 à 18h10
OK OK .Oui la Mirage est bien une Gt 40, mais seulement pour Ford , car ils ne purent jamais la faire homologuer comme une évolution de la Gt 40, les comissaires la jugeaient trop différente, et tous les points marqués en championnat n'étaient pas ajoutés a ceux de Ford , ce qui obligea John Wyer à l'abandonner, ce qui était vraiment dommage, la voiture était très belle , pour reprendre le développement de la MKI
c'est quoi la MKV de 1981, je ne me souviens pas de cela, je me souviens des rares apparitions de la GT 70, mais après plus rien jusqu'a la nouvelle GT
A+ bruno Auteur Message Date du message : samedi 29 mars 2008 à 18h43
Acheté à mon pote Michel sur son stand au salon du modèlisme cet aprés midi, le coffret 1967 Year of Legends avec ses 2 monoplaces magnifiques  !
73 QRO et bon slot à tous  ! Mes sites web:
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Date du message : dimanche 30 mars 2008 à 00h11
| BRUNO a écrit : | OK OK .Oui la Mirage est bien une Gt 40, mais seulement pour Ford , car ils ne purent jamais la faire homologuer comme une évolution de la Gt 40, les comissaires la jugeaient trop différente, et tous les points marqués en championnat n'étaient pas ajoutés a ceux de Ford , ce qui obligea John Wyer à l'abandonner, ce qui était vraiment dommage, la voiture était très belle , pour reprendre le développement de la MKI
c'est quoi la MKV de 1981, je ne me souviens pas de cela, je me souviens des rares apparitions de la GT 70, mais après plus rien jusqu'a la nouvelle GT
A+ bruno
[GT40 CODE P/1129 MKV
Cette Ford GT40 est l'une des 40 Mark V assemblées par JWA et Peter Thorp (Safir) dans les années 80. John Willment qui était co-propriétaire de JWA avec John Wyer donna une partie de l'outillage et des plans originaux pour en relancer la fabrication, Ford salua l'initiative et autorisa l'utlisation du nom FORD pour l'occasion. Tous était donc réunis pour fair revivre cette fabuleuse auto.
JWA qui construisit pour FORD les GT40 Mark I et III 4,7 litres de 1967 à 1969 numérota cette nouvelle série à la suite, soit pour la première Mark V : "P/1090" qui vit le jour en 1981. Ces autos sont extrêmement fidèles aux premières séries car une grande partie de l’outillage d’époque fut réutilisé, des procédés de fabrication moderne ayant permis de faire des chassis plus légers et rigides. Enfin grâce à de petites améliorations les Mark V sont très facilement utilisables.
La GT40 P/1129 fait partie d’une série de 5 construites sur commande spéciale en 1986 évoquant la mythique Mark II et son "Big Block" ayant gagné Daytona, Sebring et Le Mans en 1966. Petite entorse à l’origine, le moteur est un 8.1 litres Shelby tout aluminium de 600 CV en remplacement du 7 litres en fonte des MKII. Les performances, très impressionnantes sont dignes des meilleurs "supercars" modernes d’autant plus que le poids de 1150 kg est très limité. La vitesse maxi donnée par JWA était de … 350 km/h.
Les Mark V étant d’authentiques GT40, elles ont été référencées dès leur sortie avec les Mark I, II III et IV au sein du "World Shelby Registry". Ce dernier tenu par le Shelby American Automobile Club répertorit toutes les Cobra et GT40 construites, avec l'agrément de Shelby et Ford. ASRC 95 - Association Slot Racing Champagne sur oise 95 Auteur Message Valamdir
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Date du message : dimanche 30 mars 2008 à 01h13
tien au passage, pourquoi les GT40 portes-t'-elles ce "nom" enfin je devrais dire "numéro"???????
Je pense que certain pourrons répondre, enfin j'espère... Auteur Message pepiot
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Date du message : dimanche 30 mars 2008 à 03h53
Auteur Message bob_cramer
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Date du message : dimanche 30 mars 2008 à 09h54
Il me semble que c'est parce qu'elle mesure 40 pouces de hauteur ?????
Soit un metre à quelques millimetres près. Bob Cramer (fan de Davic) Auteur Message Valamdir
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Date du message : lundi 31 mars 2008 à 00h26
et oui  c'est même exagérer de ce trouver a coté, imaginé, une caisse avec le toit a 1 mètre de hauteur oO Auteur Message pepiot
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Date du message : lundi 31 mars 2008 à 00h53
j 'imagine trés bien car monsieur sarai nous en a prété une (la quaki ex le mans)pour faire la dernière édition des milles kms de paris dans la course d 'une heure en vhc
c 'était il y a une bonne douzaine d 'année (j 'étais le chef mécano) en tète à deux tours de l 'arrivée , la portière passager c 'est ouverte , arret au stand pour scotchage et deuxième place , enfin c 'était bien sympa et on s 'est vraiment éclaté quand mème
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