cotes des pneus

Pouvez-vous me confirmer que les cotes indiquées sur les tableaux des fabricants correspondent bien au diam. ext. et à la largeur des pneus ? En gros, pour identifier ses pneus, on les mesure , (sortis des jantes ou montés dessus ?) donc, ce ne sont pas les jantes qu'on mesure...

Par exemple, pour une gt40 Slot-It, ce serait 19 x 10mm à l'arrière, ou 22 x 10 ou 11 pour une 250 LM Racer.

acma54 a écrit :

Pouvez-vous me confirmer que les cotes indiquées sur les tableaux des fabricants correspondent bien au diam. ext. et à la largeur des pneus ? En gros, pour identifier ses pneus, on les mesure , (sortis des jantes ou montés dessus ?) donc, ce ne sont pas les jantes qu'on mesure...

Les côtes des fabricants correspondent bien au diamètre extérieur et à la largeur du pneu.
Voici quelques détails sur le site :
http://ultimatt.net/
dans l'onglet "info technique" puis "atelier"

Oui mais attention,

il manque le diamètre intérieur du pneu (ex le 19x10 d'une Clio NSR ne se monte pas à la place d'un 19x10 d'une GT40 Slot it).

Il ne prend pas aussi en compte la largeur de la gorge de la jante.

Ok, j'ai bien remarqué que la partie jante qui rentre dans le pneu peut-être différente, mais alors, comment on s'en sort si on veut autre chose que l'origine, vu qu'il n'y a , me semble-t-il, que 2 cotes indiquées pour les pneus ? Il me semblait que certains fabricants ''standardisaient" leur jantes, et que d'autre ( scx, scalex, carrera etc), faisaient ''à leur sauce''...

C'est pour cela qu'il existe des spécialistes...

Des personnes qui ont la connaissance ou le matériel sous la main pour tester, car les possibilités sont vastes et les cas particuliers nombreux...

oui, de toutes façons, je ne vais pas les faire moi-même...Simplement, pour le profane que je suis, que ce soit sur un site, sur un autre, ou sur un troisième, il n'est pas simple de s'y retrouver...De plus, très déçu des pneus Ultimat achetés pour une R8 et une Seat 850 scx: en dehors des défauts de moulage assez brut de décoffrage, sur 4 pneus, l'un avait une fissure, et le second un trou, apparu dès son montage sur la jante...je constate que ça tient la piste, mais ce sera autre chose dorénavant, ou alors, je n'ai pas eu de chance.

Je pense qu'avec du temps et des essais, je m'y retrouverai mieux, je constate déja que les pneus de gt 40 Slot it et ceux du modèle idem de scalex sont interchangeables...

acma54 a écrit :

oui, de toutes façons, je ne vais pas les faire moi-même...Simplement, pour le profane que je suis, que ce soit sur un site, sur un autre, ou sur un troisième, il n'est pas simple de s'y retrouver...De plus, très déçu des pneus Ultimat achetés pour une R8 et une Seat 850 scx: en dehors des défauts de moulage assez brut de décoffrage, sur 4 pneus, l'un avait une fissure, et le second un trou, apparu dès son montage sur la jante...je constate que ça tient la piste, mais ce sera autre chose dorénavant, ou alors, je n'ai pas eu de chance.

Je pense qu'avec du temps et des essais, je m'y retrouverai mieux, je constate déja que les pneus de gt 40 Slot it et ceux du modèle idem de scalex sont interchangeables...

Nous avons la chance d'avoir un fabricant Français, qui est joignable et qui souhaite faire avancer le schmilblick !!

Il échange tout pneu qui a un soucis... !!

Cela reste de la production manuelle, une bulle, un défaut de séchage, etc... est si vite arrivé... et pas toujours visible immédiatement, certains défauts apparaissent plusieurs heures ou jours après la fin de la polymérisation.

Alors sans vouloir faire le franchouyard... profitons de ce contact possible et faisons avancer ensemble le schmilblick...

Ok, je ne savais pas que c'était Français...Honnêtement, sur le coup, je n'ai pas pensé à réclamer, et surtout pas à prendre des photos. Pour l'avenir, on reverra ça. Merci de vos réponses.