Challenge-FSF : épreuve n°8 chez Pat51 (fin Juin 2011).

La parole est à Pat et à ses copines!

Bonjour à tous et bienvenu sur le Speedway des Caroubes pour la 8 étapes de la proxy FSF

C’est un plaisir de voir vos autos passer par ici.
Quelques mots sur le déroulement de l’étape.

Le staff Technique :

Miss Jessica Rabitt : Directrice de course se chargera des annonces.

Amandine : Support médical et moral.

Ondine : Contrôle et support technique.

Une rapide présentation du circuit.

Pensé plus comme une piste de vitesse que comme un circuit routier.
Une partie en anneau de vitesse avec du banking, un léger relief, une partie plane et deux niveau de grip.

C’est rapide et toutes les autos passent bien, au début du moins.
Mais c’est assez sélectif dès qu’il faut hausser le rythme.
Il faut un châssis assez souple, un train avant qui aide le guide à rester dans le slot, et de la motricité.

Je laisse Jessica vous donner le programme.

Deux points bonus seront attribués.
Un pour le concours d’Elégance, et un autre pour le Best Lap de l’épreuve.

Bonne course à tous

++

C'est bien du Scalex Classic et SCX, non?

Si oui, il y a un guide prévu pour les pistes Scalex Classic dans le fond de ma boîte! (à mettre si le Ninco présent sur ma 166 est trop profond). A toi de voir.

Attention, Pat : le règlement n'autorise pas les points d'élégance!

Drix a écrit :

Attention, Pat : le règlement n'autorise pas les points d'élégance!

il sera symbolique alors

Les autos sont arrivées dans un beau colis et ça fait une belle tablée.

J’ai vérifié les autos et certaines ont eu quelques dégâts mineurs.
Peter, Zeb, Solsoft et Dr Adonf sont déjà passé par l’infirmerie.

La 166 de Peter a perdu un pare brise et rétro

L’Austin de Zeb un essuie-glace.

La Jag de Solsot une fixation et un bout de pare brise ainsi qu’une optique de phare.

La 166 de Dr Adonf avait perdu un échappement il a du être recollé.

Il y a aussi un autre problème sur cette auto, Ondine s’en est personnellement occupée :

Le pneu AR droit se place mal sur la jante et il n’y a pas assez de jeu, le pneu touche légèrement.

Je peux ouvrir pour vérifier ?, je pense que c’est des bavures de colle pour le pneu et ajouter une cale pour la hauteur ?

Les pneus tournaient sur les jantes de la quasi-totalité des autos et beaucoup trop sur certaines.
Pour faire simple j’ai collé les pneus sur toutes les autos.

Je chercherai dans les boites si je retrouve les parties manquantes.

Pour finir nettoyage des tresses et mise en parc fermé.

Les premières séries d’essais devraient commencer ce soir

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Citation :

La 166 de Peter a perdu un pare brise et rétro

c'est pas nouveau... la belle a déjà des heures de vol

ne cherche pas

vivement la suite !

Des dégâts déjà existant ....

Par contre, pour celle de drAdonf, j'avais pas faite gaffe aux pneus....

Schouss a écrit :

Des dégâts déjà existant ....

Et c'est guère étonnant, elles ont bien roulées et pas mal de Km en colis aussi.

C'est normal qu'elles en portent les traces

Et c'est l'occasion d'aller faire un tour à l'infirmerie

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Pat_51 a écrit :

Et c'est l'occasion d'aller faire un tour à l'infirmerie

++

En attendant, je fais une pause sur le bord de la route pour pique-niquer ( ) avec Jessica.

....Elle va être bien, cette manche!

Drix a écrit :

Pat_51 a écrit :

Et c'est l'occasion d'aller faire un tour à l'infirmerie

++

En attendant, je fais une pause sur le bord de la route pour pique-niquer ( ) avec Jessica.

Bonne idée le pique-nique, il faut savoir prendre sont temps

J'ai renforcé l'équipe médicale :

Bon, c'est pas tout, mais au boulot je ne suis plus qu'à un coup d'aspiro de la première série.

Je vais demander de l'assistance

++

Pat_51 a écrit :

je ne suis plus qu'à un coup d'aspiro de la première série.

Je vais demander de l'assistance

++

....tous les prétextes sont bons!

Voici la première séance d’essais.

Bonne nouvelle cela c’est très bien passé pour les guides Ninco, parfois cela frotte un peu mais ce n’est pas gênant.
La piste est sur 13 volts.

C’est l’Austin Healey de Zébulon qui ouvre la piste. L’auto est agréable souple mais sautille un peu de l’arrière.
Elle passe bien partout, mais parfois sur deux roues. Sort peu mais constamment aux mêmes endroits.
Une fois qu’on a compris ça elle enchaine les tours sans sortir. Elle fait un sympa 7.794

L’AC Cobra de Clayton est très rigide, et sautille beaucoup sur les bosses.
A cela un moteur très sympathique, mais un peu vif pour le châssis et le poids de l’auto.
C’est du brutal difficile à garder dans le slot. Cela se paye aussi au chrono 8.282.

La Ferrari 166 de Laminak est aussi assez souple, voire un peu trop pour le moteur.
C’est dommage car elle à une très bonne tenue de route.
C’est une auto facile, régulière et qui ne sort pas. Ce qui peut être un avantage. Résultat : 8.044

L’AC Cobra de Matt a jeté un trouble dans le paddock.
C’est un peu trash, mais ça roule, et plutôt bien.
Elle est plus souple que celle de Clayton, et le moteur bien présent aussi.
Cela la rend assez vive et si on ne la pousse pas dans ses limites, elle est régulière : 7.973

Le classement après la première série :

A+ pour la suite

Pas eu le temps de faire tourner les autos ce soir. On fera une nocturne demain

Mais il faut me dire ce que je fais pour l'auto du Dr Adonf. L'infirmerie ça a l'air de lui plaire.

Déformation professionnelle sans doute.

Mais cela s'aggrave, la roue avant gauche touche aussi. Je serai assez pour une opération à cœur ouvert.

Bon, pour Matt je pense qu'il n'y a rien à faire. Trois des jantes sont fendue et depuis l'origine certainement. Mais c'est joliment symétrique.

Marceline voulait s'en occuper, j'ai du insister pour quelle renonce.

++

Pat_51 a écrit :

Mais il faut me dire ce que je fais pour l'auto du Dr Adonf. L'infirmerie ça a l'air de lui plaire.

Opération autorisée pour le Doc! ......sous réserve qu'il soit à jeun pour l'anesthésie!

Merci, merci les gars !
Comme vous la trouvez pataude, oserais-je demander d'enlever les masses ?
Allez-y, juste pour voir...

DrAdonf a écrit :

Comme vous la trouvez pataude, oserais-je demander d'enlever les masses ?

Un réglage s'impose ok, mais par contre, pas touche aux masses ........... C'est le jeu..

Sauf erreur de ma part, je ne me souviens pas avoir lu ça...
J'vais soir...

Dans ce cas, sans vouloir être rabajoie, c'est trop facile. On peut aussi demander a modifier le poids des leste et leurs répartitions avant chaque épreuve.
Le but, c'est on règle une auto, on l'envoie, et après on fait avec (sauf casse mécanique ou électrique)
mais, c'est peut être moi qui ai mal compris

Mais non, tu as raison... On ne fait aucune modif en dehors de l'entretien nécessaire au bon fonctionnement !
Il n'est pas question de changer quoi que ce soit sur les voitures, car dans ce cas chacun peut faire évoluer les voitures et ce ne serait pas forcément équitable.
Je titillais, c'est tout !

DrAdonf a écrit :

Je titillais, c'est tout !

lol..........je rentre du taf, suis encore en mode con, je comprends lentement..........