Course en club: quelles catégories ?

Salut,

ces jours-ci on va choisir les catégories avec lesquelles on roulera en 2010/2011 au club.

Donc, à tous ceux qui roulent en club ou qui organisent des courses chez eux sur une saison, j'ouvre ce topic pour partager nos expériences sur le choix des voitures.

- Quels sont les voitures avec lesquelles vous roulez ?
- Pourquoi ces choix, éventuellement ?
- Quels sont celles avec lesquelles vous avez pris du plaisir, passé une super saison, une saison moins bonne et pourquoi ?
- Quelles sont celles qui vous font rêver ?
- Quels règlements adoptez-vous ?
etc.

Bref, un retour sur vos expériences et sur vos envies.

Par exemple, je commence,
cette année on avait 5 catégories en Davic et une fois de temps en temps on a roulé en analogique en Xlot et Cartrix.
F40 slot-it :catégorie du championnat Ouest,
Groupe C slot-it: plateau homogène et varié,
Xlot,
Cartrix,
HRS GT (extension du règlement championnat de France)

Pour l'année qui vient on garde Xlot, et on adopte l'alfa 33 slot-it qui est la voiture du championnat Ouest 2010/2011. Sachant que ça fait 2 ans qu'on roule en Cartrix et 3 ans en groupe C et HRS, ces 3 là sont sur le départ... Reste donc 2 voire 3 catégories à élire.

A vous de jouer !
jm.

Personellement, j aime les championnats monotype, c est plus fun et on met de la sorte le pilotage en exergue.
Par exemple, tu fais un championnat Renault Megane Ninco, tu gardes tous les chassis préparés au club et tirage au sort avant chaque course, chaque pilote y mettra sa carrosserie.
De la sorte il n y aura pas de concurrents avantagés
Que penses tu de ce systeme ?

jm2Rn a écrit :

Salut,

ces jours-ci on va choisir les catégories avec lesquelles on roulera en 2010/2011 au club.

Donc, à tous ceux qui roulent en club ou qui organisent des courses chez eux sur une saison, j'ouvre ce topic pour partager nos expériences sur le choix des voitures.

- Quels sont les voitures avec lesquelles vous roulez ?
- Pourquoi ces choix, éventuellement ?
- Quels sont celles avec lesquelles vous avez passé une super saison, une saison moins bonne et pourquoi ?
- Queles sont celles qui vous font rêver ?
- Quels règlements adoptez-vous ?
etc.

Bref, un retour sur vos expériences et sur vos envies.

Par exemple, je commence,
cette année on avait 5 catégories en Davic et une fois de temps en temps o a roulé en analogique en Xlot et cartrix.
F40 slot-it :catégorie du championnat Ouest,
Groupe C slot-it: plateau homogène et varié,
Xlot,
Cartrix,
HRS GT (extension du règlement championnat de France)

Pour l'année qui vient on garde Xlot, et on adopte l'alfa 33 slot-it qui est la voiture du championnat Ouest 2010/2011. Sachant que ça fait 2 ans qu'on roule en Cartrix et 3 ans en groupe C et HRS, ces 3 là sont sur le départ... Reste donc 2 voire 3 catégories à élire.

A vous de jouer !
jm.

En championnat vitesse, on roule en SLOT IT depuis pratiquement deux années, voitures sorties de boite, sans lestage. la seule modif autrisée et le changement du moteur tête orange pour le shark rouge.

Les premiers temps, c'était la MAC LAREN, puis se sont rajoutées la F40 et la NISSAN. Les trois voitures cohabitent très bien sur la piste pour des performances pratiquement identiques...

Le choix s'est imposé par le rapport qualité prix de la marque.

IL y a aussi une réflexion sur des futures voitures pour 2011, d'où l'intérêt de ce topic ;)

La nouvelle et future (mais quand ?) GT 40 de la marque peut être un choix intéressant ! mais disposerons rapidement de CARROS blanches (plus facile à personnaliser pour les adhérents)

Pour les règlements techniques, tu les trouveras sur le site : http://sites.google.com/site/acr276/reglements

Ce qui pourrait nous faire rêver

On change tout et on passe chez NSR avec

917 MK4 et future GT40....
Existent en blanc.
A l'achat c'est un peu plus cher....mais la fiabilité est là

Patrick7100 a écrit :

Par exemple, tu fais un championnat Renault Megane Ninco, tu gardes tous les chassis préparés au club et tirage au sort avant chaque course, chaque pilote y mettra sa carrosserie.
De la sorte il n y aura pas de concurrents avantagés
Que penses tu de ce systeme ?

Je retiens cette idée

@Patrick:
J'en pense du bien. Ça peut fonctionner dans un club ou les gars ne sont pas des préparateurs aguerris. Mais chez nous ils font des bonds (*) à l'idée de faire ça rien qu'avec les pneus par exemple. (1 jeu de pneus ultimatt à l'année, dans une boite et tirés au sort à chaque course, ça n'a pas marché...)
(*): Je m'explique, tous les châssis ne sont pas égaux à la sortie d'usine et encore moins après une ou plusieurs courses, et ce côté aléatoire dépossède trop le pilote de l'aspect préparation de son auto.
Mais j'ai bien saisi l'idée et on a quand même des catégories monotype pour s'approcher de ça.

Zeb, la catégorie GT Slot-it est une de nos pistes. C'est rassurant de voir que les 3 se tiennent.
Vous n'ajoutez pas l'audi R8C ?

On a aussi le trio NSR Ford Mk4, 917 et P68 qui tient la corde.
De mon côté je trouve que ça ferait doublon avec notre catégorie Slot-it Alfa 33 surtout qu'on pourrait l'accompagner avec la Chapparal et la 312pb.
Je dis doublon car ce sont toutes les 6 des voitures basses, légères, hyper vives et des années 70.

Je viens de recevoir deux Mustang Pioneer, je recherche qqch qui change un peu, on verra comment ça roule demain, mais je risque de me voir opposer 2 arguments: pas de jantes alu, et l'assortiment en pièces détachées...
Je milite aussi pour une catégorie rallye sur une piste annexe, mais là, c'est zéro expérience (à part le folm rallye)

Les critères de choix qui nous ont fait basculer vers SLOT IT après le FIASCO de la F360 NINCO
Jantes arrière à vis
Pièces détachées disponibles partout
Une seule transmission imposée
Pneus ULTIMATT pour la saison 2010

Il y a tellement de nouveauté et de modèles qu'il n'est pas évident de faire un choix. On s'aperçoit aussi que de nombreux pilotes ne sont pas forcément de grands modélistes. En clair, il veulent rouler et avoir la possibilité de disposer de carros blanches est un vrai plus. Aujourd'hui bon nombre de marques en propose.

Chaque vendredi soir nous sommes plus de 15 pilotes et parfois des pointes à 25. Il faut donc une voiture adaptée au contacts en Davic pour ne pas décourager les débutants et nouveaux venus. Autant de paramètre qui dépendent aussi du tracé de la piste, de l'affluence et de la tendance du moment.

Il y a bien sur l'aspect financier à prendre en compte......

Personnellement, j'aimerai bien du LMP mais avec les contacts.........plus d'ailerons au bout du premier tour dans le banking.

je suis un novice de l'ACR 276 je trouve que le choix qui a été fait est excellent, le coût très raisonnable, 3 voitures différentes = du choix, des voitures qui n'ont pas besoin ou très peu de préparation en plus performante.
j'espère que pour l'année suivante on gardera ce type pour le championnat + le Nascar + l'endurance voila un super calendrier
une idée pour un club :
un changement pourquoi pas un chassis HRS 2 avec des carroseries de clio
mais le principal est de rouler et de se faire plaisirs

jm2Rn a écrit :

@Patrick:
J'en pense du bien. Ça peut fonctionner dans un club ou les gars ne sont pas des préparateurs aguerris. Mais chez nous ils font des bonds (*) à l'idée de faire ça rien qu'avec les pneus par exemple. (1 jeu de pneus ultimatt à l'année, dans une boite et tirés au sort à chaque course, ça n'a pas marché...)
(*): Je m'explique, tous les châssis ne sont pas égaux à la sortie d'usine et encore moins après une ou plusieurs courses, et ce côté aléatoire dépossède trop le pilote de l'aspect préparation de son auto.
Mais j'ai bien saisi l'idée et on a quand même des catégories monotype pour s'approcher de ça.

Zeb, la catégorie GT Slot-it est une de nos pistes. C'est rassurant de voir que les 3 se tiennent.
Vous n'ajoutez pas l'audi R8C ?

On a aussi le trio NSR Ford Mk4, 917 et P68 qui tient la corde.
De mon côté je trouve que ça ferait doublon avec notre catégorie Slot-it Alfa 33 surtout qu'on pourrait l'accompagner avec la Chapparal et la 312pb.
Je dis doublon car ce sont toutes les 6 des voitures basses, légères, hyper vives et des années 70.

Je viens de recevoir deux Mustang Pioneer, je recherche qqch qui change un peu, on verra comment ça roule demain, mais je risque de me voir opposer 2 arguments: pas de jantes alu, et l'assortiment en pièces détachées...
Je milite aussi pour une catégorie rallye sur une piste annexe, mais là, c'est zéro expérience (à part le folm rallye)

Plein de bonnes idees tout ca !
Premiere chose, si tu as eu les Mustang Pioneer, tu as pu voir qu ils allaient également sortir 2 Camaro,
tu peux voir ca sur ce lien si ce n est deja fait
http://www.pioneerslotcars.com/index.html
Te voila deja avec 3 modeles en 6 decos differentes, 2 mustang Flashback, 2 mustang Nothback et 2 chevrolet camaro. Bon départ pour un championnat non ?
Je pense qu il vont aussi sortir des modeles blancs a peindre.
Il te suffit ensuite d établir les règles, idée :
sortie de boite aimant enlevé, pneus ultimatt ou NSR et un lestage avec un poids minimum et un poids maximum autorisés.
Tu peux ensuite compliquer les choses comme par exemple ajouter un train arriere Slot It, mettre un autre moteur etc ... mais ca c est toi qui voit.
Deuxieme chose, tu parles du rallye mais si tu fais ca, il sera beaucoup plus amusant de faire des spéciales donc tu dois oublier les bonnes courses tous ensemble et monter une serie de petites pistes bien tortueuses et pourquoi pas y ajouter de la farine ou du Nesquick pour le fun, ce sera contre la montre, un pilote a la fois, moi je ne suis pas pour cette idée, ca demande un timing beaucoup trop long !

Pour ceux qui aiment, une formule "cartrix F1 legends" c'est le top.

Les voitures roulent bien d'origine sur quasiment tout type de piste, c'est beau , et ça privilégie la finesse de pilotage.

Et vu qu'on va pas vite (mais ça fatigue beaucoup, hein Igunes !) on se fait pas mal...

Et il y a énormément de modèles disponibles.

petite modoficiation qui va bien remplacer les pneus arrière par des scalex silicom pour mini
ou encore les G4 spéciale cartrix

il y a un truc que j'ai trouvé pas mal c'est un petit club qui fait un championnat sur six mois et qui ne retient que les cinq meilleurs manches, du coup ya toujours des courses animées, et chancun progresse à son rythme, en plus une voiture pour un championnat qui fait six mois c'est économique, je ne sais pas si cette politique est en place dans certains clubs