Carrera: Ferrari 599XX, différences entre model?

Bonjour/soir à tous; voilà hier et aujourd'hui j'ai enfin pu tester mon 1er circuit (Un carrera 132) qui était livré avec 2 voiture, 2 Ferrari 599XX (pas la même livré, mais je pense le même moteur), cependant, une est très clairement meilleur que l'autre et ceci aux yeux des trois testeurs que nous étions, est-ce normal? Une part complètement dans tous les virages, l'autres tiens bien mieux la route et semble être plus rapide. Et si oui est-ce le cas chez las autres constructeur aussi d'avoir de grosse différence.
Note positive tout de même, suite à ces essais, j'adore le slot!!! Je pense être parti pour y rester, quoique ma femme et mon banquier risque de pleurer souvent...
Et une petites dernières pour la route, que reprochez-vous a Carrera au niveau des voitures, perso je trouve que ça roule très bien (j’ai rien retouché pour l’instant), même si elles sont un peu fragile (2 retro et un bout de l’aileron de cassé en 8h de test).

Tu as essayé de régler la vitesse et le frein des 2 voitures avec la Black Box ?

Peut être que c'est cela.

J'ai également que des Carrera D132, et on s'amuse comme des fous.

Ceux que les autres leur reprochent, c'est leur lourdeur et leur tenue de route ... sans les aimants.

Pour ma part, j'ai changé de pneus (ultimatt) et je ne laisse que l'aimant avant. (les 2 avec les enfants)

Pour moi, le slot n'est qu'un jeu avec mes enfants et leurs copains donc je ne vois pas l'utilité (pour l'instant) de changer de marques.

J'avoue que je suis pleinement satisfait des Carrera, elles sont jolie, tienne relativement bien la route, et du coup je n'ai pas besoin de changer la puce (l'opération me fait un peu peur j'avoue). Le poids me semble correct (105g pièce sans rien changer) et la Nissan GT 500 me fait de l'œil!
Pour ce qui est de changer de pneu, j'aimerais bien, mais je ne vois pas lesquelles prendre, sur le site de vente en ligne, il n'est pas précise quel pneu utilisé sur les Carrera f599XX.
Et merci pour le conseil, je n'ai même pas pensé à vérifier ça, je vérifierais demain.

Bonjour
Pour reperer les bons pneus il faut aller directement sur le site ultmatt tyres. Ils ne font pas de vente en ligne (puisqu'ils ne veulent pas concurrencer les magasins) mais ils donnent une multitude de références (carrera, ninco, scx etc...)

Salut,
Pareil que toi en Carrera avec bcp de voitures carrera. En fait tu comprends ce que les autres reprochent aux carrera quand tu essaies une slot-it ou une nsr. C'est léger, ça accélère très fort, ça freine, il y a très peu d'inertie. Mais dans ton (notre) cas il faut leur intégrer une puce et si tu n'as pas envie de jouer du fer à souder alors c'est plus compliqué.
Les pneus ultimatt déjà vont déjà beaucoup changer leur comportement. Pour les refs, va voir là :
www.ultimatt.net/index.php
Amuse toi bien!!

Sylvain

Je reviens à la question d'origine :

Je possède plein de doublons de différents modèles (et de différentes marques) et malheureusement, il y a toujours des petits écarts de comportement ou de perf même avec deux modèles identiques. Cela tient à pas grand chose (un châssis un peu vrillé, une jante pas ronde, etc...) mais c'est vrai que ça peut paraître bizarre.

Rien de plus énervant que de s'acheter deux mêmes autos avec un copain et de le voir te semer sur la piste car sa voiture est plus rapide sans savoir pourquoi! (avec l'expérience, tu cernes vite le problème et c'est réglé en 5mn).
Il n'y a que chez Scalex où la qualité d'assemblage fait que deux même modèles ont exactement les mêmes perfs.

Mais rassure toi, il suffit parfois de pas grand chose pour que ton auto la plus lente se mette au niveau de sa petite soeur plus rapide. :)

Enfin, pour reprendre l'exemple de tes deux 599XX, il suffit que tu tournes plus avec une des deux pour que la transmission, le moteur et les pneus soient rodés et ainsi la rendre plus véloce.

Et bien merci à vous tous pour vos précieux conseils, je vais de ce pas allez voir pour changer de pneu.
Et effectivement c'est plus que rageant de voir que l'on peut juste suivre des yeux l'auto de l'autre (quoique là on a alterné les voiture, du coup ca calme!)
Au passage j'ai vu que chez slot and go (je n'ai rien vu dans la charte qui interdit de citer des sites, j'espère ne pas me tromper.) il proposé de monter la puce directement dans le model, mais cela coute tout de même 15 euros, à votre avis chère ou pas?
Encore merci à vous.

15 euros pour installer la puce ?

Si tu ajoutes le prix de la puce + la voiture, ça doit commencer à chiffrer, non ?

ça se fait installer une puce et je ne suis pas un roi de la bricole.

Il te faut un fer à souder et de quoi forer pour la led.

griffin a écrit :

J'avoue que je suis pleinement satisfait des Carrera, elles sont jolie, tienne relativement bien la route, et du coup je n'ai pas besoin de changer la puce (l'opération me fait un peu peur j'avoue). Le poids me semble correct (105g pièce sans rien changer) et la Nissan GT 500 me fait de l'œil!
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Je n'ai pas la ferrari mais la Nissan et j'en suis très content.

Les nouveaux modèles de Carrera sont mieux que les anciens.

Il y a juste les aimants qui sont plus embétants à enlever.

ça dépend du temps que tu as, du matériel que tu as, de tes capacités à utiliser la dremel et de ton envie de te faire chi..
15€ dans une NSR ou une Slot-it, ça va parce qu'il y a du boulot, faut couper les jambes des pilotes, trouver le bon type de puce qui rentre bien, peut-être déporter la led, donc si c'est super propre, que ça marche et que tu as économisé deux heures, 15€ ça va.
Dans une SCX ou une Ninco, garde tes 15 euros, ce sont des fonds plats, c'est hyper facile à digitaliser, ya toute la place du monde.

A+

Effectivement ça monte à 90 euros la caisse, c'est cher!
Et merci Wil, je pense que je vais craquer pour la Nissan