Aller, je vais être plus explicite ici que sur l'autre site.
La réponse est dans ta question.
Si l'axe est trop petit pour ta couronne, celle ci va tourner folle ou, si tu la colle, être excentrée. Donc défaut d'équilibrage de l'axe. Un axe, à fond, tourne à 6000 rpm, donc ça va vibrer à mort, comme une roue mal équilibrée sur une voiture 1:1.
De plus, le défaut d'ajustement va bouffer ta couronne ou ton pignon en un rien de temps.
Il te faut donc changer l'axe. Soit un axe Ninco, si tu utilise une couronne Ninco ou Cartrix, soit un axe Slot-it ou sloting plus ou pour toutes les autres marques, soit un axe NSR pour une couronne NSR (bref, essayer de rester dans la même marque).
De même, il faudra aussi changer le pignon (le carrera n'étant compatible avec rien) et aussi les paliers (parce qu'avec un axe d'une autre marque, les paliers Carrera risquent d'être trop petit (bien que un axe Slot it passe assez bien dans les paliers carrera, mais l'axe ninco sûrrement pas)
Donc c'est vrai que parti comme ça, t'a intérêt de t'acheter un kit axe/courrone/jantes/palier/pignon complet. En racing (alu) c'est de l'ordre d'une vingtaine d'euros.
Sinon, pour faire des économies, tu peux acheter un axe arrière complet Ninco, aux environ de 7€, par contre je ne sais plus si les paliers et le pignon sont livré avec.
Pat
