contact roue avant au sol

Salut,

Voila une 2ch Scx 4*4. Même si ce n'est pas pour faire des chronos, les roues avant ne touchent pas le sol, c'est un comble pour un 4*4.

Surprise en démontant, ce n'est pas des fils mais des lames de cuivre qui font la connexion. Ils font aussi, je crois, fonction de ressort (amortisseur) sur l'avant. J'ai bien pense à alourdir l'avant mais le poids est trop important pour loger tous les lests.

Quelqu'un a t'il une solution??

Simple, c'est parce que le guide descend trop bas...

Ok, mais quelle solution préconises tu pour y remédier?
Car si j'exerce une légère pression, les 4 roues touchent

Autre possibilité,tresses trops rigides.

C'est la meme chose avec la coque?le poids de la carrosserie montée peut inhiber ce phénomène

blueb17 a écrit :
Ok, mais quelle solution préconises tu pour y remédier?

Supprime les languettes laiton qui appuient déjà.

Mais moioi je n'ai pas l'auto. Donc à toi de chercher ce qui peut permettre de le faire monter.

Démontes le et places des photos...

DRT a écrit :
Autre possibilité,tresses trops rigides.

C'est la meme chose avec la coque?le poids de la carrosserie montée peut inhiber ce phénomène

Oui le poids de la coque ne suffit pas. Et l'aimant ne change rien!

Je vais essayer la solution de pp+, remplacer les lames de cuivres ou si possible les tordre pour modifier le tarage des lames ressorts. Car si remplace les lames de cuivre par des fils pour le contact, je perds totalement l'effet amortisseur.

L'effet amortisseur n'a d’intérêt que si la puissance du ressort est plus faible que la masse à amortir.

Image ton auto, la vraie, avec des ressorts pour un semi-remorque. Il se passe quoi à ton avis ?

Donc faut diminuer l'épaisseur des lames, pas les tordre ce qui ne change pas le tarage.

J'ai eu le même problème avec la mienne.
Difficile de faire quelque chose avec cette auto, le guide articulé fait cabrer la voiture à l'accélération, et la transmission trop courte rend la voiture assez nerveuse.
Pour calmer le jeu, j'ai collé le support de guide dans sa position la plus basse, puis j'ai changé les pignons 9 dents contre des 11, ainsi la transmission est plus longue, la voiture est moins nerveuse.

Bon j'ai aplati un peu les lames avant de voir ta réponse. Quand je dit tordre, c'est en faite aplatir les lames. La solution permet donc le contact avec le sol après 2 essais car plus de contact électrique cette fois.
Par contre jouabilité quasiment nul. Au démarrage, il faut accélérer doucement sinon un effet bizarre de synchro avant/arrière peut être. Et elle ne passe pratiquement aucun virage. Elle deslote même à faible vitesse

C'est ma première 4*4, peut être des problèmes récurrents au 4*4?

sur une scx j'ai fais comme PP+ la dis, car j'avais le même problème : j'ai coupé les lamelles et j'ai soudés des fils a la place, ça a changé sa vie a la voiture !

A la vue de tes dernières photos...

- la caisse est trop haute devant. Il faut la baisser pour que l'avant soit plus bas que l'arrière de façon à favoriser le transfert de masse.

- Si je comprend bien il y a un bras de guide ?
Un bras de guide doit être libre de tout mouvement sans assistance, donc pas de ressort d'appui.
Par contre il faut qu'il soit muni d'une butée supérieure de telle façon façon qu'il ne puisse plus monter lorsque les roues avant sont en contact avec les sol.
Comme un trépied par exemple.

Salut
Recherche à "deuch 4x4". J'avais fais un post sur cette voiture. Avec un bricolage de drop arm, pas trop difficile à faire
J'ai retrouvé le lien
https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1523833&pgi=0#is-page

blueb17 a écrit :
C'est ma première 4*4, peut être des problèmes récurrents au 4*4?

Non, mais "problème récurrent à SCX" en ce moment. J'ai reçu des DTM (Mercedes, Audi) qui ne roulaient carrément pas, tellement la mise en place des pièces était foireuse. Et, pour certaines, je n'ai pas encore trouvé de solution, sauf à changer tout le châssis (ce que je pense faire)...

J'ai des Avant-Slot et une Subaru MSC toutes en 4x4 : elles tiennent tellement bien la route qu'au début on croit qu'on a oublié d'enlever l'aimant !!! Donc, ça ne vient pas du fait que ta voiture soit en 4x4...

(maintenant, qu'une 2cv avance moins qu'une Subaru, il y a peut-être de ça ?... )

Salut,

J'ai un certain nombre de 4x4. Beaucoup sont très amusantes, y compris les SCX.

J'ai également cette 2CV, mais comme l'a dit l'ami Coluche, la mienne a les roues de la bonne taille: elles touchent le sol Par contre je te confirme que cette 2CV à essieux articulés est une horreur ! De toutes mes voitures (et j'en ai beaucoup), c'est la pire Je pense que ça vient de son guide suspendu et de la suspension des 2 essieux qui sont l'un et l'autre vraiment uniques (heureusement) mais ici totalement contre productifs En plus la voiture est étroite et avec un centre de gravité plutôt haut... bref, tout pour faire des galipettes dans les virages, tout le contraire de la vraie :-(

pedro13 a écrit :
Salut Recherche à "deuch 4x4". J'avais fais un post sur cette voiture. Avec un bricolage de drop arm, pas trop difficile à faire J'ai retrouvé le lien https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1523833&pgi=0#is-page

Merci, merci. Pour les infos et pour ton post très précis. Je ne sais pas si je vais mettre en œuvre ta solution ou la mettre en deco. Pourquoi n'ai je pas vu ton post avant l'achat

Ou tu vires le système moteur à l'avant, tu libères les roues avant, et tu vois si cela ne roule pas mieux (parfois le "mieux" est l'ennemi du bien, comme on dit : elle roulera peut-être mieux en "propulsion" ?)

Bonjour à tous est bonne année
J ai pour ma part craquer pour cette ( voiture ) il y a un an est connais le même problème que vous
J ai vu les phares avant s éclairer une fois et puis plus rien
Avec ou sans aimants j ai même essayer de bloquer le bras suspendu avec un élastique rien n y fait de part ca hauteur sur pattes invariablement elle se retourne
Ceci étant ce n est pas un test mais il me semble que le nombre d avis concordant suffit à lui même
Pour convaincre tous futur acheter du potentiel de la bête
Ça fait cher pour un voiture statique
N étant pas initiateur du post
olivier-fantasy tu est le seul qui est en droit de demander au modos de déplacer ton post dans les tests ce qui évitera peu être à d autre la déconvenue d acheter cette ...

J'ai mis en place des fils entre le guide et le chassis
J'ai mis du poids sur le guide et le chassis
Pneus BRM
Au final ca roule mieux. C'est pas top mais vraiment mieux que sortie de boite

Non , ce n'est pas un test ,les tests doivent suivre un certain schéma ...