Cooper Bristol '52 Mike Hawthorn - GTM

Encore un petit bijou sorti des ateliers George Turner , la Cooper Bristol GP angleterre 1952 pilotée par M. Hawthorn. (Pour tenir compagnie à la petite Gordini T16 du même fabricant, voir ici https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1526503&pgi=0#is-page ).

Très beau moulage avec 2 pièces rapportées pour les suspensions et le pilote adapté (noeud papillon et visière de casque) et des inserts de roue parfaitement moulés.

Pas de (mauvaise) surprise au montage à blanc

Et toujours cette précision des détails moulés comme ici, la sangle de maintien du capot séparée ...

A suivre ...

Ouah ou!!!!!

Je connais cette voiture pour l'avoir déjà vu roulé "echelle 1" en course de cote "démo"sur Etretat (région NORMANDIE)....
Superbe voiture avec un putain de son moteur.....

je vais suivre cette réalisation de près.......

Auto sympathique.

Je suivrai le sujet de près.

.

j'ai hâte de voir la suite

Je suis aux aguets...

Quelques photos de l'avancement, carrosserie pratiquement terminée. Tamiya TS43 racing green avec apprêt blanc.

cadrans : décalcs recouvertes d'une couche de Kristal Klear

Décalc "fondue" dans la calandre (un peu de microsol et un coup de chauffe)

Ah oui quand même!!!

+1 pour le

Génial. C'est un super boulot que tu nous as fait là!

Je suis bluffé par le numéro "fondu" sur la calandre. Peux-tu nous en dire plus ta technique du "coup de chauffe"? Le résultat est super!
Ceci étant, en plus de tout le reste auquel tu nous as déjà habitué, une mention spéciale pour la structure de tes pots et la profondeur de la calandre
Et les décals des cadrants? Font-ils parties du kit ou c'est création perso?

Elle est superbe cette caisse (enfin... je me comprends )

Pike

Ah oui, quand même...

.

Pike a écrit :
Peux-tu nous en dire plus ta technique du "coup de chauffe"? Le résultat est super!

Un peu de microsol sur le support, pose du décalc, tamponner. Ensuite passer en dessous de la lampe de bureau halogène (là ça chauffe et le décalc s'amollit ) et puis appuyer très fort avec un chiffon pour imprimer dans le relief. J'emploie parfois cette technique de "chauffe" pour les décalcs à poser sur des reliefs difficiles ou très bombés, ça peut marcher aussi avec de l'eau chaude...

les décals des cadrants? Font-ils parties du kit ou c'est création perso?
Les cadrans sont tirés d'une feuille de décalcs trouvée chez nos revendeurs comportants plusieurs formes, tailles et teintes de compteurs et cadrans, certains correspondaient aux bons diamètres des contours des cadrans moulés.

Voilà, elle est sur ses roues et après un petit ajustement des suspensions arrières, ça roule bien.

Encore un coup de chiffon et je m'occupe du pilote ...

2007rogerv a écrit :

Pike a écrit :
Peux-tu nous en dire plus ta technique du "coup de chauffe"? Le résultat est super!

Un peu de microsol sur le support, pose du décalc, tamponner. Ensuite passer en dessous de la lampe de bureau halogène (là ça chauffe et le décalc s'amollit ) et puis appuyer très fort avec un chiffon pour imprimer dans le relief. J'emploie parfois cette technique de "chauffe" pour les décalcs à poser sur des reliefs difficiles ou très bombés, ça peut marcher aussi avec de l'eau chaude...

les décals des cadrants? Font-ils parties du kit ou c'est création perso?
Les cadrans sont tirés d'une feuille de décalcs trouvée chez nos revendeurs comportants plusieurs formes, tailles et teintes de compteurs et cadrans, certains correspondaient aux bons diamètres des contours des cadrans moulés.

Bonne idée, le "coup de chauffe" : faudra que j'essaie ça, un de ces jours !!! Merci pour l'astuce !!

"Petit" Travail sur le Pilote ....

La résine initiale me semblait un peu trop épaisse au niveau de la visière, quoique la reproduction soit très fidèle à l'équipement de Mike Hawthorn au British GP 1952 (casque à visière et noeud papillon).

Après avoir revu un ancien épisode de l'inspecteur Colombo dans lequel le meurtrier se compose un alibi grâce à une photo d'un visage collé sous la visière de sa casquette et faisant illusion à une prise de photo par radar routier, j'ai imaginé faire de même avec le conducteur de cette Bristol..

Non, ce n'est pas le pilote sans visage.. un simple "rabotage"

et peinture

Ensuite, faire des micro-photos sur décalcs fonds blanc (j'en fais toujours plusieurs pour les essais)

Collage de la décalc du visage ... en épousant la forme bombée (ouf...)

....et de la visière (Bon Dieu, que c'est petit ...)

ça manque de relief, mais l'illusion n'est pas trop mal.

La voilà pour ainsi dire terminée ..

Mais il est fou !!!!!!!!!!!

Certains avaient dû y penser, mais personne n'avait jamais osé !!!!

Bravo, en tous cas !!!! L'image du visage est peut-être un poil grande par rapport à l'échelle, mais en vrai ça doit passer très bien.

Un très grand ....BRAVO

sincères félicitations...... du grand art...

alors là je dis bravo, du superbe boulot

à tous pour vos commentaires.

Mais que l'on ne s'y trompe pas, ces petites merveilles même si j'aime en détailler les aspects sont AVANT TOUT des autos de slot. Conçues et réalisées POUR ROULER (elles tournent d'ailleurs super bien). Ce ne sont en rien des modèles d'Expo.
Si je passe du temps à fignoler, c'est juste par goût et parce-que ces modèles historiques s'y prêtent bien et en général, nos concepteurs artisans des résines réalisent des modèles solides et parfaitement destinés à la piste, c'est donc un hommage à leur travail que de les finaliser le mieux possible. Si des pièces rapportées ont l'air fragiles, (rétros, pots etc...) je les fixe toujours au Kristal Klear, ce qui permet une souplesse de mouvement et un recollage à l'infini ...

Allez, les dernières photos des petites soeurs de course : Cooper Bristol et Gordini T16 de chez G. Turner , couple historiquement possible...

VROUMMMMM...