Comment lestez-vous vos carrera ?

J'ai 5 modeles differents ( voir mes voitures plus bas ) que j'aimerais lester ou au moins délester d'un peu d'aimants. L'avez-vous deja fait avec ces voitures ? Des conseils ? Merci.

d’après beaucoup de monde sans aimant elles ne roulent pas correctement a moins de presque tout changer!!

Tout les modèles ?

salut, j avais retirer les aimant sur un ferrari 599xx ben un vraie savonnette sur le carrera et les f1 encore pire inconduisible

Pour ma part pas de probleme sur piste carrera sans aimant et sans lest,par contre avec pneu urethane d office.
Essaye de mettre des urethane ,la piste scalex sport est plutot lisse.

tout à fait d'accord avant tout changer vos pneus par des ninco slot it ou autres et vous verrez vos autos d'un autre oeil

PAT28 a écrit :

Pour ma part pas de probleme sur piste carrera sans aimant et sans lest,par contre avec pneu urethane d office.
Essaye de mettre des urethane ,la piste scalex sport est plutot lisse.

et "vidage" de la voiture! inverseur, phares.... beaucoup de poids gagné, un comportement beaucoup moins savonnette!
elles ne deviendront jamais des foudres de guerre mais elles peuvent devenir agréables.

J'ai déjà des pneus urethane sur ma porsche 917/30, car c'était déjà une savonette super lourde du cul. Bon on va commencer par équiper les autres ... Mais ca m'embête d'oter les phares de ma cheetah , je l'avais acheté en digital juste pour ça.

cartist a écrit :

J'ai déjà des pneus urethane sur ma porsche 917/30, car c,était déjà une savonette super lourde du cul. Bon on va commencer par équiper les autres ... Mai ca m'embête d'oter les phares de ma cheetah , je l'avais acheté en digital juste pour ça.

Pour les phares de la Cheetah, tu peux remettre un kit "xenon" qui existe à peu de frais chez Cartrix (réf. 1187) en version "non permanent".
Voici sa présentation chez VPC : Kit Basic Cartrix

merci Viraufrin,
pourquoi dis-tu qu'il n'est pas permanent ? pas besoin de soudures ?

non ça veut dire qu'il s'allume que lorsque tu appuis sur ta poignée!!

Salut,

Les kit cartrix c est pas le top, loin de là .

Ce ne sont pas les qq grammes de poids que tu vas gagner qui vont les métamorphoser...

Par contre les pneus oui. D une manière générale les carrera sont difficiles à faire bien rouler sans aimant.

Moi j évite la marque, maintenant, sauf peut -etre un modèle exceptionnel comme la bentley, p ex. Des modèles "haut perchés ", comme la cobra , p ex, c est fi-ni, fini, je n en veux plus meme à 15e.

Je te souhaite beaucoup de courage....

j'ai enlevé l'aimant arrière sur 3 modèles et ç'est pas trop mal, juste besoin d'un peu de lest en plus sur ma ferrari (une petite nouvelle ). Il me reste ma cobra et ma cheetah, qui n'ont elles qu'un seul aimant… bon on va voir…

1er point....je vois que tu as retiré le commentaire " roule à l'aimant"

...on tient le bon bout.

Mon avis...même si ce n'est pas non plus celles que je préfère...donc je n'en ai pas beaucoup...Et ça fait un moment que je n'ai pas bricolé une carrera...j'ai une Audi dtm qui vient d'arriver.

Comme cela a déjà été dit, les pneus sont essentiel sur une carrera, encore plus que sur d'autres marques.

Après le gros pb des carrera en general, elles sont pataudes, avec un moteur amorphe pour rien arranger... Ce qui ne permet même pas d'avoir une auto difficile mais joueuse.... Ça n'avance pas, tu n'as pas l'impression "d'attaquer" et pourtant.... L'avant se dérobe à la moindre difficulté...

Changement des pneus, puis lest....à l'arrière pour trouver de la motricité... Car en fait, l'impression que ça donne, malgré des sorties répètés de l'avant... C'est que l'arrière ne fait pas sont office...et dérive lentement et constamment ....et qu'il y a trop de poids sur l'avant.
Donc après soit tu allège... Soit tu alourdis ou il faut..dans la limite des capacités du moteurs...

bizarre mes 2 can-am sont super puissantes. tiens puisqu'on parle de carrera, voici ma petite dernière. Qq'un sur le site avait la version rouge qui m'avait séduite et j'ai craqué sur cette livrée: CARRERA Ferrari 458 GT2 - JMW Motorsports - No.66 - 2011

par contre JC95, je vais encore roulé à l'aimant sur certains modèles scalex que je trouve très bien équilibrés comme ça et aussi, parce que j'ai fini ma plaque de plomb… en attendant d'en racheter

Sujet déplacé dans "Infos techniques"

cartist a écrit :

bizarre mes 2 can-am sont super puissantes. tiens puisqu'on parle de carrera, voici ma petite dernière. Qq'un sur le site avait la version rouge qui m'avait séduite et j'ai craqué sur cette livrée: CARRERA Ferrari 458 GT2 - JMW Motorsports - No.66 - 2011

par contre JC95, je vais encore roulé à l'aimant sur certains modèles scalex que je trouve très bien équilibrés comme ça et aussi, parce que j'ai fini ma plaque de plomb… en attendant d'en racheter

Tes can am sont les Mac Laren ?

Pour la puissance, cela du moteur.

Sur certains nouveaux modèles, le moteur est plus puissant, c'est le jour et la nuit avec l'ancien.

Oui la mc laren m20 et la porsche917/30. Et je les trouve superpuissantes.

cartist a écrit :

Oui la mc laren m20 et la porsche917/30. Et je les trouve superpuissantes.

Tu ne vois pas de différences entre les 2 ?

Car la Porsche 917/30 a le moteur le plus répandu chez Carrera.

Chez moi, la M20 est plus puissante et plus véloce.

Moi c'est plutôt la porsche qui va vite, tres vite !